Het Ontwerp en de Selectie van de Schuif van het kader
Oproepen hen neerstortingsbeschermers, neerstortingsspoelen, stroomlijnkapbeschermers of de kaderschuiven, al deze producten hebben uiteindelijk tot doel om één ding te doen - bescherm uw dure carrosserie of essentiële en vaak dure structurele onderdelen van uw motorfiets tegen schade in gelijk van een daling of uiteinde-over. Het concept van de kaderschuif is zo oud zoals de proverbial ' neerstortingsstaaf ' en vandaag zijn er zo vele ontwerpen en merken aangezien er modellen van fietsen zijn. De proliferatie van deze types van producten getuigt aan het succes van het idee van het verstrekken van een offerpunt om enkele schade in het geval van een daling te absorberen. Wij zijn in geen geval deskundigen op dit concept noch waren wij de eerste om met het op de proppen te komen, maar in dit artikel hopen wij om u van een onbevooroordeelde mening te voorzien zodat u een besluit op basis van goede informatie kunt nemen wanneer u bereid bent om uw hard verdiend contant geld neer te zetten.
Kosten:
De kosten van de kaderschuiven moeten aan de punten desbetreffend zijn dat zij om worden ontworpen te beschermen. De prijs is niet noodzakelijk de beste indicator van kwaliteit. De slecht ontworpen kaderschuiven die van de aardigste glanzendste materialen worden gemaakt kunnen hun doel evenals goed ontworpen maar minder ' bling ' degenen niet dienen.
Opzettende Configuraties:
De kaderschuif moet worden ontworpen om veilig op een sterk genoeg deel van de motorfiets op te zetten zodat de effectkrachten voldoende kunnen worden verdeeld of worden geabsorbeerd. Hier zijn sommige populaire opzettende configuraties.
De stroomlijnkap Opgezette Schuiven van het Kader
De schuiven die op de stroomlijnkap met kleine stroomlijnkapschroeven opzetten kunnen wat bescherming in een minder belangrijk uiteinde-overschot bieden maar bieden zeer minimale bescherming in een dia aan. Deze schuiven worden niet over het algemeen geadviseerd voor ernstige ruiters.
Kader Opgezette Schuiven - leid
De populairste en haalbare opzettende optie is rechtstreeks aan een geselecteerd sterk punt van het kader. De schuiven met dit ontwerp bieden de de meeste bescherming en distributie van de effectkracht aan. De installatie van dit type van schuif vereist wijziging van de stroomlijnkap en in sommige gevallen zoals Honda VFR800, vaak zo extreem zoals vereisend de wijziging van de koelmiddelenfles. Om deze reden, kiezen velen de eerste of derde optie aangezien de stroomlijnkapwijziging af en toe kan vrij intimiderend zijn. Deze optie is populairst voor ernstige sportsriders, amateur en semi-beroepsracers aangezien zij de beste bescherming voor het geld bieden. Één ander ding om te overwegen wanneer het kiezen van deze types van schuiven is waar zij zullen worden opgezet aan.
Vele modellen van sportbikes bieden verscheidene plaatsen aan om hen op te zetten, hebben de fabrikanten allen van de kaderschuif hun persoonlijke redenen om de opzettende plaats voor theirs en veel van hen te verkiezen die keus om de verkeerde redenen maken. Een voorbeeld wordt gekost - een plaats die twee korte bout opzettende plaats aanbiedt is goedkoper dan één gebruikend lang door de keus van de motorbout. De eerstgenoemden die een veel zwakkere plaats zijn. Als u een SV650 bezit zult u weten wat wij bedoelen. Een andere keus is het gebruik van een steun zodat het snijden van de stroomlijnkap wordt vermeden - zie verder (het Kader zette de schuif-door-Motor van het Kader Bouten op).
Kader Opgezette Indirecte Schuiven -
Om enkele zorgen te richten kunnen de eigenaars over wijziging van de stroomlijnkap hebben, hebben sommige fabrikanten voor een ontwerp geopteerd dat voor de schuif op een compensatiesteun toestaat op te zetten die dan op het kader opzet. Deze compensatie introduceert een gehele nieuwe reeks variabelen in de mengeling. Afhankelijk van de graad van de compensatie, omvatten de effectkrachten nu vergrote torsie beklemtoont welke op de kader opzettende punten zal worden toegepast. De steunen van de compensatie zullen van meer beefier bouw moeten zijn, maar niet zo vlezig tijdens een effect het intact te blijven terwijl streng het beschadigen van kader richt opzetten. Dit is vaak het duurste type van schuifconfiguratie aangezien de meeste steunen het ingenieuze CNC werk en ontwerp vereisen. In sommige situaties is de werkgelegenheid van een steun een berekend risico, in anderen is het enkel niet uitvoerbaar. Geen besnoeiingsschuiven zijn aantrekkelijk aan meeste bikers doen dat uw thuiswerk en stellen de manfacturerkwesties alvorens u hen koopt.
