Een subjectief inzicht van de toekomstige auto
De toekomstige auto, laat een model van 2025 zeggen zal zijn een zeer verschillende machine van zijn hedendaagse Grootvader. Zij zullen met computers worden ingepakt en veiligheidsapparaten ervoor zorgen die dat niet zelfs een stuntbestuurder kan verpletteren, en zij zullen op kooldioxide lopen en zullen aardbei scented zuurstof uitzenden. Goed zouden zij kunnen.
De voorspellingen van toekomstige voertuigen zijn gewoonlijk onnauwkeurig wild, nu zouden wij allen ruimteprogramma's moeten hebben om NASA te wedijveren die uit onze backyard wordt gebaseerd. Nochtans bracht met elkaar in verband enkele auto snijkant de technologie die nu het in productiemodellen van de toekomst kan goed maken te voorschijn komt. Maar hoeveel van deze technologie zal worden gewild vereist=worden= of? Het ontwerp van de auto van het heden wordt reeds beïnvloed door politici, bureaucraten, gezondheid en veiligheidsverordeningen en emissiesverordeningen en het overweldigende concept dat bij motorshow wordt gezien komt in de wereld als 1,0 liter het winkelen kar, maar minstens zijn wettelijk te voorschijn.
Persoonlijk houd ik van het idee van zuinige hybride auto's, en de auto's die van de brandstofcel niets dan water uitzenden. Nochtans, als de meeste enthousiasten ik ook van krachtige luide convertibles met met de capaciteit houd om vertabrae te breken aan 10 tempo. Een zinnige mengeling wordt daarom vereist en dit zal de baan zijn die aan autoontwerpers en ingenieurs van de toekomst wordt toevertrouwd, een politiek correcte auto te maken die ook wenselijk is.
Een ander immenent probleem dat ontwerpers van de toekomst onder ogen ziet komt met het stileren van ideeën op de proppen die vers en nieuw zijn. Enkele recentere concepten zijn zeker slaand maar niet noodzakelijk mooi in de klassieke betekenis van het woord. Maar als er één ding is is de auto-industrie goed bij dat is innovatie, en I voor zeker am dat de radicale en extreme concepten nooit vóór ingebeeld bij motorshows rond de wereld zullen blijven verschijnen.
De computertechnologie heeft reeds een vaste greep van de auto genomen en de moderne bestuurder is minder en minder verantwoordelijk voor de acties van hun voertuig, spoedig neerstortingsslachtoffers zal proberen om de elektronikabedrijven voor ongevallen te vervolgen die zij omdat hun computersysteem er niet in slaagde om de auto hebben veroorzaakt te remmen alhoewel zij snel in slaap bij het wiel op een drie steegweg waren. Tot u hebt is de automatisering van elk enig voertuig op elke enige wegcomputer gedreven auto's enkel niet uitvoerbaar, in mijn mening zijn er enkel veel teveel op-de-wegvariabelen, met al logica in de wereld kunt u hersenen slaan niet. Nu is drijven het met computer reeds beschikbaar in bepaalde modellen van Mercedes die voor u als uw niet het kijken waar uw het gaan en uw ook dicht bij de auto vooraan, maar er nog een bestuurder in controle van de auto is, remmen of daar zijn. Wat als om wat reden u dichter aan de auto vooraan wilde worden, u aan de auto moest dichter worden, als u niet dichter aan de auto werd vreselijk iets aan beschaving zou gebeuren. Waar trekt u de lijn met voertuigautomatisering?
In gevorderde steden van toekomstige kabeltelevisie zo overwegend zal zijn dat de zichtbare misdaden zoals autodiefstal alles behalve tenietgedaan zijn, maar dat nog niet de bepaalde dief zal tegenhouden. Gps (Globaal Plaatsend Systeem) de eenheden die als norm aan alle nieuwe auto's worden gepast zullen kunnen om het even wanneer volgen om het even welk voertuig bij overal, is deze technologie reeds gemeenschappelijk maar het meer algemene gebruik is onvermijdelijk. In het UK spreekt de overheid reeds over montagegps om automobilisten te laden afhankelijk van welke weg die zij hebben gereist op en in welke tijden om spiraalsgewijs bewegende congestie te snijden. Deze technologie die aan een beter mobiel telefoon en bluetooth een netwerk wordt gekoppeld kan aan spoor worden gebruikt en gestolen voertuigen terugkrijgen. Wanneer het voertuig om wordt gevonden worden gestolen kan een vraag worden gemaakt die de motor van de auto sluit. Tezelfdertijd wordt een vraag gestuurd die beschikbare nabijgelegen politie alarmeert, door GPS te gebruiken die in zowel de gestolen auto als de ambtenaren van de politieauto kan wordt geïnstalleerd de auto volgen zelfs als zij het niet kunnen zien. De politie zal veel meer inzicht in een voertuigenverslag ook hebben wanneer uit op patrouille, die bluetooth technologie gebruikt een politieauto van een voertuig de steel verwijderen en informatie kan ontvangen over de eigenaar, de huidige bestuurder en hun drijfgeschiedenis, en zelfs recente hoogste snelheid en versnellingscijfers te weten komen. Natuurlijk wie dat wil, denkt u u net een pret weinig ontploffing op uw favoriet beetje van weg hebt gehad u meer dan vijf mijlen later getrokken wordt en de ambtenaar u een verzendend kaartje voor iets geeft hij niet zag. Maar als deze technologie toen verplicht is welke keus u heeft.
