연료 가격과 운송; 무슨 미국의 드라이브에 현실을 확인
그것은 우리가 미국에서 디젤 연료 가격 끔찍한 상황을 겪고있는가 나타납니다. 그것은, 모든 영향을 미치고 우리가 기차 또는 트럭에 의해 제공됩니다 구매 모든 시대의 가장 둘. 우리는 인공 연료 가격 조작 및 대형 운송 업체보다 3 % 마진에서 운영. 우리는 100 단위 중간 크기의 트럭 회사의 파산 본 1000s 중소 기업의 파일뿐만 아니라 1999 년과 2002 년 사이에 파일을 우리는 다른 경기는 2005 년 이곳으로오고있는가 나타납니다. 이것은 사용하는 트럭이 판매 시장에서 문제를 일으키는 것입니다. 우리가 사용하는 트럭에 영향을 바로 뒤에 새 트럭 판매에 영향이 시장이 발견했습니다 몇 가지 주요 합병. 대형 트럭에는 모든 회사가 제조 업체의 고무줄이 누워있다. 볼보, Peterbuilt, 다임러 크라이슬러의 직원은 몇 가지 다시 고용 해고되었습니다 배출로 인해 몇 가지 규칙 및 청소 트럭도 트럭의 필요성이 더 효율적입니다. 효율성이 연료 가격의 거의 수당 및 트럭 제조 업체의 추가 비용을 지불 구원에 투자하려 그 fact.Fuel 가격 캘리포니아 재해이고 거기에 14,500 이상 GVW 차량에 대한 의무 디젤 엔진의 배출 동상입니다. EPA는 법 또한 지하 탱크 지속적으로 사방에 파는가 발생합니다 지하수 보호하고,이 모든 것들을 결합하여 이미 높은 경유 가격 미친 정부의 상단에 세금에 큰 문제를 일으키는 추가됩니다. 오레곤 주립 지금뿐만 아니라 유도하기로했다; 어떤 트럭이 아니고 번호판 또는 연료에 대한 세금을 추가로 청구됩니다. 오리건주는 최근 법률 낮은 등록금 계속 전달로 인해 도로가 세금 돈을 숨기려고 노력하고있다. 소비자들은 낮은 등록에 의해, 지금은이 비용을 절감하는 것이라고 믿었 간단하게 디젤 연료를 어느 다 구매에 영향을 미칩니다 및 경기 침체로 우리를 리드했다. 이 트럭의 경유 판매에 큰 세금이다. 워싱턴 주립; 같은 일이;는 이제 민족의 일부 높은 가격이 서쪽. 심지어 아이디, AZ와 네바다 가격 인상이지만 웨스턴 오스트 레일 리아, 또는 CA의 바로 아래에서 그들을 유지. 네바다 많은 트럭을 중지 AZ 캘리포니아 국경 비록 그냥 끝내 갤런 당 5 센트 미만 바로 아래에서 인라인을 유지합니다. 큰 트럭을위한 연료 용량이 200 갤론의 절약한다. 그래서 지금 트럭의 중지 네바다 아리조나 북적입니다. 그리고, 뉴 멕시코, 텍사스, 캔사스에서 확인을 미친 것들 어디로 연료 가격이 저렴 각 갤런 당 좋은 10-20 센트입니다. 트럭을 중지 샌버나디노, 라스베가 메인 배포판 허브하지만, 바쁜 연료를 많이 판매하지 않습니다, 운송 회사와 드라이버는 충분한 상태의 그들이 어디 저렴한 가격을 채울 수 밖에 구입할 수 있도록했다. 네바다 있음 그리고 AZ 어디에 연료가 훨씬 낮은 도매 가격이지만 가격이 5 센트 미만으로 과세하지 않습니다. 디젤 연료를 판매 및 유통 굉장히 높은 마진을, 또는 적어도하고있습니다보다 훨씬 더 정상이다. 눈치 그 대부분의 사람들은, 그 어디에 연료가 더 비싼 것입니다 근처에 물 (큰 호수와 바다)와 같은 살고 있습니까? 이것은 모든 비용은 트럭 2000 up.In되면 손상을 소비자가 원인입니다 회사의 모든 5 % 가격 인상 시작했다. 그리고 또 다른 증가 8~10개월 전. 우리는 유타, 몬태나, 와이오밍, 연료에 대한 미국 콜로라도 역시 아직은 우리가해야 공정한 가격을 보지 못했다. 철도 업계 유일의 장에서 산 선물입니다 좀 더 나은 그들의 작성 및 일괄 가격이 저렴 어디에서 구입할 필요가 위치에 자신의 연료 자동차를 가져올 수있습니다. 거대 합병 곧 철도 산업의 캐나다 철도와 더 후 기업. 여기서도 문제를 참조하십시오. 특히 최근에는 철도 때 아래로 인한 스위처 및 안전 장치의 운영에 필요한 동결에 종료됐다. 우리는 어쩌면 큰 시장을 실현 할 수 생각 future.When 트럭 및 기차 정류장은, 미국의 중지에서 다음 장소도. 