DOELTREFFENDHEID EN RENTABILITEIT IN COMMERCIËLE LUCHTVAART
door doos-door: Kapitein Savas Uskent
Atp/de REA Boeing 737/800, B737/400-500,
Airbus310/300-200, BAe146/100-70, Eiser 601-3A,
Lr-60, lr-55,
Lr-35, Caravelle SE210
http://www.geocities.com/uskent/index.html
emailto:uskent@yahoo.com
Het volgende artikel kan vrij in uw worden gebruikt
de gedrukte of inter/intra netto producten verstrekten gehouden
intact met inbegrip van de door-lijn en een e-mail wordt verzonden naar emailto:uskent@yahoo.com
Artikel
DOELTREFFENDHEID, EFFICIENCY EN RENTABILITEIT IN LUCHTVAART
ZAKEN
"Hoe te" om de efficiency en de rentabiliteit binnen te bepalen
ontworpen luchtvaartzaken, zijn in feite a
het opwindende werk dat verscheidene stappen van rationeel vereist
en het logische redeneren.
Ik zou hierbij sommige richtlijnen voor willen naar voren brengen
u dat, als allereerste stap van moet worden in acht genomen
een luchtvaartondernemer.
1. De factoren die doeltreffendheid, efficiency uitvoeren en
rentabiliteit in commerciële luchtvaart:
a. Menselijke factor: De geest van luchtvaart,
de houding, de rente en de loyaliteit van werknemers zijn van
uiterst belang.
Begin met het selecteren van de juiste werknemers onder
kandidaten verenigbaar met ontworpen standarts en
voorwaarden van de luchtvaartzaken.
De werknemers kunnen uw zaken of ondeugd opvoeren
versa.
Selecteer uw aanvankelijk beheersteam zorgvuldig, onder
de bekende, intelligente en eerlijke personen die hebben
de capaciteit van leiding eveneens.
Meestal, neigt de eerlijkheid tweezijdig te zijn.
Herinner me, heeft de mens een betekenis van correctheid en
juistheid die "geweten" riep.
b. Milieufactoren: Beschouw als;
I) meteorologische factoren en klimaat
voorwaarden van ontworpen hubs en bestemmingen,
II) de dwarsgevolgen van de toeristenindustrie voor
het plannen van ontworpen bestemmingen en tijdschema's.
III) houdt rekening met bekend
historische en/of toevluchtwaarden van ontworpen plaatsen
van uw voorgenomen gebied van vluchtverrichtingen.
c. Faciliteiten en luchtactiva:
Beschouw als;
De Types van I) van luchtactiva: Types, kwaliteit,
snelheid, waaier, roominess en comfort van luchtvaartactiva
(vliegtuigen, jetliners, commerciële stralen, helikopters
etc.) overeenkomstig de ontworpen luchtvaart
zaken en financiële middelen.
II) Prestaties en beheer van Grond
verrichtingen.
Reeks vooruit standarts voor efficiënte grond
verrichtingen om te steunen en te stijgen uw ontworpen luchtvaart
zaken. Opnieuw, de aanvankelijke selectie voor het recht
kerels die in de teams van beheer moeten worden aangepast en
de verrichtingen is van uiterst belang.
III) Kwaliteit van ATC controlefaciliteiten van
ontworpen verrichtingengebied.
Ongetwijfeld, dankzij de voorafgaande leiding van
Europa en Noord-Amerika, door de meesten van
continenten in de bijgewerkte wereld van vandaag, en
worden de goed verfijnde ATC diensten genoten van door
wereld vliegeniers.
Niettemin, naast de moeilijkheden
ontmoet over onderontwikkeld
lucht-route secties van de wereld, verhoogd totaal
en bijna verstopt volume van het luchtverkeer van vandaag
rond de wereld, vermindert de kansen voor direct
route beschikbaarheid, evenals de kansen voor
het bereiken van de hoogten van de het plancruise van de bedrijfvlucht.
Om het even welke verhoogde grondmijl en/of om het even welke verminderde vlucht
hoogte, de brandwond van de verhogingenbrandstof, evenals kruis
de financiële lasten van luchtvaartbedrijven, en verontreinigen
de wereld, beschadigt de ozonlaag en draagt bij
serre effect.
IV) Geesten, houdingen en prestaties van
vlucht bemanning (Bevelhebbers, d.w.z. kapiteins in last,
mede-kapiteins, eerste ambtenaren, d.w.z. tweede piloten) en
vlucht bedienden (cabinebemanning).
De Kwaliteit van V) en doeltreffendheid van opleidingsfaciliteiten
voor vluchtbemanning, vluchtbedienden, grondverrichtingen
en technisch personeel.
VI) Kwaliteit en doeltreffendheid van onderhoud
faciliteiten en personeel.
VII) Catering, het onderhouden en extra input aan
de ontworpen efficiency van commerciële luchtvaart
zaken.
2. Het bepalen van het niveau van efficiency en de kosten
de index wenste:
Om een harmonische kostenindex uiteen te zetten; "vlucht en
grond veiligheid, snelheid, tijd, kosten, financiële bronnen
beschikbaar "moet worden in acht genomen.
Er is één hier onvergetelijke voorwaarde;
Nooit vergeet! ; de "snelheid" is de kern (hart) van
"luchtvaartzaken",
niettemin "de vluchtveiligheid" gaat vooraf.
3. Mogelijke moeilijkheden en/of hindernissen om te zijn
ontmoet op de zoektocht van gewenste efficiency.
