De Overeenkomsten van de Aankoop van vliegtuigen
De Overeenkomsten van de Aankoop van vliegtuigen
? 2004 Reigel & Vennoten, Ltd/de Juridische Diensten Aero. Alle voorgebe*houde rechten.
Waarom gebruik een Overeenkomst van de Aankoop van Vliegtuigen?
Het verrast me altijd wanneer een potentiële vliegtuigenkoper onzeker is van of hij of zij een aankoopovereenkomst zou moeten gebruiken wanneer het kopen van een vliegtuig. Het grootste deel van deze individuen hebben huizen gekocht en geen twijfel gebruikte een aankoopovereenkomst in dergelijke transacties. Maar toch zouden veel van deze zelfde individuen de zelfde hoeveelheid geld doorbrengen om een vliegtuig te kopen, en vaak tijden heel wat meer geld, zonder de bescherming van een geschreven overeenkomst van de vliegtuigenaankoop.
De de aankoopovereenkomsten zouden van vliegtuigen in bijna elke transactie van de vliegtuigenverkoop moeten worden gebruikt. Eerst, vereist de wet in de meeste staten dat een contract voor een bedrag groter dan $500.00 schriftelijk schrijft opdat het uitvoerbaar is. Dit wordt genoemd het statuut van fraudes. Hoewel er uitzonderingen op deze wettelijke doctrine bestaan, is voldoen aan de wet gewoonlijk veiliger dan hopend u uit een uitzondering zult kunnen voordeel halen.
Verder, kan het gebruiken van een overeenkomst van de vliegtuigenaankoop ook helpen verwarring en misverstanden vermijden. Als de overeenkomst verklaart duidelijk hoe de transactie zal gebeuren, wanneer het zal gebeuren en wat in de overeenkomst, groter de waarschijnlijkheid inbegrepen is dat de koper en de verkoper elk de verwachtingen van andere partij en de minder kans voor verrassingen of misverstanden zullen kennen.
Welke zou Termijnen moeten worden omvat?
Het aantal en de ingewikkeldheid van de termijnen die in een overeenkomst van de vliegtuigenaankoop zouden moeten worden omvat vaak tijden gedicteerd worden=zullen= door het type en de waarde van de gekocht=worden=/verkochte vliegtuigen die Hoewel in geen geval inclusief, verstrekken de volgende termijnen een goede plaats om te beginnen.
Identificeer de Partijen. De overeenkomst zou moeten identificeren wie de vliegtuigen verkoopt en wie de vliegtuigen koopt. Hoewel dit eenvoudig klinkt te doen, is het niet altijd duidelijk wie de verkoper is en wie de koper is. Het is zeer gemeenschappelijk voor vliegtuigen om in naam van een bedrijf of een openbare aansprakelijkheidsvennootschap worden geregistreerd. In dat geval, het individu met wie u onderhandelt is niet de eigenaar van de vliegtuigen en zou niet als verkoper moeten worden vermeld. De geregistreerde eigenaar van de vliegtuigen zou als verkoper moeten worden geïdentificeerd.
De koper enerzijds, kan een individu of een bedrijf of een openbare aansprakelijkheidsvennootschap zijn. Als een individu de koper is, zal die persoon en op registratie worden vermeld zal zijn de verslageigenaar van de vliegtuigen. Om versie en schadevergoedings van taal ten volle te profiteren die in groter detail hieronder wordt besproken, kan de verkoper ook willen nadenken hebbend de echtgenoot van een individuele koper de aankoopovereenkomst uitvoer.
Als een bedrijf of een openbare aansprakelijkheidsvennootschap de vliegtuigen zal registreren, zou de aankoopovereenkomst die entiteit als koper moeten identificeren. Alternatief, kan een individu een overeenkomst als koper ondertekenen en, zolang de overeenkomst de koper toestaat om zijn of haar rechten in het kader van de overeenkomst toe te wijzen, individueel kan dat de overeenkomst aan een bedrijf of een openbare aansprakelijkheidsvennootschap nog toewijzen voorafgaand aan het sluiten. Het bedrijf of de openbare aansprakelijkheidsvennootschap dan worden de koper en kan op de transactie zonder het individu sluiten dat ooit de ketting van titel ingaat. Vanuit een aansprakelijkheidsperspectief, kan dit belangrijk zijn.
Identificeer de Vliegtuigen. De overeenkomst van de vliegtuigenaankoop de vliegtuigen met zoveel mogelijk detail moeten zou identificeren. Minstens, zou het het merk, het model, het n-Aantal en het serienummer voor de vliegtuigen moeten omvatten. Ideaal gezien, zou een lijst van al luchtvaartelectronica, logboeken, handboeken, het extra materiaal en om het even welke toebehoren moeten worden omvat. Ook, als de verkoper van plan is bepaalde punten te behouden, zouden die punten specifiek moeten van de transactie worden geïdentificeerd en worden uitgesloten. Door de tijd te vergen precies te detailleren wat is en niet verkocht, zult u misverstanden bij levering verhinderen.
