현저한 차량이 부속에게서 닛산 부속에 훨씬 걸출해던 훈련하는 만든 닛산 국경
2005 닛산 국경에는 닛산의 VQ 시리즈 엔진, 생성 265 마력 및 284 lb. - ft에 근거하여 새로운 4.0 리터 DOHC V-6가, 있다. 토크의 국경에게 2,950 킬로그램 (6,500 파운드)를 당기는 다코타 V-8과 충분한 힘 보다는 힘을 더 주거든. 중형 픽업에서 제안된 가장 강력한 V-6이다. cab 임금과 대원 둘 다 택시 몸 윤곽에서 제안되는, 3 세 국경에는 bedliner와 Utili 궤도 (TM) 침대 수로 고정용구 체계, 어려운 트럭 유행에 따라 디자인 하고는 및 완전히 상자에 넣어, 대륙간 탄도탄 "F 알파" 플래트홈에 근거를 둔 all-steel 구조살포 에서 혁신이 있다
새로운 국경은 취급하고 제동하는 가속도의 특별하은 수준을 전달하기 위하여 디자인되, 수용량과 off-road 기능을 견인한. 국경은 마력250 에와 2 바퀴의 토크 그리고 선택의 lb ft 진보된 off-road 기술을 가진 사륜 드라이브 270 플러스 평가된 새로 디자인한 4.0 리터 DOHC V6를 특색짓는다. 새로운 엔진은 닛산 350Z, 최대, Altima, Murano 및 탐구에서 이용된 환호한 닛산 VQ 엔진 시리즈의 일부분이다.
몇몇은의 국경의 새로운 4.0 리터의 특징 무쇠 실린더 강선을 가진 알루미늄 구획을, 위조한 강철 크랭크축, 마이크로 완성되는 크랭크축 및 캠축, 몸리브덴 입히는 피스톤, 닛산 변하기 쉬운 감응작용 통제 시스템 (NICS), 지속적인 벨브 타이밍 제어 (C-VTC), 및 침묵하는 이단식 타이밍 사슬 포함한다.
후미는 정면은 가스 충격과 안정제 막대기에 고압적인 성과 코일을 가진 두 배 Y 자형 뼈 배치를 세우는 그러나, 현탁액을 위해 설치된 단단한 차축에 남아 있다. 최고 타이어는 265/65R17 고무와 더불어 17-incher, 일 것이다. 아BS와 EBD (전자 브레이크 힘 배급)를 가진 Four-wheel 디스크 브레이크는 정렬의 맞은편에 표준 이다.
시장을 경청 및 소비자 요구에 반응은 닛산이 수년간 한 무슨이다. 유사하게, Partstrain는 그것의 베스트에 각 세부사항으로 고객을 도달할 때 분해한다, 수리용 부품시장 부속 있다 그것의 닛산 교체 부분, 성과를 지키기 위하여 들어간다.
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저자에 관하여:
제니 McLane는 아이오와의 36세 출신이다
그리고 차와 무엇이든에 대한 연구를 위한 숙련된 기술이 있다
그리고 그것에 관하여 모두. 그녀는 a로 전임으로서 일한다
주요한 차의 하나를 위한 시장 분석가는 공급자를 분해한다
오늘 국가에서.
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