대부분의 식료품 매장과 주요 소매 유통 업체를 실시간 기준으로, 그 과거와 큰 창고의 재고가 필요하지 않습니다 의미를 작동 전과 같은 수준. 이것은 새로운 경제가 뭘 가져가는 것입니다. 그것은 소비자가 재고로 인해 저렴한 가격으로 수단과 적은 비용으로 시간의 금액에 대한 용품점에 필요한 덜 받고. 또한 외국인을 의미 무역 지대 및 지역 그곳 네바다 같은 안돼 재고 세금은 이전만큼 크게되지 않겠지만 여전히 급변하는 세계에서 경쟁하는 데 필요한. 이는 많은겠다고했다 그 후 외국 무역 지대, 브랙 군사 기지 폐쇄 창고 인센티브를 다른 영역에 하나의 UPS는 사람이 우주선. 장소 새크라멘토 캘리포니아 콜럼버스, 오하이오와 같은 매더스는 AFB합니다. 물론 이러한 대외 무역 400 개 이상의 위치 미국에서 지금 허가 구역과 100 개 이상의 더 기다려. 이러한 옛 군사 기지 지금 애틀랜타 superfund 사이트 도빈스와 AFB 같은 아웃 사이드있습니다. 마찬가지로 미국의 성숙, 우리로부터 할당 배웠다 우리의 과거 경제 down.With 대형 유통 업체 재고 덜 용해되는 어떤 잠재적인 위협과 마찬가지로 우리가 계약을하고 우리가 이러한 배운 경험을 복용해야합니다, 그것은 또한 소규모 제조 업체들이 원하는 사람을 의미 서비스 대형 소매점에 적응 또는 소매점에 대한 끊임없는 필요가 빠른 속도 및 재고 자신의 제조 시설에서 제품을 제품을 이동하기 위해 죽을 수 있어야하고, 다음으로 이동한다 그들이 빨라. 때문에 연료 비용을 실행하는 소매 업체의 구매 부서, 매장의 제품에 만들 최저 비용으로 제공하는 그들을 밖으로 걸릴 것이다 그러나 그들은 자신의 트럭을 실행할 여유가 없다 제품, 제품의 선박 및 유통에 대한 지불에 대한 최상의 조건을 제공합니다. 누가 계산을 신속, 기대는 아니지만 거의 미지급금 시어스로 70과 80을 속이는 나쁜. 새 사장님보세요 홈 디포, 미국 GE, 정통한 사람의 숫자를보고 그들의 CFO로, 둘 다 봐에서 상어; 주주 주식에 대한 훌륭한하지만 작은 제조 업체에 대한 충격적입니다. 이들 대기업 샘 월튼의 구매 봐라 미국의 철학? 아니, 그들은 월 스트리트에 변이가 저장하고 신세 벅 경우는 중국에서, 터프입니다. 위대한 우리가 여기에 경쟁력을 만들지만, 만약 우리가 직장을베이스 및 부식 우리를 보호하는 생활의 표준 그러므로 우리는 어차피 잃을 중산층이 감소하는 데. 홈 디포 자신의 시장을 잃고 우리는 중국을 잃게됩니다. 우리는 연간 1 백만 이민자들이 어떻게 우리 나라를 거의 선택하지 않은 입력을 허용했을 때 이러한 새로운 사람들을 삶의 낮은 표준에서 임금이 낮은 운전 행복하기 전에 우리 스스로 분리 및 시작 녹는으로서 막을 수 그때와는 다른 종족과 같은 작업을 다투는와 시민들의 불안의 원인 우리의 원래 계획이다. 만일 우리가 우리 일을 기지를 죽이고, 우리가 가라앉아있습니다. 석유 가격이 모두 끝난거야? 시간이 우리가이 황소를 중지하고 다시 과수원으로 이동합니다. 미국은 모두가 함께 할 때 더 나은 경력 작동합니다. 같은 임무 물론 스포츠 팀, 군사 군대와 경제에도 작동합니다. 모든 다른 모든 것들과 관련이 아무것도 아무런 가치와 정책을 결정 안돼 임의되어야 간주될 수있습니다. 하지 않도록 결정 결정하는 의사 결정이며 아직 근무하고 이제 뭘해야합니다. "랜스 윈슬로"- 만약 당신이 와서 랜스와 함께 생각하는 혁신적인 생각과 독특한 관점을 가지고; www.WorldThinkTank.net / wttbbs
ꀰ사냴ꀰ: Messaggiamo.Com
Related:
» Run Your Car On Water» Recession Relief
» Advanced Automated Forex Trading
» Profit Lance
샹냈 삤퀰 삻쁄 쁔냜
ꃀ큘쁘 샹사쁴킸샐쁴 뀸쀜끼 삔ꀀ 샀ꀈ 냹삥!
샹냈 삤퀰샐ꂌ ꀰ사끼 쀜삜큘ꀰ
쁄냈삔 냱끝 큄쀘! ꃀ큘쁘 삑생쁄 삑쀱큘ꃠ쁴 뀸쀜낔 Messaggiamo.Com 뀔뀉킠났!
