Banen en de stroom van brandstof
Wij zien vandaag de woeste onuitgesproken concurrentie tussen vrachtwagens en treinen. Het is goed - gekend in die industrieën en met zij die de producten, componenten, delen, natuurlijke rijkdommen verschepen, opbrengst en gebeurtenis voorziet hij zich van brandstof. Na al brandstof concurreert eveneens voor de goedkoopste wijze van levering. Of het een pijpleiding, spoorauto, tankervrachtwagen, schip, aak is enz. In het geval van militair, kunt u in alle eskaders van vliegende benzinestations ook toevoegen. De prijs van brandstof kan de redder zijn aan de industrie die door over de overzeese concurrentie worden gehamerd of proberen om een weinig meer ruimte te vinden om kosten te snijden om een lastige unie met grotere gezondheidszorgkosten te kalmeren, veiligere het werk voorwaarden (minstens beweren zij vaak dat), minder werkuren, meer betaalde vakantietijd, bonussen, hoger loon, enz. Het geld moet ergens komen uit en de prijs van brandstof en de levering zal vaak de uitvoerbaarheid van een groot bedrijf bepalen. Die bedrijven, die veel brandstof gebruiken worden zeer beïnvloed door deze tendensen. Bijvoorbeeld; Luchtvaartlijnen, Ruilende Bedrijven, Spoorwegen, Verwerkende Bedrijven, en de Bedrijven van de Dienst van elke vorm en grootte. Wanneer deze bedrijven meer voor brandstof betalen worden die prijzen voorgesteld in de prijs aan de klant. Wanneer dergelijke bedrijven contracten op lange termijn aan een klant en de prijsbewegingen omhoog aan snel toen hebben moeten deze bedrijven die kosten eten. Dit veroorzaakt reusachtige operationele verliezen en slechte driemaandelijkse inkomens, wat hun marktwaardevaststellingen toe te schrijven uitvoert aan het hameren door de het gokken casinoeffectenbeurzen wanneer zij deze verliezen melden. Dit leidt beurtelings tot massief legt offs. Welke geen goede zaak is.
Als u onlangs op non-actief bent gesteld, kunt u wensen om uw keten van de bedrijvenlevering en distributie zowel ook als van en gebruik van voertuigen te bekijken die de gebruiksbrandstof en bepaalt als de hoge brandstofprijzen een deel van de reden of een andere grote factor in het feit is u op non-actief werd gesteld. Zelfs zouden de bedrijven u niet zelfs kunnen denken van zeer door brandstof worden beïnvloed. De telecommunicatie, de Kabel, het Huisvuil, het Nut en zelfs de Farmaceutische bedrijven hebben enorme vloten van voertuigen.
Onlangs zagen wij twee massieve geschillen van de Vakbond in de brand-bereden staat van Californië. Men was OTO? Het snelle District van de Doorgang, dat ton diesel per minuut gebruikt. Zo waar OTO het geld ertoe brengen om de arbeiders te betalen meer als de brandstofprijzen zo hoog zijn? Goed laatste tijd gingen zij op staking vijf weken en OTO wilde besprekingen vertragen omdat zij 5 miljoen dollar in brandstof opsloegen elke dag de staking was. Zo langer het gemakkelijker het zou zijn duurde de eisen van de opvallende arbeiders te ontmoeten. Dit leidt tot zelfs nog meer problemen aangezien de volledige stroom door hen wordt onderbroken die veronderstellen om de veilige stroom van vervoer te verzekeren zijn. Natuurlijk wanneer de mensen niet kunnen krijgen te werken, dingen te kopen of naar school te gaan, ook lijden andere dingen. Bijvoorbeeld; de opslageigenaars in verloren opbrengst en de steden, de provincies en de staat in verloren verkoopbelastinginkomsten; de staat van de raad van de Belasting van de Concessie van Californië in verloren inkomstenbelasting van de arbeiders die niet werkten; de scholen die door inschrijvingsaantallen door de staat en de universiteiten worden betaald die inkomen uit onderwijs afleiden wat nu meer daling outs hebben; de programma's van de studentenlening omdat de mensen die niet naar school duidelijk gaan niet om te vinden zij voor het zouden moeten betalen; en wij allen betalen in verhoogde tijd die in verkeer wordt geplakt veroorzakend verhoogde slechte luchtkwaliteit omdat veel van de mensen die de bussen berijden nu drijven of zich in andere volkerenauto's opstapelen die meer reizen maken. Over het algemeen is de verontreiniging van auto'skoolmonoxide van het branden van benzine tweemaal slecht voor mensen dan Co2 van de bus brandende diesel brandstoffen.
