선박 여행과 유람선 휴가를 보낼 것이다 대양 선박 여행과 원양 여객선에서
대서양 횡단 대양 선박 및 여행의 황금 시대는 오랫동안 후에 지구가 돌고 이던 것을 시험한것을 해봐Columbus'시작되었다. 후에 저 시간, 대양 항해선은 오히려 드문 계획에 새로운 세계에 여행했다. 그것에 의하여 첫번째 대양 증기선까지, 헤엄 기선 "대초원" 교차했다 저1819년에 대서양이 위로 가열된 여행안에 새로운 시대 이지 않았다. 저 시간부터, 대양 선박 여행과 원양 여객선은 아름다움의 것과 로망스어에 되었다.
20 세기로 저 세기 및 시작말까지, 원양 여객선은 대양에 그들의 회사 그리고 그들의 나라를 위해 상태 상징으로 설치했었다. 대양 최고를 위해 "전투"은 - 가장 새롭고, 가장 큰 가장 호사스러운 원양 여객선을 해상에 있는 - 시작해!
Cunard선은 대양을 항해하는 모리타니와Lusitania이라고 지명된 이른1900's2 환상적인 강선안에, 있었다. 브루스Ismay백색 별 선 (International상선이 소유하는 이 시간까지) 원양 여객선을 밀어주기 위하여는 정상, 아니다 2개, 그러나 3개의 엄청나 강선을 건축하기 위하여 결정되는 지도자에 두십시요. 이 괴물 강선의 한개은 세계안에 가장 수치스러운 원양 여객선이 되었다. 타이탄 가장 크고 가장 우아할 대양 선박 여행 강선으로 장면에 들어갈텐데. 그녀의 자매선, 타이탄의 앞에 원양 여객선 올림픽 실제적으로 들어간 서비스. 이 2개의 강선은 원양 여객선 더미의 위에 백색 별 선을 다시 - 이기는 하지만 아주 단명한 아시다시피 타이탄의 운명 둔다.
강선 순항할 것이다 원양 여객선
제트 항공기 모두의 나이는을 제외하고trans대양 선박 여행 강선의 시대를 끝냈다. 대양을 교차하는 사업의 걸음이 빨리 얻고, 그래서 여객의 여행 필요를 했다 대로. 비행기로 대서양 횡단 대양 교차점은 원양 여객선에 의하여 일의 대신에 시간을 의미했다. 강선의 실존을 위해 새로운 목적을 발견하는 거기서 필요가 되었다. 유람선의 나이에 들어가십시요.
1개의 특별한 원양 여객선의 이야기는 아마 이 변화를 합계한다. 20 세기의 앞 부분안에, 캐나다 평화로운 철도 상사에는 원양 여객선의 함대에 대양 교차점 존재가 있었다. 1960 년대 늦게, 회사는 강선을 건축해 달라고 했다. 죤Diefenbaker"캐나다의 황후는" 그때 국무총리의 아내에의해 세례를 베풀기다음에 원양 여객선의 함대를 결합했다. 그녀는 2개의 다른 "황후" 강선을 - "영국의 황후"과 "브리튼의 황후" 결합했다.
캐나다의 황후는 그녀의 유행 보기 및 예의때문에 빠르게 원양 여객선을 위해 아주 좋은 평가를 받았다. 그녀는 안정제와 맞은 아주 현대 원양 여객선 이고 냉난방 장치가 있었다 처음부터 끝까지. 여름동안에, 강선은 리버풀에서 퀘백과 곳에 그녀가 그녀를 주변에 돌n 몬트리올에 달린 대서양 횡단 대양을 만들었다. 겨울안에, 대서양 횡단 대양 교차점은 멈췄다. 원양 여객선은 세인트 존에 종결되나, 뉴욕에서 카리브 해에 항해하는 선박 여행 강선이 되었다.
