잡음은 소형 기관자전차에 관하여 전부 이다
소형 자전거는 기름 및 휴대용 동력 사슬 톱, 잡초 큰 사람 또는 다른 작은 자동화한 공구안에 사용되는 그들에 유사한gas-burning엔진에의해, 대개를 위해, 강화되는 소형 기관자전차 -- -- 이다 진짜같이 다만 보고.
가장 멋진 모형은 수천을 요하고 이탈리아, 그러나$200에서$500에 달리는 콘테이너 짐에 의하여 매출하고 있는 그들안에 만들n다. 그들은 중국에서, 다른 장소사이에 오고, 열망하는 틴에이저 및, 어떠한 경우에는, 아니다 이렇게 틴에이저에의해 물어 위로 얻고 있다.
BroadtekLLC에, 그들을 수입하는 샌프란시스코 남쪽 상사는 키 큰 창고의 천장에, 작은 자전거를 포함하는 마분지 판지 겹쳐 쌓이고 열망하는 고객에게 빠르게 문 나가고 있다.
Walnutcreek안에, 그가 그들의 늦은50s안에 사람을 살게 하기 위하여 대학생에게서droves안에 그들을 -- "매출하고 있다 것 을EricRahin의 음Scooterz의 소유자는, 말한다. 이다 기본적으로 약간 재미를에 있는 장난감."
자전거가 너로 달리기 위하여, 큰 차 또는 트럭 막상막하 경주 대위에 단, 개인 전용 도로 또는 곳에 공중 소통량 법률 및 어떤 다른 장소, 더 중요한 사용되 도록 가정한다 것 을 제조자는 말한다. 많은 구매자는 저 충고를 따른다.
그러나 지금 너는 이중 몇몇 새로운 소형 자전거를 주거 거리왔다갔다 주차장들락날락, 차의 측으로, 임시로zinging보고. 그리고 거기에 문지름은 속인다.
"그 자전거에 1개을 보는것은 (차)의 운전사가 아주 곤란하다, 그들의 낮은 고도때문에," 샌프란시스코 경찰LtKittCrenshaw을 말했다. "우리는 지난 몇주간안에 몇 사고가 있고, 사람은 병원에 갔다."
소형 자전거에는 대략35mph의 최고 속도가 있고, 그러나souped종사하고 간다 빨리 이을 수 있는다. 그들은 유럽 경마장에 운동하고 훈련 차량으로 웅대한Prix기관자전차 경주자를 위해 때때로 사용되는 작고 그러나 높게 정교한 경주 자전거에서 진화했다.
자전거는, 매매 이유를 위해 디스크 브레이크, 자전거 핸들, 사슬 구동, 뒤틀 그립 기관 및 전자 점화에, 청정한 인종 자전거의 충실한 모방, 아래로 이는 대중적인 정상 크기 거리 기관자전차의 충실한 모방 이다.
작은 자전거는 대략50파운드, 대 대략 발 및 절반 높은 것 무게를 달 차의 간선안에 쉽게 둘 수 있는다. 그들에는 작은 엔진이 --47cc또는49cc진지변환, 제 1/20 보다는 보다 적게 큰 기관자전차의 크기 있는다. 그리고 그들은 유혹하고 있다.
Martinez애완 동물 상점안에21살 점원, "재미 탈 것이다 적은 것," 이다 매트Damon을 말했다. "그것은$6,000$7,000큰 자전거보다는 많게 더 싸다. 수년간 지금의, 나는 기관자전차의 다른 유형을 타고 있다, 그러나 그것은 정당한 수송의 대신에 작은 자전거같이 더 이다 재미 것, 이다. 그리고 유지하는것은 쉽 점화한다 더 적은 가스를."
그러나Damon은 승인했다, "나는 거리의 아래 탐을 위해 그것을 가지고 가고 당겨 넘어서 얻었다. 장교는 그것에 관하여 얼마쯤 좋았다. 그러나 나는 얻었다 표를."
만 지역안에 경찰국은 작은 2 짐수레꾼에 그리고 다른 곳에 캘리포니아안에 아래로 부수고 있다, 말하 일어나기 위하여 기다리는 중요한 사고 이다. 경찰청은 소형 자전거 충돌에의해 일으키는 원인이 된 어떤 죽음에 관하여 정보에 오를 수 있지 않았다, 그러나 불가피할 것 일어날 전에 경찰은 공중 도로떨어져 그들을 원한다.
Jay존슨 "그들의 수,"은 증가한것을 시작하고 있다 현상으로 보기에 그의 부에의해 지정하고 그것에 관하여Milpitas주간 지점을 위해 궁극적으로 쓰는Milpitas경찰관을 말했다. "우리가 운전사는 볼 고 이는 얻고 있는 불평의 최대량 또는 거기서 경주하는 그들의 그룹 이을 것 을, 달리고 있다 정지 표시를."
존슨이 주제에 위로 공부 시작할 까지, 캘리포니아 공도 경비가 다만 이고 무엇이 자전거에 관하여 법이 아닌적 이지 않는 까 것이 명백하게 해 메모를 발송해도 이긴 하지만 잠시 동안, 혼란은 최고 이것을 보이고.
실제로, 그것은 이 일 것이지 않는다. 많은 자전거에, 이 것은 "연방 자동차 안전 표준에." 따르지 않는다 것 을 말하는 가스 탱크에 전사술 권리 거기서 있는다
길어던 것 자동차의 국가 차량 부호 그리고 부에 상담한 후에, 자전거가 캘리포니아안에 등록되는 모든 차량 -- 말하는을 위해 "22의 그리고54인치사이 허아d람p 고도 (있으십시요)." 규정 이는 보기를 요구되는 다수 규격에 맞지 않는 것을CHP은 설명했다
은 제쳐놓고의 기술 문제, 권위를 관계하는 안전 문제점 이다.
"우리는 소통량에 섞는 이 것에 관하여 진짜로 관계한다,"CHP대변인SteveKohler을 말했다. "너가 그것에 관하여 생각하면, 차, 트럭 및 버스에 안으로 섞을 때, 보게 작은 곤란한 있는 무언가. 운전사는 조차 표준 사이즈 기관자전차를 보지 않는다. 그들이."이 사물을 가고 있는 방법
또는, 말하는 주기 세계 잡지와 기관자전차에 년 대략20,000마일을 두는 남자의 데비드Edwards, 편집장으로: "너가 도시 소통량안에 나갈 경우, 너는 표준 사이즈 기관자전차에보다는 위험 더에 이을 것이다. 그러나 그들은 단 (약간) 가스를kacikoiss는다, 그래서 너는 너무 멀리 가지 않을 것이다. 그리고 그들은 시끄럽다, 이렇게 적어도 사람 그렇지 않으면 너를 온 보기 위하여 온 들을 것이다 너를."
- 마이클 테일러는, 고문 작가 수요일,2004년을 유월16일 역사에 남긴다
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