Stijgende Tarieven van Klim in de Vliegtuigen van de Vechter zoals de Nieuwe Gezamenlijke Vechter van de Staking van de kracht
Wij kennen van het bestuderen van vliegtuigen zoals Kruisvaarder F-8, waarin mijn papa gelukkig om had te vliegen terwijl in de Marine van de V.S. geplaatst in Puerto Rico, dat toen de wind omhoog op de vliegtuigen werd overgeheld dat het een lagere startsnelheid en veel hogere eerste tarieven van klim had. Op welk punt de vleugel in positie terugkwam en het een potlood gevormde raket met vleugels was. Nu toen neem de nieuwste ontdekkingen in windtunnels over het leven, gewicht, duw en belemmering. Wij weten dat de reletive wind die op de bodem van de vleugels duwt de vliegtuigen omhoog dwingt.
Goed toen als u een stuwraket hebt die bovenop de vleugel op het zwaartepunt dat met de naar buiten gedwongen uitlaat wordt gedwongen, op de vliegtuigen duwt terwijl het vliegtuig in een klim wordt geplaatst. Dit vliegtuig zal daarom gezet worden in een situatie waar het in de relatieve wind sneller en sneller wordt gedwongen en die wind die van de bodem van de vleugel wordt doen afwijken omhoog de vliegtuigen aan een ongelooflijk tarief van klim zou dwingen zonder meer brandstof beduidend uit te putten dan een norm uit beklimt. Het tarief van klim zal en de zeer wezenlijke hoek van klim veel sneller zijn.
Ik breng omhoog dit aangezien wij enkele opheffende organismen van NASA en andere ontwerpen om in baan of voor overzese vluchten bespreken te vliegen gebruikend de hogere atmosfeer of de ruimte om de wrijving te verminderen en de snelheid te verhogen op hypersone niveaus. Wij doen gelijkaardige dingen op de Vechter van de Staking, maar die nozzels worden onder ogen gezien neer voor verticaal het landen en start of uiterst gecontroleerde en snelle STOL. Als de vleugels de verhoogde spanning van de bodem van de vliegtuigen tegen reletive wind kunnen houden. Nu dan kunt u dit op een skateboard proberen. Carrry zal blad 4 X 8 van triplex en wanneer het gaan onderaan een heuvelschuine stand het triplex naar een 45 graadhoek en u de grond zoals een vlieger verlaten. Als wij nozzel en richtingduw waarom niet het op het zwaartepunt proberen dat bovenop de vleugel hebben de uitlaat naar buiten en achterafdelingen dwingt bij de zelfde invalshoek aan een horizontaal vliegtuig.
U echt zelfs te hoeven niet om dit in een windtunnel te testen, omdat wij reeds weten dit zal werken. Als u chracteristics van Concorde bekijkt waar de neus vooruit onder ogen ziet en de lucht onder de vleugels wordt gedwongen kunt u het verhoogde efficiënte gebruik van het draagvlak zien. De verhoogde hefboomwerking van de ramslucht onder de vleugel is meer dan de totale gecombineerde krachten van lift van de verschillen tussen lage en hoge druk aangezien de lucht het terug naar de slepende rand van de vleugel maakt. Sommige enkel gedachten bij het verhogen van de het vliegen kenmerken van straalvliegtuigen en richtingduwvliegtuigen om alle bekende kenmerken van vlucht te maximaliseren.
"Lans Winslow" - als u innovatieve gedachten en unieke perspectieven hebt, kom denken met Lans; www.WorldThinkTank.net/wttbbs
Artikel Bron: Messaggiamo.Com
Related:
» Hot Mp3 Download» iSoftwareTV
» Unlimted Games Downloads
» All PSP Games Downloads
Webmaster krijgen html code
Voeg dit artikel aan uw website!
Webmaster verzenden van artikelen
Geen registratie vereist! Vul het formulier in en uw artikel is in de Messaggiamo.Com Directory!
