2005년 경구축함LS2400마력 엔진
새로운 경구축함은 저명한400마력 엔진을 이렇게 지명했다LS2을 비치하고 있다. 전임자는 단순한350마력에LS1모형 이었다. 공기역학과 함께 이 엔진은 이 경구축함에는 1990년대 초에서 이국적인ZR-1모형을 포함하여 어떤 경구축함의 가장 높은 최고 속도가, 있는 둔다. 이 새로운 엔진은Z51포장에 모든 알루미늄, 허용한다 현재 가능한 어떤 모형의 가장 빠른 가속도를 이고.
405마력LS6엔진을 사용하여 사려된 팀은, 그러나 그것에는 저 마력을 얻는 그것안에 많은 특별한 분대가 있었다. 캠이 매일에게 거리 몰을 위해 너무 호전적 이 고 그들은 두려워했다. 팀이 끝낼 때, 그들은6,000의RPM에400마력 엔진에 올랐다. 이전 엔진보다는 더 중대한 토크25파운드ft이 엔진에 의하여 또한 자랑한다. 토크 수는4,400의RPM에400파운드ft이다. 지금 엔진은 더 크다. 엔진 진지변환은364즈에346즈에서 안으로 안으로 증가했다. 이것은 치기가92mm에 동일물에 남아 있은101.6mm.의 더 큰 실린더 구멍에의해 달성되었다. LS2은 또한 더 높은 상승 캠 및 더 강한 벨브 봄을 사용한다. 다른 엔진 특징은75mm에서90mm에 엔진으로 공기를 더 허용하는 기관 몸 증가했다 이다. 10.9:1의 더 높은 압축 및 이제까지 차안에 두는 가장 진보한 엔진GM의 것안에 더 빠른 반응 연료와 엔진 관리 컴퓨터 결과에 새로운 편평 정점 피스톤에 이것의 모두를 함께 결합하십시요.
엔진의 전부 배치안에 다른 재미있는 특징은 엔진 1을 이동하기 포함했다? 앞으로. 1?? 무엇이 저것 하는가 수 있었는가? 실제적으로, 그것은 차례차례로 차에게 힘을 더 준 더 나은 배기 장치 고려했다. 뒷 타이어의 견인을 초과하는 충분한 힘보다는 더 있는다. 그러나 또한 모서리를 냄것은 엔진 디자인안에 사려되어야 했다. 차가 최대에게 모서리를 내기안에1.0+년G의 가능하면, 이것은45도에 그것의 측에 엔진을 돌의 동치 이다. 팀은 다른 편차 쟁반을 만들 윤활 체계를동안에 통제하는 기름 픽업은 몰spirited. 또한 다시 설계는 팀을?gull날개를 삭제하는 허용했다? 더 엔진을 조정하는 배출 일 더를 위해 방을 떠나는 오래 되는 모형의 기름 팬.
그러나 어떻게 이 수정의 모두는 전부 가스 소비를 초래했는가? 새로운 경구축함은23에게 결합한EPAcity/highway시험에mpg을 얻을 수 있는다. 저것은20mpg에320마력Porsche911보다는 더 낫다. 12mpg에400마력FerrariModena을 잊으십시요.
이 새로운 엔진은 경구축함 열광자를 위해 총계로 다시 설계되고 거창한 노력GM이 이 새 모델을 위해 앞으로 뒀다 것 을 보인다. 이것은 훨씬 이제까지 생성하는 제일 경구축함 이다.
저자에 관하여:
스튜어트Simpson
나는 새로운C6경구축함의 그림을 모은다. 나의 웹사이트에 보십시요.
http://www.corvette-links.com
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