'1960 년대동안에, 비행기 여행은 좀더 그리고 대중적 되었다. 대양 선적 회사는 그들의 강선을 위해 새로운 의무를 발견해야 했다. 선박 여행을 하는 시간은 더 보내고1970년까지, "캐나다의 황후는" 캐나다 태평양을 위해 서비스안에 마지막 원양 여객선이 되었다. 그녀는 그때 단 년당13의 대서양 횡단 대양 교차점을 하고, 그리고 선박 여행을 하는 시간의 나머지를 보냈다. 그것의 대양 교차점 사업을 유지할 저 년의 11월23일에 캐나다의 원양 여객선 "황후"이 최후를 위해 리버풀에 도착했다 것을 캐나다 태평양은1971년에 결정했다. 68년다음에, 북대서양 강선 서비스는CanadianPacificRailwayCompany을 위해 끝냈었다.
운이 좋게, 중대한 잠재력은 강선안에 아직도 보았다. Ted이라고Arison지명된 남자는 그의것을 위해 맨처음 유람선으로 원양 여객선을 새롭게 설립한 회사이라고 - 사육제 유람 노선 샀다. 강대한 원양 여객선은 "참회 화요일이라고" 새 이름을 붙이고 그녀의 새로운 선박 여행 생활을 위해 재장비되었다. 그녀는 그녀의 아름다운 외부 단면도를 지켰다, 그러나 강선은 선박 여행 강선으로 더이상 요구하지 않을텐데 그녀의 화물 기중기를 잃었다. 새로운 사육제 유람선으로 선박 여행 강선을 확인하기 위하여 조차 캐나다 태평양 강선 깔때기 식별의 일반적인 본을 지키기 위하여 결정된 사육제는 그것을 재생산하고.
선박 여행 강선에는 년초안에 회사 지는 돈에 아주 불안정한 시작이 있었다. 늦게의 그런데, 몇 년 사육제 유람 노선은 진보적으로 "재미를 발송하고" 개념을 소비했다 그들의 원양 여객선 참회 화요일을 개조하기안에 때리는 (저 시간에) 천만 달러를 도입한다. 그들의 사업을 유지하기 위하여는 (혁신이 완료되고 있는 동안 단 1개의 유람선을 있어), 사육제는 강선을 운영한 지키 - 건축의 지역떨어져 닫고 이렇게 유효한 점령 단 대략60퍼센트 유람선 있는 동안 대양 및 바다에.
것은 사육제 유람 노선을 위해 주변에 돌n것을 시작하고 중앙'1970 년대까지 그들에는 캐나다와 미국안에 중대한 성공 매매가 선박 여행 강선 있고 있었다. 1975년의 12월 "여왕" 애나 마리아안에, 사육제는 그들의 제 2 유람선 - 원양 여객선을 구매했다. 괴상하게 충분히, 이 강선은 원래 "브리튼의 황후이라고" 지명되었었다. 저것은, 많은 년다음에, 우측 2 자매 이다 캐나다 평화로운 철도에서 원양 여객선이 대양 함께 순항하는 동일한 함대안에 다시 있은. 그녀는 회사에의해 "Carnivale이라고" 새 이름을 붙이고 2개의 강선은 아주 성공적 이었다.
1977년에, 제 3 의 유람선은 함대를 위해 사고 "Festivale"을 지명했다. 사육제에는 지금 대양을 항해하는 3개의 선박 여행 강선의 "황금 함대"이 있고 성공안에 아직도 성장하고 있었다.
사육제는 그들의 첫번째 새롭 건축한다1982년에 서비스에 들어가고 유람선이라고 "Tropicale" 지명된 선박 여행 강선을 주문했다. 저 시간에서, 사육제 유람 노선은 결코 후에 보지 않았다.
따라서 1개의 목적지에서 또 다른 한개에 여행자를 나르는 이국적인 대양 여정에 vXXXX이온어rs을 수송하는 선박 여행 강선의 나이로 대서양 횡단 원양 여객선의 나이는 변형시켰었다. 대양 교차점은 새로운 세계에서 구시대에 아직도 존재한다, 그러나 지금 이완 휴가를 위해 이고, 유람 노선에 의하여 확실히 수시로 선박 여행을 다른 장소로 옮기고 있다.
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