De Prijs van de aankoop/van de Verkoop. De overeenkomst zou moeten specificeren hoeveel wordt betaald voor de vliegtuigen. Als de koper de verkoper een storting of een ernstig geld zal geven, zou dat feit moeten worden omvat. Ook, wat gebeurt aan de storting wanneer het wordt gegeven aan de verkoper? Zal het geld geplaatst worden in borg of door de verkoper eenvoudig gehouden? Als een borgagent niet geïmpliceerd is, zal de koper wat verzekering dat moeten verkrijgen zijn of haar storting niet eenvoudig in de zak van de verkoper onmogelijk makend de terugwinning van de koper van de verkoper moeilijk of zal verdwijnen als de transactie niet sluit. De overeenkomst zou ook moeten opgeven in welke omstandigheden de verkoper de storting aan de koper moet terugbetalen.
De methode van de koper van betaling zou ook moeten worden verklaard. Is het een contant geldtransactie of zal de financiering geïmpliceerd worden? Als de financiering geïmpliceerd is, kan de koper taal willen omvatten die het transactiecontingent op de koper maakt die financiering onder voorwaarden aanvaardbaar voor de koper verkrijgt. Die manier, als de koper geen bevredigende financiering kan verkrijgen, zal de koper niet gedwongen worden om de aankoop onder financieel onaanvaardbare voorwaarden te voltooien.
Zal ander aandacht gegeven worden aan de verkoper, zoals een handel? Als zo, zodanig dat het mogelijk is, zou het punt (s) om aan de verkoper worden handel gedreven met de zelfde hoeveelheid detail moeten worden geïdentificeerd die wordt gebruikt om de vliegtuigen te beschrijven die worden gekocht. Dit zal helpen recentere verwarring vermijden.
Documenten. De overeenkomst zou een verklaring moeten omvatten over welke documenten de verkoper zal ondertekenen en aan de koper bij het sluiten zal leveren. Gewoonlijk omvat dit een Koopakte (FAA Vorm 8050-2) en een ondertekende huidige Vorm van de Registratie (FAA Vorm 8050-3).
De inspectie van de pre-aankoop. In de meeste transacties, zal de koper een pre-aankoopinspectie willen hebben die op de vliegtuigen wordt uitgevoerd. De aankoopovereenkomst kan specificeren wie de inspectie zal uitvoeren, welke kwalificaties die het individu moet bezitten en waar de inspectie zal plaatsvinden. Ook, zou de koper het overeenkomstencontingent op de tevredenheid van de koper met resultaten van de inspectie moeten maken. Hoewel de koper gewoonlijk verantwoordelijk voor de uitgaven verbonden aan een pre-aankoopinspectie is, zou de overeenkomst moeten richten welke partij verantwoordelijk is voor welke uitgaven op de inspectie betrekking had.
Garanties. Het is mogelijk om een verscheidenheid van garanties in de aankoopovereenkomst te omvatten die bepaalde voorwaarden van de vliegtuigen vertegenwoordigt (b.v. garanties van luchtwaardigheid, merchantability, geschiktheid voor een bepaald doel enz.). Nochtans, wegens ruimtebeperkingen zullen het grootste deel van deze garanties niet hier besproken worden.
Vanuit het perspectief van een koper, is de garantie van titel waarschijnlijk het belangrijkst. Deze garantie zorgt ervoor dat de koper titel aan de vliegtuigen vrij en duidelijk van om het even welke liens of hypotheken ontvangt. Hoewel de koper nog een titelonderzoek zal willen verkrijgen van de Verslagen van de faa- Registratie naar het vliegtuig, zal het hebben van de garantie van titel inbegrepen in de aankoopovereenkomst helpen om het risico van om het even welke niet opgenomen liens of belangen in de vliegtuigen te minimaliseren.
De meeste verkopers zullen een ontkenning in de aankoopovereenkomst willen omvatten verklarend dat de koper de "Reéle" vliegtuigen koopt. Deze taal is bedoeld om de verantwoordelijkheid van de verkoper voor om het even welke tekorten of onbekende voorwaarden in de vliegtuigen te beperken. Als de koper een grondige pre-aankoopinspectie heeft die door een gekwalificeerde werktuigkundige vertrouwd met de specifieke vliegtuigen wordt uitgevoerd, is de opneming van deze ontkenning in de aankoopovereenkomst waarschijnlijk geen grote zorg voor de koper.
