De Verklaarde Motor
De motor is het hart van uw auto, maar in plaats van het pompen van bloed, de lucht van motorpompen en de brandstof. De motoren belangrijkste functie is lucht en brandstof in roterende motie om te zetten zodat kan het de wielen van de auto drijven. Hoe het doet dat??.... Goed begin met een schema van de motor en zie alle belangrijkste delen dan wij in de daadwerkelijke werktuigkundigen zullen worden.
Zuigers: De meeste gemeenschappelijke motoren hebben 4..6, of 8 zuigers, die zich op en neer in de cilinders bewegen. Op het bovenleer is de kant van de zuiger wat de verbrandingskamer wordt genoemd waar de brandstof en de lucht zich vóór aangestoken mengen. Aan de andere kant is het carter, dat van olie volledig is. De zuigers hebben ringen die dienen om de olie van de verbrandingskamer en de brandstof en lucht weg te blijven uit de olie.
Trapas: De trapas wordt verbonden met de zuigers via een koppelstang. Aangezien de zuiger zich op en neer in de cilinder beweegt roteert het de trapas en zet de rechte lijnmotie in roterende motie om.
De trein van de klep: De kleptrein bestaat uit kleppen, tuimelschakelaarwapens, pushrods, heftoestellen, en de (binnen getoond=wordt= die boven beeld in blauw, geel, en groene) nokkenas De enige baan van de kleptrein is dat van verkeerscop. Het laat lucht en brandstof in en uit de motor op het juiste moment. De timing wordt gecontroleerd door de nokkenas, die aan de trapas door een ketting of een riem wordt gesynchroniseerd.
Nu wij een algemeen overzicht van de delen in kwestie hebben spreek over wat gebeurt. De meeste automobielmotor vandaag is 4-slag (of 4-cyclus) motoren, betekenend hebben zij vier verschillende gebeurtenissen die omhoog de cyclus maken.
? De slag van de opname: De nokkenas opent de opnameklep en de zuiger beweegt zich onderaan de cilinder. Dit leidt tot vacuüm en zuigt in lucht en brandstof in de verbrandingskamer boven de zuiger.
? De slag van de compressie: Aangezien de zuiger begint veiligheidskopie de cilinder de het sluiten en verbindingen van de opnameklep van de verbrandingskamer te bewegen. De oorzaken de lucht en de brandstof aan kompres.
? De slag van de macht: Aangezien de brandstof wordt samengeperst en de zuiger nadert de bovenkant van de cilinder de branden van de vonkenstop en steekt de brandstof en de lucht aan. Deze explosie duwt de zuigerrug onderaan de cilinder en drijft de trapas.
? De slag van de uitlaat: Nadat de zuiger de bodem van de cilinder bereikt, opent de uitlaatklep en vergast links over van de brandstof en de lucht wordt gestuurd aan het uitlaatsysteem.
Breng deze vier gebeurtenissen in de bovengenoemde orde samen en u hebt een volledige cyclus. Bent u nog in slaap? Dat genoeg theorie, over de echte wereld en de problemen spreken zou u met de bovengenoemde delen kunnen ontmoeten.
Zuigers: Herinner me ik over de ringen sprak, die de verbrandingskamer van het carter verzegelen. De ringen in tijd neigen uitgeput te raken. Wanneer zij dragen staan zij de brandstof en de lucht toe om in de olie binnen te gaan en het te verdunnen. Deze verdunning vermindert de oliëncapaciteit om uw motor te smeren en kan voorbarige slijtage veroorzaken. Ook als de ringen verminderen kunnen zij olie van het carter toestaan om de verbrandingskamers in te gaan. Dit zal in olie die en weggaand uw zuigbuis als grayish/witte rook resulteren wordt gebrand. Als uw auto spews grayish witte rook en het niet einde in de eerst weinig notulen na opstarten gaat zou u kunnen hebben ringen waarschuwen. Als de rook na opstarten weggaat kijk aan de sectie van de kleptrein.
Trapas: De trapas berijdt op lagers, die in tijd kunnen verminderen. De lagerssteun de trapas en ook de staven, die de zuigers met de trapas verbinden. Een luid geworpen middel het kloppen van lawaai in de motorpunten om lagers meestal te waarschuwen. Dit is gewoonlijk een dure reparatie en impliceert het verwijderen van de trapas en of machinaal bewerkend de oppervlakte waar de lagers berijden, of vervangend de volledige trapas. Om dit type van probleem te verhinderen, gebruik een olie van uitstekende kwaliteit, verander uw olie met voorgestelde intervallen (3 maanden of 3000 mijlen zijn een veilig aantal) en handhaaf altijd uw olieniveau tussen olieveranderingen.