Vele stadsbussen branden vandaag aardgas, zijn wat elektrisch, ethylalcohol en geloven het of niet waterstof. Het rundvlees met de buschauffeurs is zij wil meer geld? Doet dat ja iedereen, maar wij zijn zo nu allen in een recessie, vernietigen wij de geloofwaardigheid van het vervoerssysteem en kwetsen de belastingheffingsinput van vastgebonden voor contant geldstaat. Hoewel dit slechts één van de recente stakingen is, ander die de kruidenierswinkelvakbond is. De opslag van de kruidenierswinkel heeft reusachtige distributiecentra en enkele grootste vloten in de natie. Safeway, opslag safeway-Vons had nu in één keer de tweede - de grootste vloot in de natie die het is eigen product vervoert. Tien jaar geleden; Safeway had 3600 vrachtwagens en Vons had meer dan 2500. Het maken van een totaal van 6100 vrachtwagens of eenheden. Wanneer de kruidenierswinkelopslag ophoudt, het vrachtwagenseinde, de dichte opslag, dat o.k. is omdat niemand kan krijgen om aan de bus hoe dan ook te werken? Who gaat al dat brandstof van de bussen en de kruidenierswinkelvrachtwagens gebruiken, die worden geparkeerd? deze lagere brandstofkosten, wegens over levering? Ja, maar niet toen het met de behoefte aan intense hoeveelheden brandstof om in de brandvrachtwagens mede-insided te zetten, watervrachtwagens en vliegtuigen die de branden Californië bestrijden steekt vorig jaar in brand. Of wanneer verplaatst vullen de mensen bovenkant van hun auto's en grijpen de jonge geitjes. Nog springen anderen in hun motorhuizen en drijven aan AZ, NV of de andere delen van de staat. De reden wij dit brengen omhoog is aan te tonen dat de stroom van brandstof elk ding beïnvloedt dat wij in het leven hebben gedaan; onze banen, families, school, werk en veiligheid; om onze voedsel, schuilplaats niet en kleding te vermelden.
Als u voor tweede alles zult denken eet u, dragen elk stuk van triplex in uw huis en stuk van kleding u werden vervoerd aan u en mensen die brandstof namen. De kosten van die brandstof worden voorgesteld in de prijs van uw nieuw sweater, spijkers en dakwerkmateriaal over uw hoofd en koffie van Starbucks u en de Hamburger dronk McDonalds u, misschien zonder het broodje op uw nieuw Dieet van de laag-Carburator at? Over het algemeen wanneer de gemiddelde persoon op de straat aan brandstof denkt, denken zij aan benzine in hun auto en de prijzen bij de pomp en hoeveel het neemt om de hand van de wijzerplaat op „F.“ te zetten
Mensen er van brandstof te voorzien a lot more zijn en hoe het ons dagelijks leven naast uw volledig of lege lezing van het gaspand uitvoert. De stroom van brandstof is een kritiek deel van onze beschaving en kosten verbonden aan het effect meer dan uw saldo van de Kaart van ATM of dollars in uw portefeuille. Denk over het.
„Lans Winslow“ - als u innovatieve gedachten en unieke perspectieven hebt, kom denken met Lans; www.WorldThinkTank.net/wttbbs
Artikel Bron: Messaggiamo.Com
Related:
» Run Your Car On Water» Recession Relief
» Advanced Automated Forex Trading
» Profit Lance
Webmaster krijgen html code
Voeg dit artikel aan uw website!
Webmaster verzenden van artikelen
Geen registratie vereist! Vul het formulier in en uw artikel is in de Messaggiamo.Com Directory!
