윤곽을 그린 작은 날개을 사용하여 항적 난기류와 날개 끝 와동을 감소해서 디자인한다
대만 몇몇 과학자는 항구, 가장 큰 항구를 교차하는 도선장에서 항적을 감소하는 방법을 파악하고 호수에는, 많은 강 다른 기술에 빈고 사고, 불편 및 손상을 싸는 항적을 감소하는 제한 속도가 있는다. 우리는 모두 큰 배의 선창과 선체사이에 위로 끝내고 죽음에 분쇄된 신사이라고, 이렇게 명백하게 그것 이다 심각한 사정 전해 들었다. 그러나 근해에 속도는 시간을 저장하고 더 중대한 이익을 더 적은 시간 평균안에 운동 더 능률 더 의미한다. 장소안에 미치게 높은 인구와 대만을, 거기서 있는다 곳에 있는것을 필요로 하는 모든 사람을 얻는 심각한 필요 좋아하십시요.
뜻깊게 항적을 감소하 파도치는 유행안에 선체를 다시 설계해서. 청Cheng-HungHuang씨 항적을 감소하는 파도치는 디자인에 올랐다. 여기 디자인은 있는다.
http://www.newscientist.com/data/images/ns.../99996368F1.JPG
여기 전제는 있는다:
http://else.hebis.de/cgi-bin/sciserv.pl?co...87_atihcphfbcgm
지금 그때 이 개념을 걸리, 무거운 정기 여객기, 화물 항공기 또는 군 군대 수송에 작은 날개에 적용하자. 작은 날개가 끌기 및 날개끝 와류 및 확실히 많은 공기를 이동하는, 강력한 붕괴 이는 항적 난기류를 감소한것을 것 을 우리는 있있다. 예를 들면 너가google미항공 우주국LARC계획사업 너 잘 해내는 학문을 보면.
http://www.dfrc.nasa.gov/Gallery/Movie/B-7...Em007301.html
http://www.dfrc.nasa.gov/Gallery/Movie/C-5...Em008501.html
지금 그때 씨 청Cheng-HungHuang모형안에 연구원은 깊은 물 모두와 얕은 물을 위해 그들의 도선장 뗏목 선체를 디자인했다. 이것은 고려사항으로 항공기를 위해 고도안에 변화를 가지고 가는 조밀하고 더 적은 조밀할 공기 모두를 위해 일할텐데. 배의 선체가 더 조밀한750바람쐬는 이는 액체를 통해서 가고 있다 고 항공날개가 선체보다는 다르다 안에 것 을 지금 실현하십시요, 그러나 동일한 원리는 한정되는 감안에 적용한다. 이렇게 파도치는 디자인이 항공기의 작은 날개에 약간 보다 적게 과장되면 비록 날개끝 와류안에 저축은 뜻깊은 그런 까닭에 능률적인 비행 이을 수 있었다.
2개에는 다른 조밀도가 있기 때문에 선체 디자인은 의 경우에는 바닷물과 민물사이 능률을 위해 완전한 타협 모양 이다. 정상적인 매끄러운 선체 디자인의 대신에 그들은 명확한 간격에 기괴한 윤곽선에 선체를 디자인했다. 첨단은 24, 여물통에 활에서68야드에44야드 놓는다. 이들은 공기역학안에 아주 유동성 역동성안에 동일한 기술 생긴다
차원이 비례 이을 한 개념은 어떤 길이에 선체 길이 것 을에 비례하여 볼록한 첨단 및 오목한 여물통의 위치를 조정해서 간단하게 사용될 수 있었다 것을 연구는 지적할텐데. 이렇게A340C-17에 작은 날개가68인치 그때 이으면 여물통은44인치에 있을텐데. 작은 날개의 위에 날개저 쪽에 기류로 위로. 항공기의 동체를 위해 동일한 생각은 사용될 수 있었다. 그리고 다만 그들에는500,000TT기체 시간이 있고기 파도치기 때문에 너는 재 벗기, 밖으로 착용되기 위하여 필요로 한 그 오래 되는B-52's을 생각했다? 실제적으로 그들은 실제적으로 고 더 나은 조금 수정 일에 유도된 끌기를 좋게 감소하는 방법 잘 일하골지도, 의혹을 관심을 끌n. 제트 전투기의 입구는 이 개념에 따라서 윤곽을 그려야 하는가? 송풍기 날을 최대 매끄러운 지탱한 유입을 일으키, 밀n것을 돕 위하여 감소하기 위하여는 매끄러운 기류 주의하고 찢고? 응답은 예스 이다. 아마Bernoulli압축 및 원리는 이것을 공기를 표면을 껴안, 경계 지역을 낮추는 허용해서 흘러 관통하는 단 도움 초래하지 않을 것이다. 그같은 효력은 공기를 최대 한도까지 압축하는 것을 우리가 배우면, 허용하고 있는 동안 그것을 흐르는, 그때 고 정보는 극초음속 입구 및 엔진안에 귀중품으로 이다 동등하게.
날개끝 와류는 그래서 우리가 조차 위로 활주로 신호 불빛 또는 파란 세금 빛을 강화하는 바람 에너지 퍼텐셜을 사려했었던 강력한과 움직임 순전히 공기 이다. 너는 행해진 최근 학문을 위해google에 원한 수도 있다.
우리는 항공기 동체를 위해 이 아이디어로, 똑똑한 군수품 및 비행선 및 후부,UAVs아울러 봐야 한다. 7E7에 고려사항으로 가지고 가야 하는 이 무언가는 이는가? 날개끝 와류에는과 항적 난기류에는 소리가 있는 것을 우리는 있있다. 우리가 비밀UAVs의 정상에는 파도치는 표면이 있는것을 바란 소리의 서명을 감소한것을 바라면, 소리는 서명을 일으키는 원인이 된다? UUV또는 잠수함은 그것을 감소해서 또한 잠수함 안전이 검출되에 의존하기 때문에 이다 청각 서명 유익할텐데. 조화되는 손상을 감소하는 엔진 입구 관의 안을 위해 이 개념에 다량 이득 있고, 온도를 위해 기류와 경계 층에 회합되는 마찰을 증가한다. 그것은 고속 탄환 열차에 또한 잠수함 선체, 어뢰,18의 짐수레꾼 유조 트럭, 소형 연식 비행선, 원뿔꼴 두부, 프로펠러 깃 또는 항공기 동체의 외부를 위해 이해된다.
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