Beschouw als;
a. Onverwachte crisis/crisissen, significante gebeurtenissen of
radicale veranderingen van status-quo, onstabiel of essentieel
tijden of stand van zaken in de gebieden van verrichtingen
gebied of in het wereldtheater (zoals in September de elfde
de aanval van 2001 aan WTC/NY).
b. Gedachte of onverwachte financiële crisissen in
Land/IES waar entrepreneur/s /are based.(as is
in de globale recessie van 2000-2001 -....)
c. De toekomstige problemen die kunnen zich wegens voordoen
wanbeheer, het mishandelen van bedrijfpersoneel en
activa en mogelijke herstelprogramma's daarvan.
d. Schommelingen in de brandstof wereldwijd en regionale
prijzen.
Onverwachte stijgingen toe te schrijven aan politieke crisissen.
e. Belastingen en andere lasten.
f. Mogelijke toekomstige ongelukkig
accidents/incidents/unlawful interferentievoorkomen
in uw luchtvaartzaken en het verlichten van de gevolgen
daarvan.
4.Proceeding aan de gerichte efficiency.
Hebben overwogend elk van bovengenoemd
de details, u kunnen aan gericht uw te werk gaan
efficiency in uw zaken, met goed geselecteerd uw;
vlucht, cabine en gemalen bemanning, onderhoudspersoneel
en opnieuw goed geselecteerd, eerlijk, loyaal en in-nadruk
beheers personeel.
Er is een eenvoudig maar belangrijk punt dat u zou moeten
herinner me als hart van luchtvaartzaken;
"hebben uw personeel aan de eerlijkheid geloven en
neutraliteit van uw geselecteerd beheersteam aan steun
hen ".
Ik zou u zelfs, in juiste aanstaande voorstellen
fasen van uw aan de gang zijnde zaken en als u voelt
comfortabel, om uw personeel te laten selecteer hun
beheers team met verkiezingen of opiniepeilingen. Dan geloof
me zal elk personeel vanaf bovenkant aan buttom zorgvuldig zijn
ongeveer elk enige acties van gedrag, vlucht
manoeuvre, toespraak, houding wat u het, dat noemt
een stuiver meer aan de luchtvaart van hun bedrijf zou kosten
zaken.
Herinner me; de "luchtvaart, is duur en duur. Nochtans,
zorgvuldige aandacht aan eenvoudige aandachtige details,
de benaderingen en de houdingen, zullen grote aanwinsten "samenvatten.
Het leven is namelijk in detail hiddens. Eenvoudige motivatie
de details die aan uw luchtvaartpersoneel worden verstrekt komen
sprong rug zoals in tweevoudige aanwinsten. Geloof me en probeer
dit uit. U zult niet betreuren.
In de zoektocht naar gerichte efficiency, een andere zeer
het ingevoerde punt is deligation van de macht van
beheer.
"Deligate uw macht, maar nog gecentraliseerd verblijf."
Dit betekent; deligate uw macht van beheer
vlucht en grondverrichtingen, onderhoud enz.
Houd hen zeer goed onder de meerdere gecoördineerd
beheer van één zeer goed geselecteerde president
ambtenaar.
Als voorzitter zult u altijd bij de bovenkant met zijn
uw raad. De monitor en controleert de prestaties van uw
zaken. De regelmatige of onregelmatige controles zullen werk-uit
boete. Schik wanneer noodzakelijk, herschik uw team.
Denk over dit: "Efficiënt vliegend de vliegtuigen en
in harmonie "is de belangrijkste en uiteindelijke reden van uw
zaken. Dan, waarom om de hoogste stafmedewerker niet te selecteren
ambtenaar onder uw CEO onder uw gekruide loodsen zoals
CEOTAO (de Ambtenaar van de President van Totale Luchtvaart
Operations) om uw totale luchtvaart te beheren en te controleren
activiteiten in één hand.
Terwijl uw zouden CEO en/of leider van raad, moeten
bij voorkeur ben een deskundige van beheer en/of financiën.
Goed, zover als de mogelijke ontwerpen en de schema's van
de ontworpen luchtvaartorganisaties zijn betrokken, die
kan het onderwerp van een ander artikel zijn.
Kapitein Savas Uskent
Bevelhebber Proef
http://www.geocities.com/uskent/index.html
Eind ofArticle
Ongeveer de Auteur
Een Comdr Proef in een Belangrijke Luchtvaartlijn met ATP en REA- vergunningen. Betreffende de grote stralen type geschat op B-737/800-400-500, BAe 146, a-310, LRJETs-60,55,35, cl-60, SE-210 is geweest. Gediend als dpt van int. corp straalflt mgr & belangrijkste proef bovenop zeeluchtvaartcarrière. Gediplomeerde van Zeeuniversiteit en Straal trng schl, die door opeenvolgende belangrijke trngs wordt gevolgd om zich te ontwikkelen en te culmineren zijn luchtvaartvaardigheid. De universiteit van journalistiek, inhanced zijn het schrijven vaardigheid.
Artikel Bron: Messaggiamo.Com
Related:
» Water Car Pro» Muscle Gaining Secrets
» Winning Lotto Strategies
» Auctions PASS
Webmaster krijgen html code
Voeg dit artikel aan uw website!
Webmaster verzenden van artikelen
Geen registratie vereist! Vul het formulier in en uw artikel is in de Messaggiamo.Com Directory!
