너의 차 현탁액이 일하는 까 라고
정면과 후방 봄의 사용이 "차를 토론할 때 현탁액에 의하여,", 언급한다 차량 "튄" 무게를 중단하는. 오늘 차 및 트럭에 사용되는 봄은 다양한 유형, 모양, 크기, 비율, 및 수용량안에 건설한다. 유형은 겹판 스프링, 용수철, 공기 스프링, 및 염력 막대기를 포함한다. 이들은 각 차량을 위해 4의 세트안에 사용되나, 각종 조합안에 떨어져 한 쌍이 될지도 모르고다 몇 다른 설치 기술에의해 붙인다. 서스펜션 장치는 또한 충격 그리고/또한 스트럿, 및 동요 막대기를 포함한다.
차 무게의 최대량이 뒤 축에 (를 포함하여 엔진) 있었다 때 후에 자동차 발달의 초기안에, 조타는 전체 정면 차축을 선회한 타병을 돌의 단순한 일 이었다. 엔진이 차의 정면으로 이동할 때, 복잡한 조종 장치는 진화해야 했다. 현대 자동차는 "자기 추진" 이음것이 자동차 소유자를 만족시키는 이젠 그만 이던 일부터 긴 방법 왔다. 현탁액안에 개선과 조타, 분대의 증가된 힘 및 내구성, 및 타이어 디자인과 건축안에 전진은 승차 안락과 안전한 몰에 큰 기여금을 기여했다.
타병의 대신에 핸들을 사용하기 위하여 첫번째 미국 차가Cadillac에 의하여 추정되게 생성했다.
일반적인 조타 기계장치의 2개은 힘에의해 손으로 하나 원조해 이을 수 있는 "선반 및 피니언" 및 표준 (또는 r엊이r즐XX잉 공) 체계 이다. 선반 및 피니언은 스포츠카를 위해 디자인되고 낮은 속도에 너무 많은 운전사 근육이 더 크고, 더 무거운 차안에 아주 유용할 것이 요구한다. 그런데, 동력 조타 장치는 무거운 차를 핸들에 쉽게 반응한 공도에 또는 속력을 낸다, 좁은 주차장으로 조금씩 움직인, 큰 자동차를 위해 정상적인 장비 이고.
서스펜션 장치에는 2개의 기본적인 기능이 있는다, 차를 안으로 도로에 확고한 접촉을 지키, 여객을 위해 안락한 탐을 제공함것은 선회한다. 많은 체계 봄까지 일된다. 표준 상태의 밑에, 봄은 각up-and-down운동에 압축하고기 반동해서 차의 몸을 동등하게 지원한다. 이up-and-down운동은, 그런데, 각 융기다음에 되튀고기 흔들리기 일으키는 원인이 되고 여객에게 아주 불편하다. 이 바람직하지 않는 효력은 완충기에의해 감소한다.
상기 정보는 너가AutoEducation.com에서 온라인으로 살 수 있는 자동 통찰력 프로그램에서 직접적으로 이다.
흔히 있는 문제:
? 충격과 스트럿은 밖으로 착용하, 취급을 영향을 미칠 수 있는다. 너가 융기에 차 과량으로 되튀고 구석안에 열심히 기대면, 너의 충격은 경고한다 이을 수 있었다. 충격을 위해 바퀴뒤에 보기 또는 스트럿은 그리고 새는 기름을 찾는다. 이것은 마모되는 충격 스트럿의 확실한 표시 이다.
? 공 합동. 도로의 아래 있있는 동안 공 합동은 착용하고 너의 차를 방황하는 일으키는 원인이 될 수 있는다. 그들이 너를 분리하, 통제를 잃기 일으키는 원인이 되기 수 있기 때문에 이것은 위험하다.
관리 예방:
? 누설을 너의 충격 또는 스트럿을 빈번하게 검사하십시요. 또한 라고 너의 차 손잡이 주의하십시요. 너가 있기 위하여 탐 악화 포획을 너의 차 안으로 주의하면 스트럿은 검사했다.
? 그렇지 않으면, 너의 기계공에게 그들을 적어도 일년에 두번씩 검사해 달라고 하십시요 너의 차가 검열될 때 공 합동은 검사되어야 한다.
? 각 기름 교체에 공 합동 및 어떤 다른 현탁액 분대가 너에 의하여 또는 너의 기계공이 기름을 바른다 것 을 확인하십시요. 공장에서 계인되는 때 몇몇 분대는 기름을 바를.
저자에 관하여:
KevinSchappell은 그가 사기 에 충고하는http://www.carbuyersclub.comwhere, 매출, 보험, 및 융자를 유지한다. 기계 공학자와 차 녀석,Kevin은 자동차에 관하여 배운다 다른 사람을 돕 그의 온라인 시간을 보낸것을 결정했다. 배우기 위하여는 너의 차가 일하는 까 라고에 관하여 더를,Kevin은createdhttp://www.mycarwizard.com이 있는다
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