Hoe groeien de steden?
U ziet de steden in begonnen Amerika waar er een opgesprongen rivier en kleine bevolkingsaantallen waren, dan vergden de motoren van de spoorwegstoom een plaats om het water op te vullen. Uiteindelijk werden de steden groter en groeiden dichtbij de spoorposten. Dan als mensen die naar buiten en achter de gebieden worden bewogen van de binnenstad die zij zonder achting aan moderne dag planningsmethodes zijn gegroeid, die maken verhoogd oppervlaktevervoer eerder moeilijk.
Vandaag ontwerpen de algemene planne gemeenschappen en de grotere stadsontwerpers de het schetsen gebieden met ringswegen. Maar toch zelfs met al deze moderne theorieën wordt u nog de termijnen; De Kom van de spaghetti, die Kom, de Mest van de Cluster, door hen mengt die dergelijke gebieden moeten navigeren waar de belangrijke wegen allen samen komen. Één kleine stootkussenbuigmachine en het volledige systeem splitsen op. Wanneer de steden rond watermassa's een theorie worden gebouwd van de ringsweg of het ontwerp ontbreekt omdat het concept van de ringsweg het centrum dient, maar in het centrum is slechts die vissen. Het zal de Mariene Industrie helpen, maar kwetst de stromen van beschaving.
Als u grote steden dichtbij baaien bekijkt, hebben de succesvolle met vervoersstromen concentrische ringen rond buiten het meer of de baai. De verkeersstromen in de Steden van de Baai is vaak verkeerd ontworpen en veroorzaakt problemen met de groei en maakt voor betreurenswaardige verkeersvoorwaarden. Sommige steden hebben verkeersstromen gekronkeld om ervoor te zorgen dat alle wegen tot de regionale wandelgalerij, autowandelgalerij en natuurlijk Stadhuis leiden om opbrengst van de verkoopbelasting te verzamelen aangezien de consumenten producten in hun stad kopen. Dit was de grote duw in stadsstrategie tussen de jaren '80 en de jaren '90 en grotendeels werkte het maar veroorzaakte lokaal verkeer om rond dergelijke wegen te gaan en veroorzaakte zo andere kwesties van het stratenverkeer, maar de steden hadden het geld dat zij hebben moeten om parken bouwen en hoge niveaus van de stadsdiensten handhaven. In de jaren '90. begon de a. nieuwe nieuwigheid de oudere steden en nog de nieuwere projecten die worden gewerkt om van de binnenstad met schuine stand op geprefabriceerde huizen zoals het project in Columbus, Ohio bij de Beperkte wandelgalerij van Co. te bouwen. Deze projecten gaan op vandaag in vele steden die proberen de stad in nieuwe kracht te geven en voor de steden die werken om mensen terug naar de stad in te brengen en de stroom in die gebieden die stedelijke vlucht aan „burbs“ hebben ervaren het is met hard vecht uiteindelijk succes gekomen. Het slimme debat van de Groei zal tot ver in de toekomst verdergaan, wat van belang is is niet de stromen uit het oog te verliezen, die in de juiste groei gaan. Hier is een zeer relevant artikel dat dit punt vrij goed maakt;
http://www.tripnet.org/smartgrowth.htm.
Enkel als het lied; Het voetbeen wordt verbonden met het beenbeen, wordt het beenbeen verzameld aan het heupbeen, wordt het heupbeen verbonden met?. Met andere woorden worden alle wegen verbonden op één of andere manier met alle andere wegen zelfs als een veerboot in-tussen is. Alle wegen worden verbonden met alle busstations en alle spoorwegen verbinden en snijden met alle wegen. En alle luchthavens worden verbonden aan elkaar en met het grondvervoer.
Bel wegen en de juiste infrastructuren van de oppervlaktestraat scheiden de goede vervoersstromen van de slechte. Sommigen haalt in dit verband heeft gedaan beter dan anderen aan, maar één moet slechts plaatsen zoals San Francisco en het gebied van de Baai bekijken om de problemen te zien. Als u 101 bekijkt en 280 aan de kant van het Westen van de baai u pogingen tot een oplossing kunnen zien met het verbinden van wegen, maar zij zijn ver en weinigen tussen. Zelfs onderaan lager in San Jose zijn de snelwegen van het laatste ogenblik moeilijk te navigeren en te laat aangebracht. De Baai van het oosten is een volledige ramp en u kunt zien waarom de BARONET noodzakelijk was.
Er zijn vele goede voorbeelden van ringswegen die gedaan correct bijvoorbeeld Houston zijn geweest, maar wanneer u mensen zo snel toevoegt, zelfs kan een goed uitgevoerd systeem worden overbelast. Het grootste deel van onze belangrijke steden zijn nu over geladen met auto's en de wegen behandelen niet de stroom. En wij houden makend hen en kopend hen, wat onze keus als consumenten is. De problemen zijn dat wij onze vervoerssystemen niet correct gebruiken, hebben wij piekperiodes waar niemand overal kan worden en tijden wanneer de straten letterlijk leeg zijn. Soms vinden wij aangezien de steden incorrect groeien om het gebied te onderhouden, hebben wij strenge radertjes in de stroom van vervoer. Denk op dit.
„Lans Winslow“ - als u innovatieve gedachten en unieke perspectieven hebt, kom denken met Lans; www.WorldThinkTank.net/wttbbs
Artikel Bron: Messaggiamo.Com
Related:
» Home Made Power Plant» Singorama
» Criminal Check
» Home Made Energy
Webmaster krijgen html code
Voeg dit artikel aan uw website!
Webmaster verzenden van artikelen
Geen registratie vereist! Vul het formulier in en uw artikel is in de Messaggiamo.Com Directory!
