상인 해군 및 인터넷
바다의 쓰기, 배에 바치는가 웹사이트와 모든 그들에 항해하는 그들? 상인 해군이 이는 것 바다에 그들이 실제적으로 종일 하는 것을, 이는 공업안에 일하는 그들 있있는 까 누구가 그것은 이상하게것과 같이 소리가 난다. 상인 해군은 어업 또는 싸우는가에 하는가것을 무언가 이지 않는가? 무엇이 저것에 관하여 재미있는가? "진짜 일"을 얻으십시요, 어떤은 말하고 다른 사람은 "묻고 있지 말라 까 왜 이렇게 너는 태양 단"을 얻었다. 이렇게 아무도가 흥미있는 것에 채우는가 웹사이트에 흥미있는가텐데 누군가는 왜? 나를 난처하게한다.
너가 것 유효하가 항해 웹에 의하여 보고 것이 주제에 유효한 문학에 책방 및 보기에 간것을 이으면 이것 이으면 발견하는 위치를 차지하나 1개이 바다로. 나가 해적에의해 또는 난파시키골 "전기 공격될 때" 타이탄에 ", 다스" 돛 "DIY에 플라스틱 배안에 전세계 항해하기 위하여 어떻게 책에 10권의 책 및 한 쌍". 이것은 모든 좋은 재료 이고 나는 바다 및 배, 그러나 오하이오에 이렇게 아주 옛날에 하기 위하여 승인해야 한다! 오늘의 상인 해군은 돛과 해적에 관하여 이지 않는다, 그것은 모험을 위해 세계를 항해하는 침몰하는 배 및 사람에 관하여 이지 않는다, 괴혈병에 관하여 이고지 않 외국 땅 및 그것안에 식인자는 프랑스에 어업과 가장 가까운 도선장을 붙잡기에 관하여 명확하게 이지 않는다!
상인 해군은 진짜로 15 세기이미 인정된것을 시작했다. 이것은 때 탐험에 맹세하여 대양이라고 싸운 작은 배안에 단단한 남자 이었다. "그렇다, 귀중할 것이, 나는 땅을 통하여 10 년안에 또는 이렇게, 좋다", 들을텐데 돌아올 것이다. 이 시간에서 상선은 중국에서 차, 동양에서 향미료, 모로코에서 과일 및 어디에나에서 금 모두를 찾아오는 대영 제국의 심혼으로 성장했다. 범선은 그것의 식민지 및 외진 섬과 브리튼을 연결한 거미줄의 심혼이 되었다. 용감한 남자는 순전히 수요가 많게 되었었던 이국적인 상품 및 영국 사람 뉴스등을맞댄 가져오기 위하여 출발했다.
지난 세기 범선은 증기 배가 되고 증기 배는 연료유 점화 배가 되었다. 브리튼은 뉴캐슬 장소안에,UK의 런던안에Clyde에, 및 다른 고명한 해상 항구 및 항구 건축되는 배의70%에 지난 세기의 한가운데에에 세계안에 가장 큰 조선회사에 잘 어울렸다. 어디에나의 브리튼에는 세계안에 또한 가장 큰 해상 함대가 있고 지배한 무역은 가정의 그것의 강력한 공급에 배와ruftytufty항해자를 건축했다. 그렇다, 최근에 브리튼은 수입하고 상품을 수출하고 제국을 함께 지키는 배의 다량 함대에 의존했다. 이 시간동안에 상인 해군이 조선술, 보험,Imports/Exports의 조손조, 해상 세계안에 많은 다른 점령의 사이에 하역 인부의 지원 공업안에 가족 구성원을 또는 일하기 바다에 있음 이던 것 가족은 모두 있어있었다!
시간은 그러나 변화한다! 30개 또는 이렇게 년은전에 떨어지기 위하여 시작된 영국 상선 크기 및 조선술 공업 멀리 고사한것을 시작했다. 일본과 한국 나라는 저임금 노동을 사용하여 배를 건조한 시작하고UK안에 배를 건조하기의 비용은 금지에 되었다. 조선소는 닫고 노동자는 그들의 수천안에 떼어 두고 할 수 있으면 이 노동자는 다른 점령으로 편류하고 또는 실직 센터에 긴 큐를 결합했다. 함대 크기는 다른 깃발 (더 싸 감면세 조처를 위해 다른 나라)으로 회사로 그들의 수백안에 이동하고 그들의 배를 또는 그들의 함대에게 외국인 회사떨어져 매출했다 감소했다. 무수히의 잔여 영국인은 외국 배에 의하여 매출되는 떼어 둔 항해자 인도와 중국과 같은 장소에서 그들의 장소 더 싸 대원안에 고용해 발송하고.