De toegang tot toekomstige auto's kan van de sleutels van vandaag, drukknop codeingang zeer verschillend zijn en keycard zullen de systemen waar de sleutel u zelfs beschikbare geen zak verlaat, reeds, gemeenschappelijke plaats worden. U hoort de term keyless ingang maar het gebruikt nog een verre controle in bijlage aan een sleutel die dan wordt gebruikt om de auto te beginnen. De biometrie wat op wat computersystemen en gebruik vingerafdrukken nemend van beschikbaar zijn aangezien een wachtwoord een efficiënt alternatief zou kunnen zijn aan de sleutel, u kon zelfs het voor leden van uw familie programmeren die tussen toegang slechts voor de kinderen of toegang beslist en drijft functies voor die met vergunningen. Nochtans belive zal I het wat tijd alvorens dit het enige middel van voertuigingang of opstarten is zijn, wat als u uw auto aan een vriend leent en u aanwezig niet kunt zijn om opstarten toe te staan.
De systemen van verschillende media zullen zich in auto's tot het punt blijven ontwikkelen waar "wij daar nog" uitdrukken ontwikkelt zich tot "kan wij hier" blijven zijn. De fabrikanten blijven de meer en meer videoschermen in meer en meer ingenieuze plaatsen volstoppen die het rollen cinematic Dolby 7,0 verstrekken rand correcte ervaring. DVDs gaan de manier van VCR met harde schijfopname van video die de dominante macht is veel gaan aangezien MP3s van CDs dodend zijn. Deze MP4 technologie zal ruimte in de auto opslaan en zal voor veel meer lengte het mogelijk maken aan boord te houden. De verbeteringen van de draadloze verbindingen van Internet konden betekenen dat de grotere wegen de geschikt voertuigen van Internet kunnen steunen en constant de bestuurder informeren met tot informatie van de datum de relevante weg. Het scherm in het streepje kan levende beelden tonen om verkeersrapporten te tonen en ook verkeersjam te voorspellen door de GPS systemen in alle voertuigen te gebruiken om gebieden te tonen waar de voertuigen zijn tegengehouden of verstopte, en toen leverings afwisselende routes geweest. De correcte systemen van auto's zullen ook verbeteren en zullen meer gepersonaliseerd voor de diverse passagiers, met hoofdtelefooncontactdozen worden en veelvoudige correcte afzet, zou er vier verschillende radioposten die meteen door de verschillende hefbomen kunnen worden gespeeld, en een verscheidenheid van MP3s kunnen zijn die kunnen meteen worden gespeeld.
De veiligheid van de passagier is reeds een prioriteit voor de moderne fabrikanten van de dagauto en dit zal slechts in belang in de toekomst toenemen. Het algemene gebruik van luchtkussens zal stijgen, zijn de zijluchtkussens van de effectbescherming die in sommige modellen worden gekenmerkt uiterst efficiënt in redden van mensenlevens gebleken te zijn, zullen meer onderzoek en het betere plaatsen hun prestaties en betrouwbaarheid blijven verbeteren. De luchtkussens kunnen op het ogenblik slechts worden opgesteld zodra zo in een veelvoudige botsingsneerstorting hun doeltreffendheid na het eerste effect geledigd is, kunnen de toekomstige luchtkussensystemen nochtans dit nemen in overweging en veelvoudige enige gebruiksluchtkussens in één positie of opnieuw te gebruiken luchtkussens opnemen die verscheidene keren kunnen worden opgeblazen. Sommige fabrikanten gebruiken een dynamische hoofdsteun in sommige hoog-specificatiemodellen, bewegen deze zich vooruit tijdens een botsing om het hoofd tegen te houden brekend terug vrij tot dusver en verminderend de kans van ruggegraatsverwonding (whiplash.
