De algemene luchtvaart productie is in de tank; hang op het gaat slechter worden
De verandering is een constante, de Banen van de Delocalisering, Hoofdstromen, zijn de Nieuwe Markten gegeven en dit omvat de Verwerkende sector van de Luchtvaart aangezien wij op de huidige Migratie opnemen snelheid letten.
Het blijkt dat het technologische voordeel dat wij hier in de Verenigde Staten hebben niet meer ons zonder verdere vooruitgang gaat ondersteunen. Eerder was ons werk in aërodynamica (tijdens en na WO.II), onze industriële hoedanigheid en onze aan de gang zijnde kapitalisatie van de ruimtevaartindustrie genoeg om ons voor het spel te houden. Momenteel in de V.S. zien wij verlies van arbeidskrachten in de ruimte in steden zoals Everett, WA en Wichita, KS opzetten. Wij zien andere gebieden proberend om een gebied in de steden van de luchtvaart verwerkende markt zoals Albuquerque, NM uit te hakken en Honderdjarig, Co. Maar toch in werkelijkheid zijn er weinig gebieden, die vele concurrenten niet hebben. Één nieuwe markt de mini-zakenStraal, schijnt een potentieel te zijn aangezien vele bedrijven deze onder 1 miljoen dollarstralen bouwen. Maar toch zien wij de kleine bedrijfs straal openingsmarkt als positief op lange termijn in de privé straalmarkt, maar een probleem op korte termijn voor de kleine Europese van de motor turbosteun en zuiger markten van Beechcraft, Cessna en anderen. De lange termijn zal goed zijn omdat deze als aanzetstralen aantrekkend nieuwe kopers naar de markt worden beschouwd, hoe korte termijn die zij kopers vanaf de duurdere turbocabineklasse trekken uitkiest van 4-8 zetels zal. Zij kunnen kopers vanaf populaire modellen zoals Bonanza Beechcraft, Cessna 210, de Pijper Malibu, Saratoga, enz. ook trekken. Wij zullen ook problemen in deze markt zien aangezien de verzekeringsdragers prijzen als minder ervaren loodsen verhogen en de enige proef mini-zakenstralen een hoger percentage van zullen voorkomen ervaren. In feite veroorzaken dergelijke ongevallen reeds wrijving in de collectieve straalverzekeringskosten aantonen, die dat bepaalde bedrijven de uit categorieën scheiden om de mini-zakenstralen in hun eigen koninkrijk en het tarief punten te houden.
Vandaag zien wij massieve hoog betaalde ruimtevaart werkloze arbeiders en veel van de component die verlatend onze kusten vervaardigt. Sommigen zeggen het geld moet besparen in productie die een ernstige overweging met de compensatie van werklieden, verzekeringsvoordelen, vakbonden is, over regelgeving en processen die hun tol nemen. Er is ook een andere reden; wij willen aan andere landen onze vliegtuigen verkopen, zodat als zij componenten toen Boeing misschien bekwaam bouwen om Luchtbus uit te slaan. Maar toch doet de Luchtbus het zelfde ding door componenteninstallaties in China te bouwen, daar bouwt Boeing reeds de vliegtuigencomponenten van de luchtoppervlakte. Wij nog cel onze vliegtuigen helemaal over de wereld die, nog ook de kleine lijnvliegtuigmarkt ingaat zijn Bombardier, een marktgebied, dat voor decennia door Boeing met vele beroemde modellen als 737 is overheerst.