De keus van Wet/Trefpunt Als de transactie een koper en een verkoper van verschillende staten impliceert, kan het voorzichtig zijn om taal in de aankoopovereenkomst te omvatten die regeert wat de wet op de transactie toepast en waar om het even welke geschillen zouden moeten worden opgelost.
Verklaring van afstand en Versie van Aansprakelijkheid. De verkoper zal willen verklaring van afstand en versie van aansprakelijkheidstaal in de aankoopovereenkomst potentiële aansprakelijkheid voor verwonding of schade beperken die aanhoudend door de koper uit het gebruik van de koper van de vliegtuigen voortkomt. De taal zou in vette letters moeten zijn, is alle kappenbrieven om ervoor te zorgen het duidelijk en begraven niet in de fijne druk van de aankoopovereenkomst.
De verklaring van afstand en de versie van aansprakelijkheidstaal zullen geen verkoper van verantwoordelijkheid voor de de brutoachteloosheid van de verkoper opzettelijke handelingen of bevrijden. Noch zal het mogelijke eisen derden verhinderen die worden verwond of door het gebruik van de koper van de vliegtuigen of van de minder belangrijke kinderen van de koper beschadigd. Nochtans, zal het de koper, en de echtgenoot van de koper als de echtgenoot de aankoopovereenkomst heeft ondertekend, de verkoper verhinderen te vervolgen als een tekort in de vliegtuigen een ongeval veroorzaakt dat in verwonding of schade resulteert.
Welke Remedie koopt een Vliegtuig Overeenkomst u geven?
Eerst, is een overeenkomst van de vliegtuigenaankoop geen 100% waarborg dat een koper of een verkoper niet zal vervolgd worden. In deze gerechtelijke wereld, weet ik niet dat een dergelijke waarborg mogelijk is. Verder, maakt de aankoopovereenkomst alleen iedereen niet om het even wat doen. Als een koper of een verkoper niet zijn of haar verplichtingen willen naleven, zal de aankoopovereenkomst dat niet veranderen. Nochtans, zal de aankoopovereenkomst u de capaciteit om naar hof geven te gaan en een rechter te hebben niet-uitvoert of het?breaching maken? de partij leeft zijn of haar verplichtingen na.
Als de aankoopovereenkomst duidelijk en met voldoende detail wordt opgesteld, kan het mogelijk zijn om het hof specifiek te hebben de overeenkomst (maak b.v. de overtredende partij doen wat de aankoopovereenkomst hij zegt of zij verondersteld om is te doen) afdwingen. Een voorbeeld zou zijn waar een koper weigerde om een transactie te voltooien alhoewel de verkoper en de vliegtuigen de elk van termijnen van de aankoopovereenkomst naleefden. In dit geval, kon een hof de koper dwingen om de vliegtuigen te kopen.
Alternatief, kan het hof geldschade voor verliezen toekennen die door de non-breaching partij worden opgelopen. Een voorbeeld van dit is wanneer een verkoper weigert om een storting terug te keren alhoewel de koper de elk van termijnen van de aankoopovereenkomst heeft nageleefd en een recht van het geld gehad terug te keren. In deze situatie, kon een hof een vonnis tegen de verkoper in de hoeveelheid ingaan unreturned veiligheidsstorting.
Conclusie
Een overeenkomst van de vliegtuigenaankoop is een waardevol hulpmiddel om ervoor te zorgen dat elke partij aan een transactie van de vliegtuigenaankoop ontvangt wat wordt verwacht. Het verhindert verwarring en misverstand en verstrekt veiligheid dat een partij toevlucht zal hebben als de andere partij aan de transactie er niet in slaagt zoals gevraagd te presteren. Met minimale up-front tijd en uitgave, zowel kunnen de kopers als de verkopers hun belangen veiligstellen en de waarschijnlijkheid van het uneventful sluiten en een aankoop maximaliseren.
ONGEVEER DE AUTEUR
Greg is een luchtvaartprocureur, auteur en houdt een commercieel proefcertificaat met instrumentenclassificatie. Zijn praktijkconcentraten op luchtvaartproces, met inbegrip van verzekering is van belang en van de crediteur rechten, Faa- certificaatacties en luchtvaart verwante transactiekwesties. Hij kan via e-mail bij greigel@aerolegalservices.com worden bereikt of zijn website controleren bij www.aerolegalservices.com.
Artikel Bron: Messaggiamo.Com
Related:
» Water Car Pro» Muscle Gaining Secrets
» Winning Lotto Strategies
» Auctions PASS
Webmaster krijgen html code
Voeg dit artikel aan uw website!
Webmaster verzenden van artikelen
Geen registratie vereist! Vul het formulier in en uw artikel is in de Messaggiamo.Com Directory!