Men heeft geconstateerd dat een van het voertuigenbumper en kader hoogte een zeer belangrijke factor is wanneer het over veiligheid tijdens een botsing komt, als heeft een voertuig kan de bumper die te hoog is het de bumper van het andere voertuig en de ploeg direct in het passagierscompartiment met voeten treden zettend de bewoners op streng risico. De ongevallen als dit doen zich gewoonlijk voor wanneer een gemiddelde grootteauto met een vrachtwagen of een SUV in botsing komt, kan deze wanverhouding door het hebben van regelbare rithoogten op de grotere voertuigen worden vermeden, wanneer zij op een vlotte weg zijn die het voertuig vermindert aan een geschikte hoogte zouden verminderen de gevaren normaal verbonden aan deze soorten botsing, aangezien een bijproduct dit ook de hoogste zware aard van vrachtwagens zou verminderen en de ongevallen van SUVs en van het omvergooien zouden kunnen worden vermeden.
De sensoren zullen van het voorspellen en het beschermen tegen te vermijden ongevallen meer en meer de oorzaak zijn. De sensoren zullen het aftasten van de wegoppervlakte voor zwart ijs en gevaarlijke voorwaarden controleren, zal deze informatie dan getoond worden aan de bestuurder en het voertuig kan aangewezen maatregelen treffen om tractie te verbeteren die zo de kans van een ongeval vermindert. De verzamelde informatie kan ook aan een centraal weg controlenetwerk worden afgelost dat andere automobilisten over veranderende weersomstandigheden kan informeren, inderdaad zou elk voertuig een het zwervenweerstation worden.
De sensoren zullen ook de auto'spositie inzake de weg controleren en als het voertuig om van de weg wordt gevonden af te dwalen of de verkeerssteeg een alarm deze eigenschap wordt klinken reeds gevonden op Citroën C4 onder andere. De sensoren konden het bestuurderswelzijn ook controleren, zouden de weergavesensoren oogbeweging volgen en als de ogen dicht voor meer dan een paar seconden een alarm zouden klinken om de bestuurder te alarmeren. Audi gebruikt sensoren op zijn nieuwe A6 die voor natte voorwaarden controleren, indien gevonden de remmen BOSCH bij tussenpozen om van het water van toepassing zijn geweest af te vegen en goed contact te verzekeren wanneer zij worden vereist, is de druk die in dit proces wordt toegepast zo licht de bestuurder opmerkt niet. De betere nachtvisie en de ruimtevoorlichting zouden helpen op de neerstortingen van de nachttijd verminderen die van de helft van de weg verwante noodlottigheid elk jaar rekenschap geven alhoewel slechts een kwart van al het drijven bij nacht voorkomt. Cadillac omvat reeds infrarode nachtvisie aangezien een optie op sommige van zijn wenselijkere modellen, infrarode visie geen licht ziet het hitte en het verwarmingstoestel ziet een voorwerp meer het tribune uit op het scherm is. Het scherm is hoofden op vertoning die op de voorruit infront van de bestuurderslijn wordt ontworpen van gezicht dat de bestuurder toestaat om de echte wereld en ook de digitale projectie te zien. Honda heeft een gelijkaardig systeem met de toegevoegde capaciteit om voorwerpen te identificeren en voetgangers uit te kiezen en digitaal die te benadrukken die waarschijnlijk aan stap in de voertuigenweg zijn en dan een hoorbare waarschuwing uitzenden.
De nieuwe materialen worden constant gebracht in het automobielgebied, in 2005 Chrysler begon Daimler gebruikend biologische samengestelde materialen die van kokosnoot, sisal, jute en andere installaties worden gemaakt. Dit biologische materiaal wordt gebruikt meestal op het binnenland van de auto en vindt zijn weg in zetelkussens, zetelruggen, lichaamspanelen onder de vloer en binnenlandse deurpanelen. Één van de voordelen om deze biologische samenstellingen te gebruiken is dat zij kunnen worden gerecycleerd en worden opnieuw gebruikt en het productieproces in kwestie is veel milieuvriendelijker dan dat van conventionele synthetische samenstellingen. Keramiek die eerst in remmen door Porsche wordt de gebruikt wordt meer en meer populair, hoewel nog zeer duur beperkend hen tot exclusieve voertuigen. De voordelen om keramiek te gebruiken is hun hoge tolerantie aan intense hitte die hen maakt voor hoge prestatiesvoertuigen geschikt, en waar het zware gebruik van de remmen regelmatig nodig is. Hun capaciteit onder deze uiterstenhulp presteren de rem verminderen verdwijnt geassocieerd met exessive gebruik en hoge temperaturen langzaam. De materialen eerst zoals koolstofvezel en koolstof kevlar eerste die op rasauto's wordt gebruikt en famed voor hun hoge sterkte en lichtgewichteigenschappen hebben nu neer op het niveau van de productieauto, hoofdzakelijk in high-end voertuigen gefiltreerd maar te zijner tijd zullen deze samenstellingen in de gemiddelde auto, het scherpe gewicht en de stijgende brandstofeconomie beginnen te verschijnen terwijl het handhaven van structurele starheid.