세계 우성에서 몇 년의 사정안에 아무것에 갔다 고 영국 상인 해군은 그런 빠른 속도에 크기안에 떨어졌다. 공중이 본 바로는 상선의 의미는 밤새껏 실종되고 외부 세계에 미지수가 되었다.
오늘 것은 향상시키고 있다. 영국 정부에 의하여 최근 감면세 조처는 회전을 주변에 일으키는 원인이 되고 어느 선적 회사는 영국 깃발의 밑에 그들의 함대 크기를 증가한것을 시작하고 다른 회사는UK안에 그들의 배를 운영한다 전환했다. 해상 업무의 센터로 런던은 특히 "바다 공업을 대표하는 고생한 시간내내 그리고 아직도 거만했던 이 일 대에 세계의 바다 자본"의 타이틀을 보유한것을 처리했다.
바다 보험 회사의 그것의 수백에 런던은, 중개업 회사, 변호사,Import/Export집 및 배 사업 및 고문 영국 경제에게 1십억 파운드에 (많은가 다른 지원 경기장의 사이에) 안으로 1 년마다 가져온다? 혼자의 저것은 런던 이고 섬의 주위에 놓는 모든 다른 회사 및 사무실을 포함하지 않는다. 게다가, 그것은 또한 거기서 거기서 많은 대양저 쪽에 무역을 부지런히 쓰기에서 아직도 이는60,000명의 영국 항해자를 위해,도 아니다 단 중요한 그들을 지명하기 위하여 글래스고,Southampton및 뉴캐슬안에 아직도 운영하는 항해 학교를 위해 승인을 않않는다. 그것은 또한 등록되고, 지브롤타같이 영국 영토에서 운영해 그 함대를 포함하지 않는다 확실하게 상인 해군안에 일하는 그 항해자를 고려하고지 않 그러나 조합에 구독하고지 않.
기본적인 기간안에 상인 해군은 어떤 상업적으로 운영한 수상 수송 배로 기술될 수 있었다. 돈을 벌는 이렇게 어떤 배는 상선의 부분 이다. 이것은 예컨대 포함할텐데: 이름 그러나 약간에 연구 배, 도선장, 어선, 유조선, 여객선, 화학 유조선, 훈련 배, 병원선, 급강하 지원 배, 닻 다루개 및 잡아당김! 상인 해군이 싸우는 사용하지 않는 근해에 아무거나 있는다 고 그러나 말할 수 있었다. 또는 총이 있지 않는 근해에는에 아무거나! 상업적인 설명을의 위 사용하, 계산서로 어떤'쾌락 기술'포함하는것은 그러나 크로스오버 점 있고 쉽다.
상인 배는 수입품과 수출와 어울린다. 전세계 발송되는 화물의 그들의 1 차 목적 그리고95%이는 무역은 상인 배옆에 이다. 아니다, 나는 수시로 있는것을 그들에는 해변으로 보이는 선입감 이는 항공기에의해 말한다 일지모른다. 화물 수송기는 아주 작은 품목을, 또는 급함안에 필요로 하는 아주 비싸 품목을 나른다. 비행기는 전세계 기름을 나르골 확실하게 유독하고 위험한 화학제품을 나를 수 없었다. 지명할 것이다 야채 및 곡물 그러나 약간이 이다것과 같이 과일은 나른 안으로 배 이다! 배는 화물을 나른다; 비행기는 실행 가능하게 경제적으로 되기 위하여 일반 품목을 위해 귀중 품목 그리고 비용을 너무 많이 나른다. 안으로 그들이 최소한에 5 파운드에 잘 제각기 요할텐데 비행기에의해 가져와 곳에 오렌지, 나는 평화안에 나머지를 조건으로 하여 저것을 남겨둔다!