De trein van de klep: Herinner het probleem van de olierook dat hierboven in de zuigersecties wordt vermeld. Als uw auto slechts grayish/witte rook bij opstarten rookt kunt u lekke klepverbindingen hebben. De verbindingen van de klep houden olie van boven de klep van het lekken in de verbrandingskamer. Wanneer zij dragen, kunnen zij olie toestaan om in de verbrandingskamer te sijpelen en tot uw begin de motor opnieuw daar te verzamelen. U over het algemeen wordt geen olie lekkend voorbij de klepverbindingen terwijl de motor loopt aangezien de verbindingen zich met de hitte van de motor uitbreiden en het lek stoppen.
Een ander gemeenschappelijk probleem is de timingsketen of de riem zal de het veroorzaken van de nokkenschacht uitglijden of zelfs breken ophouden roterend. Herinner me de nokkenas de kleppen wanneer vertelt om te openen en als het ophoudt spinnend dan het en kleppeneinde dat opent sluit. Geen klep die, geen motor die loopt beweegt zich:-)
Een termijn die u hier wanneer het spreken over timingsketens zal en de riemen is "interferentiemotor". Wanneer een motor een "interferentiemotor" de zuigers is en de kleppen zo zijn dicht samen dat als de kleppen moesten ophouden bewegend (gebroken riem of ketting) en de trapas gehouden spinnend zouden zij in de zuiger verpletteren (dat de interferentie) Deze neerstorting neigt om slechte dingen aan een motor, een brekende klep, buigende pushrods, en zelfs barstende zuigers te doen. Dit is waarom de meeste fabrikanten adviseren veranderend de de timingsketen of riem elke 60.000 mijlen. De riemen van de timing drogen uit, rekken zich en verslechteren zo in tijd uit zelfs als u 60.000 mijlen op de auto niet hebt over het veranderen van de riem denken nadat het 6 jaar oud is.
Preventief Onderhoud:
? Verander regelmatig uw olie.
? Geef uw motor een kans op te warmen alvorens te drijven indien mogelijk. Laat de olie in alle delen van de motor krijgen alvorens te drijven. Dit is kritieker in koelere temperaturen wanneer de olie koud en traag is.
? Verander uw timingsriem of ketting met het geadviseerde interval van uw fabrikant.
? vernietig de additieven "van de slangolie" die op recente nachtcTv geadverteerd. De regelmatige olieveranderingen en de goede onderhoudsgewoonten zullen uw motor houden lopend het zijn best.
? Als u een turbo geladen motor hebt, geef de motor een minuut of twee koelen neer alvorens het uit te zetten. Deze koele periode staat neer olie toe om de lagers door te geven en te bedaren. Als u de motor onmiddellijk na hard het opdrijven, de gom van het olieblik rond de hete lagers afzet en problemen onderaan de weg oplevert.
Wat met uw werktuigkundige te bespreken:
? Als u uw motor moet vervangen, bespreek de voordelen om te kopen die tegenover nieuw worden gebruikt. Als u bij het houden van uw auto voor wat tijd plant, zou een nieuwe motor de beste weddenschap kunnen zijn. Soms zijn de nieuwe motoren niet veel duurder dan herbouwde degenen, en bieden de beste oplossing aan.
? Wanneer het proberen om motorlawaai te diagnostiseren, zo beschrijvend mogelijk zijn. Neem nota aan wanneer het lawaai voorkomt; bij welke gaspedaalpositie, en toen het lawaai begon voor te komen. Soms kan het veranderen van het gewicht van olie die een nieuw lawaai aan gewas omhoog veroorzaken wordt gebruikt. Zorg ervoor u werktuigkundige weet of onlangs veranderde u oliemerken of gewicht.
Ongeveer de auteur:
Kevin Schappell handhaaft http://www.carbuyersclub.comwhere hij advies op het kopen, het verkopen, verzekering, en financiering geeft. Een mechanische ingenieur en autokerel, Kevin heeft beslist zijn online tijd door te brengen die anderen helpt over auto's leren. Om meer over te leren hoe uw auto werkt, heeft Kevin createdhttp://www.mycarwizard.com
Artikel Bron: Messaggiamo.Com
Related:
» Water Car Pro» Muscle Gaining Secrets
» Winning Lotto Strategies
» Auctions PASS
Webmaster krijgen html code
Voeg dit artikel aan uw website!
Webmaster verzenden van artikelen
Geen registratie vereist! Vul het formulier in en uw artikel is in de Messaggiamo.Com Directory!
