냉각 장치
엔진 냉각 장치의 목적은 과잉 열을 엔진에서 제거하, 엔진을 그것의 능률적인 온도에 운영한 지키, 시작다음에 정확한 온도까지 엔진을 가능한 빨리 얻기 위하여 이다. 작동 조건이 이다 비록 무엇을 해도 이상적으로, 냉각 장치는 엔진을 그것의 능률적인 온도에 달린 지킨다.
연료가 엔진안에 점화되는 때, 연료안에 에너지의 대략 1/3은 힘으로 개조된다. 다른 세 번째는 사용되지 않는 배기관 나가고, 잔여 제 3 의 열 에너지가 된다.
어떤 종류의 냉각 장치는 어떤 내연 기관안에 필요하다. 냉각 장치가 제공하지 않으면, 부속은 불타는 연료의 열에서 녹고, 피스톤은 "부르는 실린더안에 순전히 그들을 수 없었다 확장할텐데 (이동할" 탈취하십시요).
water-cooled엔진의 냉각 장치는 이루어져 있는다: 엔진 수투, 보온장치, 수도 펌프, 방열기 및 방열기 모자, (전기belt-driven) 냉각팬, 호스, 히이터 중핵, 및 흔하게 확장 (과잉) 탱크.
연료 불타는 엔진은 열의 거대한 총계를 일으킨다; 공기 연료 혼합물이 점화할 때 온도는4,000종사하고 도F도달할 수 있는다. 그런데, 정상적인 작용 온도는F대략2,000도 이다. 냉각 장치는 연소 약실안에 일으키는 열의 대략 1/3을 제거한다.
배기 장치는 열의 다량을 나른다, 그러나 엔진, 실린더 벽, 피스톤, 및 실린더 해드의 부속은, 다량 열을 흡수한다. 엔진의 부속이 너무 뜨겁게 얻으면, 기름막은 그것을 보호하지 못한다. 윤활의 이 부족은 엔진을 파괴할 수 있는다.
이와 반대로, 엔진이 너무 낮은 온도에 달리면, 효과 없어, 기름은 더럽게 (착용을 추가하고 마력을 감한), 예금 모양 얻, 연료 주행거리는 가난하다 -- 배기 방출을 언급하지 않기 위하여! 이 이유를 위해, 엔진이 데울 까지 활동을 빠지기 위하여 냉각 장치는 디자인된다.
냉각 장치의 2개의 유형 있는다; 액체 냉각하고 공기 냉각. 가장 큰 자동 엔진은 액체 유형에의해 냉각된다; 공기 냉각은 비행기, 기관자전차 및 잔디 깍는 기계를 위해 더 빈번하게 사용된다.
액체에 의하여 냉각되는 엔진은 실린더 구획 및 머리를 통해서 액체를 위해 통행, 또는 냉각액을, 비치하고 있다. 냉각액에는 연소 약실과 같은 엔진 부품에 간접적인 접촉이, 실린더 벽, 및 밸브대 및 가이드 있어야 한다. 엔진안에 통행을 통해서 달림것은 냉각액 (엔진 부품에서 열을 흡수한다)을 가열하고, 방열기를 통해서 감것은 그것을 냉각한다. 방열기안에 "차갑게" 다시 얻기다음에, 냉각액은 엔진을 통해서 돌아온다. 엔진이 달릴 한 이 사업은, 계속한다 엔진 열을 흡수하고 제거하는 냉각액, 및 냉각액을 냉각하는 방열기에.
냉각 장치 압력 검사자는 기계공을 체계에는 어떤 느린 누출이 있으면 결정하는 허용하는 냉각 장치안에 압력을 검사하는 사용된다. 중요한 문제를 일으킬 전에 누출은 그때 발견하, 고칠 수 있는다.
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흔히 있는 문제:
차가 냉각 장치에 있는 흔히 있는 문제를 보자.
? 부서지는 호스. 호스는 밖으로 착용하고 샐 수 있는다. 냉각액이 더이상 엔진을 냉각할 수 있지 않는 체계를 떠나면 하자마자 과열하고.
? 부서지는 팬 벨트. 수도 펌프는 벨트를 통해서 엔진에의해 몰n다. 벨트가 수도 펌프를 돌l 끊으면 냉각액은 엔진을 통해서 회람하고지 않. 이것은 엔진 과열에 또한 지도할 것이다.
? 잘못되는 방열기 모자. 냉각액 체계안에 어느 정도 압력을 붙들 위하여 방열기 모자는 디자인된다. 가장 큰 모자는 8개 -12PSI을 붙들n다. 이 압력은 냉각액이 비등할 것이다 점을 올리고 안정된 시스템을 유지한다. 너의 모자가 압력을 않않으면, 체계가 결코 압력을 가해 되지 않기 때문에 그때 차는 뜨거운 일에 과열할 수 있었다.
? 수도 펌프 실패. 냉각액을 펌프의 또는 차의 밑에 정면에서 샌 본 일반적으로 너는screeching소음을 듣고. 있있는 동안 이른 표시는 주차 밤새껏 그리고 강한 냉각액 냄새다음에 차의 밑에 냉각액의 작은 반점 이다.
? 맨 위 틈막이에는... 다량 백색 연기가 너의 배출에서 흐른 있는다? 맨 위 틈막이는 이을 수 있었다. 맨 위 틈막이는 엔진 블록에 실린더 해드를 계인하고 또한 냉각액 통행을 계인한다. 이 틈막이는 냉각액에 실린더에 들어갈 수 있을 실패할 경우 엔진 화재로 수증기에 돌. 엔진이 과열 상황을 경험한 후에 맨 위 틈막이는 수시로 실패한다. 최곡영우의 뜨거운, 실린더 해드는 틈막이를 휘게 하, 실패하는 허용할 수 있는다.
관리 예방:
? 모든 벨트 및 호스를 일정하게 검사하십시요. (기름 교체에 좋은 시간은 있는다)
? 차밑에 냉각액 누출을 위해 밖으로 오는, 그들 말썽의 표시 있을 수 있었다 보십시요.
? manufactorers권고의지하고 있는 너의 냉각액을 2 - 3 년마다 변화하십시요.
? 고무 물개의 나쁘게 함을 위해 너의 방열기 모자를 검열하십시요. 착용된다 것 을 너가 생각하면 대체하십시요. $5-$10은 싸 보험 이다.
? 너의 냉각액 체계를 내뿜었다 5 년마다를 있으십시요. 그것은 체계에서 쌓아 올린 모든 부식을 얻는다.
너의 기계공에 토론할 것이다 무엇:
? 너의 기계공을 너의 과열 문제가 언제 생기는 까 알는 시키십시요. 공도에 과열해보다는 다른 문제에 점을 헛돌것이 속력을 낼 때 과열.
? 그가 너의 수도 펌프를 대체하고 있는 동안 그것이의 값이 있는 시기를 정하는 벨트 또는 사슬을 변화하기 이으면 너의 기계공에게 물으십시요. 많은 시간 시기를 정하는 벨트는 수도 펌프를 돌n다 그래서 수도 펌프에 접근하기 위하여 어쨌든 제거되어야 한다.
경고: 엔진이 뜨겁 때 결코 너의 방열기를 말라. 체계안에 압력은 뜨거운 냉각액을 밖으로 튀기, 너를 점화하는 일으키는 원인이 될 수 있는다.
저자에 관하여:
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