In de toekomstige auto zullen de ontwerpers nieuwe thema's moeten onderzoeken en alternatieve invloeden voor hun ontwerpen vinden. In een inspanning om volkerenoog te vangen zullen de ontwerpen moeten meer en meer gewaagd en onbezonnen zijn vaak offerend het esthetische saldo van het ontwerp in poging in ' meer en meer gedaan vóór ' markt verschillend te zijn. Dit moet niet zeggen alle ontwerpen, enkel wat afschuwelijk gaan zijn. Een andere invloed aan buitenontwerp zal door wet worden gemaakt aangezien de striktere voetbeschermingswetten zachter vereisend de vooreinden van auto's om ' te zijn ' worden afgedwongen, dit is het denken reeds geïntroduceerd op sommige algemene modellen, hoewel het aan project moeilijk is hoe dit uiteindelijk het gezicht van autoontwerp zal beïnvloeden. Met het verhoogde gebruik van alternatieve brandstofbronnen zoals de cel van de waterstofbrandstof en de waterstofverbrandingsmotor, kunnen de voertuigorganismen beginnen wijzen op de groene aard van hun macht. Nochtans belive I dit om een fout te zijn. De Honda Hybride van het Inzicht kunnen zou geweest zijn meer van een succes had het niet volkomen repulsive, waren de mensen reeds omzichtig van zijn krachtbron en hen dan maken in afschuw bij zijn het stileren braken is enkel niet intelligent. Waarom alle milieuvriendelijke auto's als jaren '60 psychedelic nightmare waarom kijken, zij enkel als een fatsoenlijke conceptenauto met een alternatieve motor niet kunnen kijken. De dingen schijnen te verbeteren nochtans en H2R van BMW is een onbetwistbaar overweldigend voertuig als enigszins onpraktisch. En de hybride technologie vindt zijn weg in de voertuigen van heersende stromingsprodution als facultatieve krachtbron.
Het binnenland van voertuigen zal ook veranderen, wordend meer gebruikersvriendelijk en gepersonaliseerd. Zullen de ergonomisch geplaatste controles en de lumbale steunzetels met regelbaar alles komen aangezien de norm om bestuurder te verhogen en de passagier troosten en chronisch pijn en ongemak verminderen. De klantgerichte en gepersonaliseerde binnenlandse ruimte zal ook wenselijke eigenschappen op de toekomstige auto worden. Enkel aangezien u ruilt behandelt de mobiele telefoon een volledig streepje zou kunnen worden geruild om uw stemming aan te passen, als uw een weinig groter dan gemiddeld waarom een zetel XXL in twee gemakkelijke stappen niet passen, de mogelijkheden eindeloos zullen zijn om een meer en meer veeleisende consument te verzorgen.
De alternatieve krachtbronnen voor voertuigen worden steeds populairder. De aansporingen van de overheid zullen uiteindelijk iedereen dwingen behalve zullen de super rijken in milieuvriendelijke auto's, geen probleem, tegen die tijd de auto's van de brandstofcel zo zoals hun fossiele brandstoftegenhangers maar met niets van knoeien of stank enkel snel zijn. Nochtans kan het sommigen nemen die een ' benzinehoofd ' overtuigen ertoe te brengen om zijn zuiger neer te zetten en een het membraankathode van de protonuitwisseling op te nemen, zijn enkel niet is het zelfde het. De uiteindelijk gemeenschappelijke conventionele brandstofauto's zullen schrijvers uit de klassieke oudheid en uiterst gezocht door collectoren, maar niet voor een lange lange tijd worden.
Kom meer over conceptenvoertuigen, radicale ontwerpen, huidige voertuigen, en vreemde voertuigen bij http://www.diseno-art.com/ met beelden, animatie en informatie te weten.
Ongeveer de auteur:
Darling van Jeff bestudeerde vervoerontwerp bij de universiteit van Coventry en werkt momenteel aan een carrière in Webontwerp, www.diseno-art.com, terwijl ook het werken als onafhankelijke ontwerpadviseur voor kleine techniekbedrijven.
Artikel Bron: Messaggiamo.Com
Related:
» Home Made Power Plant» Singorama
» Criminal Check
» Home Made Energy
Webmaster krijgen html code
Voeg dit artikel aan uw website!
Webmaster verzenden van artikelen
Geen registratie vereist! Vul het formulier in en uw artikel is in de Messaggiamo.Com Directory!
