소기업: 회사차는 대 태풍 katrinas에 있는 개인적인 주행거리 보상 잠깬다
사상 최고에 유가로 유가가 통과된 여름을 한 번 진정할 것이라는 점을 태풍이 우리의 국가에 Katrina 그녀의 표를 남겨두기 전에, 대부분의 미국인은 희망하고 있었다. 그러나 유가는 갤런 80 센트 만큼 전국 각지에서 일단 태풍 Katrina가 만 해안을 파괴하고 우리의 생활 전부를 충격을 가하면 뛰어올랐다.
태풍 Katrina는 무서운 비극의 동안, 다만 큰 쉽것에 영향을 미치고 있지 않다. 태풍 Katrina는 일하기 위하여 감형하는 매 미국 사람에, 걸리거나 휴가가, 온라인으로 물색한다 충격을 가할 것이다.
회사차 대 주행거리 관용
연방 주행거리 공저 또는 그들의 회사의 가스 주행거리 보상이 더 이상 차량을 사업상 목적으로 운영하기의 비용을 포함하지 않을 것이라는 점을 회사와 개인은 지금 비슷하게 염려한다.
2005년 시작되는 시점에, 개인적인 차량의 사업 사용을 위한 IRS 표준 연방 주행거리 보상 비율은 (를 포함하여 밴, 픽업 또는 위원회 트럭) 37.5 센트에서 3개 센트 높은 쪽으로, 몬 모든 사업 마일을 위한 마일 40.5 센트 2004년에 마일이었다; 증가를 위한 주요 원인은 2004년에 차량 그리고 연료의 고가이었다.
크리스토퍼 Tanis, 뉴욕 주에 있는 음식점 체인의 지역 관리자는 주 당 5개의 다른 상점에 사업을 위해 여행한다. 그를 위해, 확실히 잘 운동한 2005 연방 보상 비율은 그의 개인적인 차량을 사용하여 회사차 사용 대신에, 그리고 그 선택했다. 연료비가 아주 높을 이니까, 그는 주행거리 보상의 재정적인 실행가능을 재시험하는 것을 결정했다.
빈약한 가스 주행거리 차는 가치를 잃고 있다
Chris 브라운; Auddie 브라운 대형 슈퍼마켓, 피렌체, "논평된 사우스 캐롤라이나에서 있는 자동차 판매권의 소유자 나는 생각해 [유가에 있는 점프 태풍 Katrina에서 유래] 우리가 연료를 다 떨어지고는 많음을." 가지고 있는 처럼 그들이 행동하기 때문에 어리석다
일단 가격이 갤런 $2.50를 명중하면 그들이 차를 살 때 차를, 표준 경비는 연료의 가득 차있는 탱크를 포함하기 위하여 사용된 각 차량 판매를 위해 판매해서, 시작해 Chris 그의 연료 관용을 $10. Chris로 제한해서 설명한다, "몇몇 차는 위로 채우기 위하여 $80에게 연료의 가치를 가지고 가고 새로운 차에 우리가 그(것)들에 이익에서 $80를 만드는 경우에 우리는 운이 좋다 -- 특히 새로운 차. 우리의 새로운 차 이윤폭은 그것의 가장 낮은에 이제까지 있다. 이 시점에서는 우리는 차를 판매하고 어떤 재고목록 초래하게 다만 기쁘다."
유가가 지붕을 통해서 갈 이니까, 소기업 소유자는 6,000 파운드 단지 년을 산 심한 차량 무게 연료 술고래 그들을 내버리기 위하여 격렬하게 일하고 있다 또는 삭제에 소기업에게 차량의 대부분을 주어진 세금 허점의 밑에 2개는 이전에 1 년에서 요했다.
브라운 씨는 저희의 최대량이, "사람들을 추가해서 더 작고, 더 나은 가스 주행거리 차량을 위해 빈약한 가스 주행거리로 그들의 더 큰 트럭 및 SUV를 무역하기 위하여 들어온다 보다는 이 상황을 크게 보면 경험했다. 대부분의 소비자는 뿐만 아니라 이어 그래서 거꾸로 (그것의 공정 시장가 보다는 차에 더 많은 것을 빚지고있기) 그러나 거래에 단단한 이 더 큰 차량 찾아내고 있다. 뿐만 아니라 그들은 유가 때문에 더 적은이라고 평가된다 그러나 사람들은 다만 이 더 낮은 가스 주행거리 차량을 유지하기 위하여 필요할." 연료를 줄 수 없다
당신의 선택권을 재기
당신은, 너무, 여기 체재하는 있는 처럼 높은 연료비가 보일 이니까, 당신의 사업 차량 공저 선택권을 분석해야 할지도 모른다. 당신은 주행거리 통나무를 유지하고는 차 공저 또는 주행거리 관용을 요구하는 것은 당신의 상황을 위해 바르게 이지 않는 그러나, IRS는 당신이 사업의 백분율에 대 개인적인 마일 근거를 둔 실제적인 차량 경비를 공제하는 것을 허용할 것이라는 점을 것을을 발견할지도 모른다. 사업을 위해 그들의 차량을 주로 사용하는 사람들을 위해, record-keeping의 짐과 결합된 최소 개인적인 사용법은 회사차를 정당화할지도 모른다. 모두를 위한 정답이 없다. 사실상, 당신의 주행거리는 변화할지도 모른다. 당신의 선택권을 고려하거든 당신은 이 새로운 상황에 있는 제일 세금 편의에 조타하는 방법을 찾아낼 것이다.
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