부속은 도로 능력떨어져 동적인 닛산 본체 부품 보충2005닛산Xterra's을 훈련했다
그것의 전임자 어려운 보기에 건물에는,2005닛산Xterra강화한off-road성과 체계를 포함하여 아주 넓음 더 그리고 특징이 더, 있는다. 석쇠 및 풍부한 탄력성에 더 부피가 큰, 은 착색된 물자 그리고 더 모나 구조Xterra호전적인 자세. "새로운Xterra안에 변화 주요한E에 진화 이다, 그러나,"은 표McNabb, 부통령 및 총관리인 의 닛산 사단, 닛산 북아메리카,Inc을 말했다. "2005년을 위해, 우리는 최대량을 - 힘, dr이v아b일XXy, 더 매끄러운 에 도로 역동성, 실내 공간과 화물 다예 다제 및, 당연히 원한 지역 고객안에 중요한, 더 중대한off-road성과."
새로운Xterra에 가장 뜻깊은 변화는 닛산 닛산 새로운 대륙간 탄도탄 표준 사이즈 픽업 및 함대 표준 사이즈SUV에 사용을 위해 창조된, 새로운 "f알파" 플래트홈의 버전의 사용 및 닛산vQ시리즈V6엔진의 새로운4.0리터 버전의 이용 이다. powertrain에 각종 개선은 마이크로 끝낸 엔진internals, 벨브 타이밍 제어 (C-VTC), 닛산 변하기 쉬운 감응작용 통제 시스템 (NICS) 및 높은 수용량 머플러아울러 증가한 진지변환을 포함한다. 전자 스로틀 제어는 더 나은 응답성을 만들n다.
유효한 전송은 자동 5 속도 및, 더군다나 감동하는, 6 속도 설명서 이다. 기초2WD윤곽을 대체하게4WD선택권은 유효하다. 4개의 바퀴 디스크 브레이크는 앤티록 브레이크 (아bs), 전자 브레이크 힘 배급 (EBD), 및 브레이크 지원 (바륨)에 의하여 보유 체크안에Xterra원조했다. 트럭 기초를 둔 몸 에 구조 포좌를 이용하는2005년Xterra은 디자인되었다. 후방안에 두 배y자형 뼈 정면 현탁액 그리고 경직되어 있는 잎 현탁액은 이 트럭에게 누구든개이 트럭 기초를 둔SUV에서 예상하는 내구성을 및 탐을 준다. 고성능 충격은Xterra떨어져 도로 모형에 유효하다.
안전 특징과 장비는 정면에 지역 몸 건축을 포함하고 후방은 지역을, (이중 단계 안전 벨트 감지기와 정면 점령자 분류 감지기에 정면 추가 에어백을 포함하는) 닛산에 의하여 전진되는 에어백 체계, 그리고 전 장력기와 짐 제한기에 3 점 앞 좌석 벨트를 구긴다. "좋은 가속도에 제일 안에 종류 마력 그리고 토크를, 제안하기 위하여 우리는 새로운Xterra을 예기하고 일을, 모험에." 지도하는 어떤 경로와 공도에 끝내기 위하여 구석을 나오는 가속도같은 dr이v아b일XXy, "" 그것에게 기계설비를 줬다 닛산은 보여 너가 회의 고객unmet필요에 초점을 맞출 때 좋은 것이, 오히려 일어나는 것을 경쟁을 따른. 이 새로운 발생 디자인에,Xterra에는 아직도 동등한 것이 있지 않는다, "McNabb을 말했다.
그것의 모험 두기안에 닛산2005의Xterra대 밖으로. 닛산 고명한 차의 많은 것같이, 부속 기차 우수하게 만들n 닛산 자동 본체 부품의 모두는 도로 성과떨어져 높은 닛산Xterra's을 잘 보존할 수 있는다.
걸출한 닛산 차 부속에서 주의깊게 선정해, 부속 기차 제품은 고품질의 이기 위하여 보장된다. 닛산200SX,Altima , 최대,Murano,Sentra, 대륙간 탄도탄 유도반, 및 더를 포함하여 모든 모형을 위해 닛산 부속의 거대한 선택을 위해http://www.partstrain.com/ShopByVehicle/NISSAN에 온라인 상점을 방문하십시요. 각 상점은 모든 열광자를 위해 닛산 부속의 수천을 구입한다. 발견OEM닛산 자동차 부속은, 부속, 새로운 수리용 부품시장 부속, 이용한 부속, 닛산 성과 부속을, 좀더remanufactured. 엔진과 방열기 부속에서 여과기에, 닛산 너의 차를 고치, 유지하기 위하여 와이퍼, 자동 본체 부품 및 손질과 많게 더, 너는 모두를 발견할 것이다.
저자에 관하여:
이동식 기중기McLane은 아이오와의 36 살 출신 이다
그리고 차와 아무거나에 연구를 위해 숙련된 기술을 있는다
그리고 그것에 관하여 모두. 그녀는a으로 전임으로서 일한다
주요한 차의 것을 위해 시장 분석가는 공급자를 분해한다
오늘의 나라안에.
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