집에서UK안에 너의 집의 주위에 보고 대략 품목이 너 와 보는 곳에에서 생각하십시요! 구석안에 저 텔레비전, 그것에는 그것에 쓰는가 소니가 있는가? 너의 거실을 나 꾸미는 페르시아 양탄자는UK에서 확실하다 않아않았다. "대만"안에 만들는에 아이들 장난감은 영국 공장에서, 확실하게 오고지 않 너가 아마 마시고 있는 차는 인도에서 온다! 차고안에 일본 차 및 부엌안에 물통안에 밥은 어떨까요? 그때 더 조금 간것을 이으면 너의 지붕을 지원하는 나무에 보기 너는 핀란드에서 안으로 발송된 고가 발견할지도 모르고다. 너의 근해를 가열하는 가스는 북해 유정 또는 아프리카와 너의 경로를 꾸미는 공상 자갈에서 스페인 또는 프랑스에서 안으로 왔다 발송된다. 그리고 절대로 안되는, 비행기에의해 브리튼에 안으로 발송된 이 상품 또는 품목의 무엇이든은 이었다! 배는 너를 위해 너의 슈퍼마켓 선반에게 너의 가정안에 즐기기 위하여 이 상품의 모두를, 가져왔다!
항해자가 싸우지 않기 때문에 (일반적인 오해에 보이는)과 우리는 종일 일반 항해자가 과로와 긴장으로 고통받는 것과 주장하는 시킨다 우리들을 명확하게 카드게임하지 않는다. 긴장은 그가 일과 그의 어깨에 두는 책임의 고음량에 만기가 되는 배에 보내는 시간에 쌓아 올렸다. 나는 저것에 그것을 남겨둘 것이다. 너가 양자택일 문학을 (너가 무엇이든을 발견할 수 있으면) 읽고 또는 위로 결합한다 것과 그들의 각각 계급안에 항해자가 책임있고를 위해 나가 건의한다 고 일을 기술하기 위하여 그것 전체 양을 및 일과는 가지고 갈텐데! 간결안에 항해자는 바다에 하, 그것의 그 결과로 겪을 것이다 너무 많이가 있는다!
상인 해군은 키와UK안에 크기안에 오늘 향상시키고 있다. 느리게 그리고 시간에 그것은 알아볼 수 있는 힘 이기 위하여 그리고 일반 인구에의해 이해하고 존중해 다시한번 성장할지도 모른다. 오랫동안 가는 그러나 어쩌면 그가 1 일 "여행 점원" 이음의 사기의 밑에 그의 맨 위 최고를 아니다 은신처 들n 경감이 지역 사회안에 존중한 숫자 이던 시간을 있으십시요. 1 일 바다 엔지니어는 존중했다 극단적으로 자격이 된 전문가로 그리고 과외 자동차 기계공과같은 동일할 수준에 분류하지 않아 똑바로 올 것이다. 바다에 있음것이 "각 항구안에 아내를" 의미하지 않는 것, 그리고 수시로 현재에는 항해자가 더이상 내장하는 그들의 시간안에 배를 넣어둔것을 처리하지 않는 것을 어쩌면 1 일 모두는 실현할 것이다. "오하이오같이 공백 응답 또는 어리석은 대답을 있음없이 지내는 무엇을 해변으로 가고, 사람, 너가?" 낚시질하는erm에 말하 어쩌면 1 일 항해자는, 또는 "좋은, 너는 해안에서" 보호하는 잘 해보세요.
바다의 문어를 위해 웹사이트를 설치하기를 위해 이유는 지금 "신출내기"에게 논리적 이을지도 모른다. 실제로 거기서 저것에서 전체 세계 남아 있는다 모두에 불명하게 있는다. 모든 독자가 이 세계로 다량 통찰력 및 지견을 얻을 고 문화적인 충격 및 음모에 그리고 웹사이트로 채우는 극단적으로 다양한 재미있는 세계 기대한다. 배에 받을만 하는 승인 및 존경을 멀리 더 항해하는보다는 그들 및 상인 해군 현재까지 얻는다. 그들의 머리를 높이 들n 이렇게 어쩌면 이 웹사이트로 모두는 변화하고 빨리 그들의 무역을 부지런히 쓰는 많은 배 및 환성의 장교 그리고 대원 "우리는 상인 해군안에" 이다. 그리고 듣는 그들은 모든 브리튼이 요구를 놓을 수 있는 가장 중대한 공업은 한 번 이던 것의 부분 이는 그 사람을 이해하고 존중한다.
저자에 관하여
Seamania의 저자 그리고 웹마스터. 상인 해군안에 기술 부장이 그 15 년간 세계를 항해했다 대로. 그가 그것을 본다 대로 대만안에 지금 살아서 그는 지구 및 생활저 쪽에 문화에 관하여 쓴다.
ꀰ사냴ꀰ: Messaggiamo.Com
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