GMC시에라 잡종2005은 부속에서GMC부속에 훈련한다 악센트를 두었다
표준Vortec은53005.3리터V-8 엔진 개량한 연료 절약을 위해 표준 사이즈 트럭 세그먼트 첫번째 잡종 추진력 기술에 결합되는 시에라 잡종과 4 속도Hydra-Matic자동 변속 장치를 강화한다.
시에라 잡종은 전력을 조차 더 적은 빈번하게 사용한다. 13mph의 밑에 정지에, 또는 이렇게 제동할 때 차가 (실제적으로) 그리고 고 그것 멈출 때 그것의 가솔린 엔진은 끌 수 있는다. 건전지 (표준12볼트플러스 3개의14-volt단위)은 낮은 속도에 트럭을 강화할. 도 아니다 그들은 그런 까닭에 무엇이든 더 작을 가솔린 엔진을 도와준다. 동일한5.3리터V-8GM픽업 구매자 있있 사랑한다 이다. 이 혼성 시스템의 한정되는 성격때문에, 이득은 온화하다: EPA's공도 주기동안에 도시 몰 1개의mpg안에 거칠게 2mpg.
체계는 엔진과 전송사이에 통합되는 농축되는14킬로와트 전기 유도 모터 또는 시동기 발전기에 전통적인 시동기 모터 및 발전기를 대체한다. 연료를 보전한것을 시동기 발전기는 빨리 자동으로 어느 조건의 밑에 시작하, 멈추는 둔다, 가만히 힘을 제공하 가솔린 엔진을 시작한.
시에라 잡종은 또한 뒷 좌석의 밑에 그리고 픽업 침대안에 위치하는 4개120volt/20암페어 전기 보조 전원 출구를 제안한다. 5.3리터V-8이 무 잡종 픽업안에, 그것의 힘 및 토크 산출이 동일물 있는 동일물과같은 이기 때문에 (토크의295마력,325파운드 발). 가속도, 견인, 및 탑재량은 줄지 않다. 여분 잡종 장치는 뒷 좌석의 밑에 약간의 공간 가장 큰 분대, 3개의 여분 건전지를, 있는다 채택한다. 잡종 트럭의 1개의 재미있는 특징은 화물 침대안에 그것의 4,120볼트20암페어 교류 전원 출구 및 뒷 좌석 이다; 그러나 그들을 이용하기 위하여 엔진은 달렸음 에.
잡종 차안에것과 같이, 연료를 저장하기 위하여 가스 기관은 정지신호에 잠그고, 가스 페달이 밀l 때 전동기는 엔진을 재출발한다. 가장 큰 잡종과는 다른, 전동기는 차량을 추진한것을 않않는다. 체계는 유일한 특징에 의하여 겨냥하는 상업적인 사용자 및 픽크닉tailgaters을 포함한다: 전기 부속품을 달리기를 위해120볼트 힘을 제공하는 발전기.
캘리포니아, 워싱톤, 오러곤, 알래스카, 네바다 및 프로리다안에 유효한, 시에라 잡종은5.3리터V-8과같은 동일한 힘 및 성과에 더 나은 연료 절약 10 퍼센트 종사하고 전달한다. 실제로, 저 동일한 엔진은 잡종을 강화해, 토크의 동일한295마력 그리고335파운드 발을 발육시킨.
GM은 연료 전지를 일으키기의 발달을 위해 이 서두른 인종안에 앞지른것을 이지 않는다. 자동차 산업안에 모든 이 깜짝 놀라게 하는 과학 기술의 획기적인 돌파구에,Partstrain은Gm환경 친절한 차량의 지탱한 생산의 노력에 가기 위하여 우수하게 설계한GM성과 부속, 보충 자동차 부속을 전달하기의 그것의 투입을 기다린다.
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저자에 관하여:
이동식 기중기mcLane이 36 살 출신 의 아이오와 그리고 있 숙련된 기술 를 위해 연구 에 차 그리고 아무거나 그리고 모두 에 관하여 그것. 그녀는 나라안에 주요한 차 부속 공급자의 한을 위해 시장 분석가로 전임으로서 오늘 일한다.
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