Eerste Vlucht
Ik, samen met een anderen in mijn familie, ontving radiocontrolevliegtuigen voor Kerstmis. Ik ben lang geïnteresseerd in vliegtuigen en het vliegen. Ik nam grondschool terwijl de aanwezige universiteit, maar niet de tijd of het geld had om mijn vlucht opleiding te voltooien. Ik ben nog van plan vluchtschool te voltooien ooit, echter, wanneer het voor me mogelijk is dit te doen. Ik ging ook eens skydiving, enkel om het te proberen. Ik schreef mijn laatste te zeggen dagboekingang?goodbye? aan iedereen de nacht alvorens ik steeg en uit een vliegtuig verscheidene duizend voeten in de lucht sprong. Skydiving was pret, maar ik denk ik enkel hield van vliegend rond in die zin dat weinig vliegtuig dat meer dan uit het springt. Het ontspande, maar stimuleerde tezelfdertijd op en wekte. In elk geval, is deze eerste vlucht niet over me het vliegen?in? het vliegtuig, maar het controleren van onze radiocontrolevliegtuigen van de grond. Het is waarschijnlijk goed wij was niet ook in het vliegtuig.
Eerst kwam het radio de controlevliegtuig van mijn broer, zodat kregen wij het op de dag van Kerstmis. Mijn radiocontrole modelvliegtuigen kwamen aan laat nadat het werd bevolen, zodat ontving ik het niet tot een paar dagen na Kerstmis. Omdat mijn broer eerst kwam, beslisten wij het te nemen en het te vliegen. Wij gingen naar een grote parkerenpartij door een groot gebied. Er waren een rivier en een grote kerk dichtbij eveneens bouwend. Op het gebied waren er heel wat grote bomen die wij moesten vermijden, en binnen rond de parkerenpartij waren er hoge machtslijnen. Geen van ons hadden ooit een radiocontrolevliegtuig voordien gevlogen, zodat wisten wij werkelijk wat niet wij deden en het moesten uit voorstellen.
Mijn broer nam eerst de controle. Hij verhoogde de macht op de controle, zodat begon het vliegtuig zich vooruit te bewegen. Het steeg zeer snel op, en verzond weg bij een bijna niet te beheersen snelheid. Ik vertelde hem om duidelijk van de rivier te sturen, maar in plaats daarvan vloog hij net uit controle in een rechte lijn voor waarschijnlijk twee-honderd tot drie-honderd voet over de rivier. Hij draaide en raakte plotseling een boom, veroorzakend het vliegtuig om in het kreekbed te vallen. Wij gingen lopend over aan het om ervoor te zorgen het niet onderaan de stroom dreef of vernietigd werd. Gelukkig landde het dichtbij de bank op een rots die omhoog plakt.
Ik nam daarna de controles. Ik vloog het vliegtuig in de tegenovergestelde richting van de rivier. Ik richtte in plaats daarvan het naar de kerk en het gebied. Het vliegtuig ging opnieuw van start, kruisend over de parkerenpartij. Ik denk het deel van ons controleprobleem was dat wij het vliegtuig bij volmacht hadden wij het elke keer vlogen, ging zo zeer snel en uit controle. Het behandelde snel de afstand van de parkerenpartij en leidde net over de kerk. Ik wilde het niet geplakt worden op het dak van de kerk. Ik moest het maken draaien, maar er waren bomen op de manier. Ik probeerde om rond de rug van de bomen, tussen de bomen en het kerkgebouw te draaien. Ik draaide het vliegtuig, maar het was moeilijk om wanneer te controleren of te weten om te draaien, omdat wij zo veel weg reeds waren. Het vliegtuig had te snel gereist. De draai was te scherp, en uit controle. Het vliegtuig verpletterde hard in de bovenkanten van de bomen.
Ik was ongerust gemaakt het radiocontrole modelvliegtuig busted apart had toen het de bomen raakte. Het ging zo snel en verpletterde zo hard. Toen wij definitief over werden om de schade te onderzoeken, werd het vliegtuig nog strak geplakt in de bovenkant van de boom, maar allebei van de vleugels waren weg gekomen. Wij vonden een grote pool om het vliegtuig uit de boom te raken, nam het een tijdje om het weg te gaan, en het vliegtuig was enigszins beschadigd maar gemakkelijk fixable. Dat was onze eerste vlucht. Het bleek ook laatste voor dat vliegtuig, na onze parakeets die het wordt gepikt aan stukken één dag. Maar dat is in orde, kan ik een ander vliegtuig van de vliegtuig model of radiocontrole bij een andere hobbywinkel of opslag altijd zuiveren.
Peter Jay is de Eigenaar/de Voorzitter en CEO van de Toegang van de Verscheidenheid? Uw online hobbyopslag en meer. Voor meer informatie over hobbys, gaan de hobbyproducten, of de Toegang van de Verscheidenheid, naar VarietyAccess.com.
Dit artikel is vrij voor het heruitgeven
?2005 - Alle Voorgebe*houde Rechten
Artikel Bron: Messaggiamo.Com
Related:
» Water Car Pro» Muscle Gaining Secrets
» Winning Lotto Strategies
» Auctions PASS
Webmaster krijgen html code
Voeg dit artikel aan uw website!
Webmaster verzenden van artikelen
Geen registratie vereist! Vul het formulier in en uw artikel is in de Messaggiamo.Com Directory!
