Het team van de bestuurder plaatst solo: nitty zanderig op vrachtwagen drijfbanen
De vrachtwagens en de vrachtwagenchauffeurs zijn een constante aanwezigheid op de wegen van de V.S. en interstates. Een persoon op zelfs de kortste aandrijving zal waarschijnlijk door een vrachtwagen of twee vervoerend goederen, en zelfs koopwaar overgaan die door schip, trein, of vliegtuigreizen op een vrachtwagen voor één of andere fase van de reis aan de klant reist. Omdat de vrachtwagens een dergelijk belangrijk deel van de industrie zijn, zijn de vrachtwagen drijfbanen belangrijk posities en goed betalend banen.
De vrachtwagenchauffeurs hebben vele verantwoordelijkheden. Alvorens de terminal of het pakhuis te verlaten, maken de vrachtwagenchauffeurs routinecontroles van hun voertuigen, controlerend brandstof en olieniveaus. Zij inspecteren de banden, de remmen, en de windschermwissers, en zorgen ervoor dat al veiligheidsmateriaal en functioneel wordt geladen. Zij melden om het even welke problemen aan de verzender, die spoor van elk van deze kleine details houdt. Zodra zij beginnen te drijven, moeten de vrachtwagenchauffeurs constant waakzaam zijn. Zij kunnen een lange afstand langs de weg vrij zien omdat zij hoger dan de meeste andere voertuigen zitten. Dit zet hen in een positie van macht op de weg, evenals verhoogde verantwoordelijkheid.
De afleveringsvoorwaarden variëren al naar gelang het type van koopwaar, de drijftaak, en de definitieve bestemming. De lokale bestuurders verlenen de dagelijkse dienst langs een specifieke route, terwijl andere bestuurders interlokale en tusen staten leveringen die op specifieke orden worden gebaseerd moeten maken. De verantwoordelijkheden van de bestuurder en de salarisverandering die op de tijd wordt gebaseerd die aan de vervoerde weg, het type van product, en voertuiggrootte wordt doorgebracht.
De nieuwe technologieën hervormen de manier die de vrachtwagenchauffeurs werken. De vrachtwagenchauffeurs over lange afstand hebben nu satellieten en globale plaatsende systemen (GPS) om hen met bedrijfhoofdkwartier te verbinden. De informatie, de richtingen, en de weerrapporten kunnen aan de vrachtwagen onmiddellijk geen kwestie worden geleverd waar het is. Het hoofdkwartier van het bedrijf kan de plaats van de vrachtwagen, de brandstofconsumptie, en de motorprestaties volgen. Is het volgende materiaal van de inventaris nu geautomatiseerd, toestaand de producent, het pakhuis, en de klant aan al controle binnen van de producten op de weg. De nieuwe technologie maakt vrachtwagen die een gemakkelijkere baan drijft, aangezien de zetels comfortabeler worden, vrachtwagens heeft betere ventilatie, en de cabines worden beter ontworpen.
Sommige routes zijn zeer lang, zeer, en deze stellen zware vrachtwagen of gewoonlijk tractor-aanhangwagen bestuurders tewerk. Voor de langste routes, zullen de bedrijven twee bestuurders voor dwarsbalklooppas inhuren. De looppas van de dwarsbalk kan van dagen aan weken en de vrachtwagen slechts einden brandstof, voedsel, lading en het leegmaken duren. De bestuurders schakelen het drijven en het slapen in de vrachtwagen uit.
Het drijven van de vrachtwagen kan een veeleisende baan zijn. Sommige zelfstandige vrachtwagenchauffeurs over lange afstand die bezitten en hun eigen vrachtwagens in werking stellen brengen het grootste deel van het jaar vanaf huis door. De overheid beperkt bestuurders over lange afstand tot niet meer dan 60 uren per week evenals vereisend 10 uren rust voor om de 11 uren het drijven. Vele bestuurders werken zeer dicht bij dit maximum toegelaten keer omdat zij volgens het aantal mijlen worden gecompenseerd of uren die zij hebben aangebracht. De moeilijkheid van vrachtwagen het drijven wordt goed gecompenseerd, die tot het een populaire baan maakt. In 2002, waren er 3,2 miljoen vrachtwagenchauffeurs.
Vele vrachtvervoerverrichtingen hebben hogere normen dan de Federale minimumvereisten. De bestuurders moeten vaak minstens 22 jaar oud, kunnen om zware voorwerpen op te heffen, en 3-5 jaar te hebben die ervaring drijven. De bedrijven willen goede bestuurders inhuren die efficiënt en te verzekeren minder werken kosten. Zij houden van bestuurders die in bestuurder-opleidende cursussen hebben ingeschreven. De nieuwe bestuurders zouden op kleine rechte vrachtwagens kunnen beginnen en aan grotere vrachtwagens en definitief aan tractor-aanhangwagens een diploma behalen. Een paar vrachtwagenchauffeurs gaan hoog vooruit genoeg verzenders, managers, of verkeersarbeiders te worden.
Zware vrachtwagen en de tractor-aanhangwagen bestuurders verdienden een gemiddelde van $16 per uur in 2002. Hoogste 10% van deze groep verdiende meer dan $24 per uur. Het drijven van een vrachtwagen is een grote carrière met veel ruimte voor bevordering en vordering. Na omhoog het afleggen van al weg slaat de ketting van bevordering binnen een bedrijf, vrachtwagenchauffeurs vaak uit op hun eigen en open succesvolle vervoerondernemingen.
De lucht Liquide is een belangrijk internationaal bedrijf en is ook een privé drager. Dit betekent het zijn eigen vrachtwagenvloot handhaaft en vrachtwagenchauffeurs inhuurt. Omdat de Lucht Liquide dergelijk succesvol bedrijf is, zijn de drijfbanen met Lucht Liquide stabiele, goed verdedigde posities. Solo kunnen de bestuurders van Liquide van de Lucht verwachten naar huis 80-90% van de tijd te zijn en tussen $50.000 en $70.000 per jaar afhankelijk van het type van looppas en het werkprestaties te maken. De lucht Liquide levert voordelen zoals medisch en op levensverzekering, prestatiesvoordelen, ruime vakantietijd, flexibele het besteden rekeningen, en driemaandelijkse winstdeling. Aangezien de Lucht Liquide groeit en slaagt, doe dat elk van zijn werknemers! Als u in een vrachtwagen drijf baan geinteresseerd bent, zou u hier op aandrijving voor Lucht Liquide moeten van toepassing zijn. Kom meer over Lucht Liquidete weten!
Artikel Bron: Messaggiamo.Com
Related:
» Run Your Car On Water» Recession Relief
» Advanced Automated Forex Trading
» Profit Lance
Webmaster krijgen html code
Voeg dit artikel aan uw website!
Webmaster verzenden van artikelen
Geen registratie vereist! Vul het formulier in en uw artikel is in de Messaggiamo.Com Directory!