De lichte vliegtuigenmarkt in de V.S. is overheerst door Pijper, Beuk, Cessna maar in laatste twee en een half decennia is de aansprakelijkheid van afwerkingsproducten omhooggeschoten aangezien de advocatenprocessen allebei in aantal en monetaire toekenning hebben verhoogd. Vele lichte vliegtuigenfabrikanten hadden opgehouden makend vliegtuigen en verscheidene populaire lijnen beëindigd. Vele vliegtuigen waren in prijs 100% om voor de incessant processen gestegen toe te staan. Aangezien de prijs steeg kon de nieuwe vliegtuigenverkoop niet omhoog houden en de gebruikte vliegtuigenprijzen schoten ook omhoog. Dit heeft de deur voor buitenlandse lichte vliegtuigenfabrikanten open rond de wereld verlaten. Vele lichte kopers van nutsvliegtuigen zouden aan de V.S. komen en zouden gebruikte vliegtuigen gezet in lange waaiertanks kopen en zouden hen dan over de vijver eerder dan het kopen van een inferieur licht vliegtuig van andere landen vliegen, maar als prijzen in de gebruikte markt steeg en de nieuwe markt schoot andere fabrikanten in die andere landen uitgeblonken en gevuld het hiaat omhoog. Met al bureaucratische formaliteiten en advocaten, werden minder vliegtuigen verkocht, gingen minder nodig arbeiders en kosten voor delen wegens schaaleconomieën uit. Wichita heeft gezien het gestolen hooi de dag is, maar het naar andere stad van de V.S. hopefuls zal gaan aangezien het nieuwe bedrijfs straalgebied meer overwegend wordt? Zal Albuquerque werkelijk de nieuwe privé straal productiehub zijn? De gouverneur in New Mexico heeft zeker uit als zeer pro economische ontwikkeling naar luchtvaartsector gesproken. Het economische ontwikkelingsagentschap van Colorado heeft praktisch het beloofd. Wichita werkt hard om te houden wat zij kregen, terwijl verkoopt Boeing overwegen de gebouwen en Bombardier concurrerend in de kleinere straallijnvliegtuigonderneming. In India zeggen zij wij lichte vliegtuigen en UAVs kunnen bouwen om te beginnen en recenter wij grotere vliegtuigen zullen bouwen? En het verschijnt zij enkel dat zullen doen en sommige van onze bedrijven het schrijven op de muur kunnen lezen zodat zullen zij wat kapitaal om zelfs opzetten ervoor te zorgen zij binnen op het zijn. Hoe zo klaar is India om de lichte vliegtuig verwerkende sector over te nemen? Goed hebben zij zeker de arbeidslevering met de bevolking en het groeien van meer dan 1.06 Miljard. Ja natuurlijk, worden zij klaargemaakt en klaar. Ja, hebben zij een prioriteit vastgelegd aan het doen van dit.
http://www.thestatesman.net/page.news.php?...sess=1&id=60517
India vervaardigt ook UAVs met grote fabrieken uitgaand aangezien wij spreken. De provincies als die in Oost-Europa of China, Mexico en India zullen de algemene luchtvaartindustrie van de V.S. nemen, maar India schijnt om te zijn het te voorschijn komen als most likely winnaar en zij kennen het. Aangezien de steden zoals Albuquerque NM de volgende Amerikaanse stad met beschikbare arbeid proberen te worden om van de economische vitaliteit te genieten die met dergelijke industrieën komt probeer om die industrieën te verlokken weg, zien wij zij nutteloos door hun economische ontwikkelingsverenigingen proberen. Die banen gaan over overzees. Het is te laat om hen tegen te houden nu, in onze zelf-oprechtheid weggejaagd over zaken te controleren en te regelen hebben wij ondernemingen. Het is natuurlijk niet alleen de luchtvaartsector en het is niet alleen de V.S., ook bijvoorbeeld in Europa zowel met Luchtbus als de volledige autoindustrie. De bureaucratie is niet alleen dodend Amerika. In het UK: Het hoofd van BMW zegt bureaucratische formaliteiten en bureaucratie „verdrinkende“ automobielindustrie. De bureaucratische formaliteiten en de bureaucratie remmen onnodig bedrijfsontwikkeling in het Verenigd Koninkrijk terwijl het kosten van het een fortuin, volgens de leidende directeur van BMW (GB), Jim O'Donnell. BMW in de V.S. komt gelijkaardige kwesties tegen zoals alle autofabrikanten zijn aangezien zij Franchised Handel drijven van de Auto als bedrijfsmodel gebruiken. De een concessie verlenende aan industrie is volledig over eveneens geregeld:
http://www.ftc.gov/os/comments/franrulesta...t/OL-100001.pdf
In Amerika wij niet meer onze eigen grondstoffen ontginnen, Kunnen de mijnen van het Ijzererts niet in zaken blijven toe te schrijven aan verordeningen en de beperkingen, zelfde gaat voor Goudmijnen, Koper, enz. Dit betekent als wij grondstoffen moeten invoeren om te concurreren, betalen wij ook die het verschepen kosten en aangezien de prijs voor de overschotverordening in elke industrie wordt doorgegeven wij zijn vindend wij onze eigen slechtste vijand zijn. De V.S. hebben twee concurrenten, is men zelf en onze beweging naar collectivisme en de overschotregelgeving en Politieke juistheid het leidt tot; de tweede is andere landen met de gelijkaardige industrieën die van het detail vrij zijn dat wij met alle advocaten hier hebben gecre
Artikel Bron: Messaggiamo.Com
Related:
» Water Car Pro» Muscle Gaining Secrets
» Winning Lotto Strategies
» Auctions PASS
Webmaster krijgen html code
Voeg dit artikel aan uw website!
Webmaster verzenden van artikelen
Geen registratie vereist! Vul het formulier in en uw artikel is in de Messaggiamo.Com Directory!