Kader Opgezette de schuif-door-Motor van het Kader Bouten
De derde opzettende optie die slechts op bepaalde modellen van fietsen zoals Suzuki DL1000 Vstrom, TL1000S, SV650 en modellen Ducati van fietsen wordt gevonden staat voor gebruik van de het lange, door-de-motor opzetten bout toe. Deze methode is veruit sterkste beschikbaar aangezien de effectkrachten om over een veel groter gebied worden toegestaan worden verdeeld. Dit is ook de tweede meer duur ontwerp aangezien deze lange bouten vrij duur zijn te vervaardigen. Het ontwerp moet structureel sterk genoeg zijn niet om af te breken wanneer het ontmoeten van de diverse soorten effectkrachten maar niet zo sterk deze krachten volledig waar worden overgebracht aan en zouden beschadigen aanzienlijk meer het dure kader richt opzetten. Met andere woorden wilt u uw schuif vóór uw stroomlijnkap en toen uw kader in die orde offeren. Het is een gevoelig evenwicht en er is geen zekere manier om ervoor te zorgen dat elk ontwerp dit gewenste doel zal verwezenlijken.
Het Materiaal van de Schuif van het kader:
De keus van materiaal die voor de kaderschuif een saldo van de volgende 3 vereisten moeten wordt gebruikt zou zijn:
De Weerstand van de schuring - het materiaal zou moeten zijn hard genoeg de fiets in een dia kunnen neer vertragen en niet totaal aan de bout halfweg een dia worden versleten
Structurele Sterkte - het materiaal zou bros weg te gemakkelijk op effect sterk maar en niet onverwacht moeten zijn
De energie zou het absorptie- gebruikte materiaal sommige energie absorberende eigenschappen moeten hebben maar niet zo hard zijn dat alle effectkrachten aan de opzettende punten of de bevestigingsmiddelen worden overgebracht (de stevige staal of aluminiummaterialen zijn voorbeelden van non-energy absorberende materialen).
De meeste kaderschuiven worden van uitstekende kwaliteit vandaag gemaakt van één of ander soort nylon of andere voor energieabsorptie en met aluminiumtussenvoegsels voor het versterken van de vastmakende punten. De waaier van nylon types, met verschillende niveaus van gebruikte schuringsweerstand en "broosheid" is ook vrij gevarieerd.
Bevestigingsmiddelen en Componenten:
De kwaliteit van gebruikte materialen, esthetica en kwaliteit van vakmanschap zou ook moeten worden overwogen wanneer het kiezen van de juiste kaderschuif voor uw fiets. Zoek uitstekende kwaliteit geanodiseerde staalbouten. De zwarte niet-met een laag bedekte bouten zullen in een week of minder afhangend roesten waar u leeft. De roestvrij staalwasmachines tussen uw staalbouten en aluminiumtussenvoegsels in de schuif verminderen ook potentiële corrosieproblemen. De het hoofdcGlb schroeven van de contactdoos bieden de kleinste voetafdruk aan die voor een dikkere en sterkere schuifafmetingen toestaan en zijn over het algemeen veel duurdere toen regelmatige hex-head schroeven. Het slotnoten van Nyloc waar toepasselijk een andere toegevoegde veiligheidseigenschap zijn. Waar, zijn dit allen minder belangrijke overwegingen in de algemene regeling van dingen maar zij allen voegen tot de kosten om te vervaardigen toe. Één laatste te herinneren ding zich moet altijd proberen om één of andere vorm van de samenstelling van het draadslot zoals Loctite te gebruiken en torque behoorlijk de het opzetten bouten aan de aanbevelingen van de fabrikant. Als u geen zekere controle uit onze gids van de torsieverwijzing bent.
CONCLUSIE:
Waar verlaat dat u de consument? Goed, willen wij allen niet over de dag denken wanneer wij de aankoop van kaderschuiven zullen kunnen rechtvaardigen. De werkelijkheid is dat zolang de fietsen slechts twee wielen hebben, u hen kunt verwachten om vroeg of laat te vallen over. De schuiven van het kader zijn één van de zekerste en minste dure manieren om wat bescherming voor de dure of soms onvervangbare delen van uw fiets te verzekeren. Na al wat bescherming is nog beter dan niets. Denk over gebroken achterremhefbomen, toesteldraaiers of zelfs slechter - vernietigde radiators of koelmiddelenflessen, wanneer u mijlen van beschaving bent. De regel is het zelfde naar onze mening geen kwestie wat u uw geld aan besteedt - koop het beste u zich kunt veroorloven en niet bang bent om de fabrikant te vragen waarom hun product beter is dan de overvloed andere daar beschikbare merken. Om het even welke goede fabrikant zal zeer duidelijk zijn over wat hun productenvorm anderen onderscheidt zodat u het correcte aankoopbesluit zult kunnen nemen.
De auteur is de fabrikant en distibutor voor de V.S. gebaseerd kaderschuif en toebehorenbedrijf. http://www.motovationUSA.com
Artikel Bron: Messaggiamo.Com
Related:
» Water Car Pro» Muscle Gaining Secrets
» Winning Lotto Strategies
» Auctions PASS
Webmaster krijgen html code
Voeg dit artikel aan uw website!
Webmaster verzenden van artikelen
Geen registratie vereist! Vul het formulier in en uw artikel is in de Messaggiamo.Com Directory!
