2005년Honda통찰력: 부속에서 최고 품질Honda부속에 미국 첫번째 잡종 그리고 연료 능률적인 차량은 훈련한다
그것이2002년에 후에 도입될 때문에,Honda통찰력1.0리터 3 실린더 가솔린 엔진과 통합 모터 지원 (IMA) 전동 발전기는 변경되고,CVT모형 마지막 드라이브 비율에 의하여CVT's을 이용하기 위하여 설명서를 위해3.21에 비교되는5.69:1에 상당하게 더 낮다, 넓 퍼졌다 "장치''비율이.
HondaIntegrated모터 지원 (IMA은?)에의해 강화하는 전동기에 3 실린더VTEC?-E엔진을 한 쌍이 되는 체계는, 통찰력 충분하게 그리고 매우 좀더 이중 정면 에어백 (SRS), 자동 창문, 거울 및 자물쇠, 먼 입장 체계,AM/FM입체 음향 카세트, 합금 바퀴에 적재해 온다.
터보 충전기같이, 여분 힘이 올라갈 가속도와 언덕을 위해 필요하 때IMA전동 발전기는 활동에 부르고,low-pressure터보같이 느낀다. 터보에과는 다른, 제동하나 연한을 항해할 것이다 때 모터는 니켈 금속 수소화물 건전지 팩을 재충전하는 발전기가 된다,
Honda통찰력은 그것의drivetrain에 의하여 그러나 경량과 청결한 공기역학에 의하여 능률을 뿐만 아니라 얻는다. 제한 무게는 (CVT모형에 표준, 표준 전송에 선택)CVT및 공기조화에2,000파운드보다는 더 적은 동등한 이다.
다른 잡종같이, 차가 빛에 또는 소통량안에 멈출 때 통찰력 엔진은 멈춰, 중대하게 연료 절약에 공헌한. 통찰력은60/66(설명서) 그리고57/56의 (CVT)mpg의EPAcity/highway연료 절약 등급을, 각각으로 달성한다.
2005은Honda2006년 통찰력1.0리터,I3,67마력, 그의 주행거리spec이 도시안에61-mpg및 공도에68-mpg이는 잡종 엔진을 달린다. 힘을 바퀴에 둬서,Honda은 표준 장비로 오버드라이브 장치에 5 속도 수동 변속 장치를 연결한다. A/C과CVT에 해치백은 표준1.0리터,I3,65마력, 그의 연료효율이 좋은 윤곽이 도시안에57-mpg및 공도에56-mpg을 달성하는 잡종 엔진에 갖춘다. 오버드라이브 장치에 변하기 쉬운 속도 자동 변속 장치는 표준 이다.
표준 생김새는 합금 바퀴,AM/FM라디오, 앤티록 브레이크,Anti-Theft차량, 카세트, 운전사 에어백,Entry/Unlock의 여객 에어백, 후방Defogger의 힘 자물쇠, 힘 거울, 동력 조타 장치, 자동 창문, 속도 기록계를 포함한다.
Honda통찰력은 정면과 후방에 안전 감금소 건축을 지역, 측 충격 보호, 이중 에어백 및 앤티록 브레이크를 구겨 달라고 한다.
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저자에 관하여:
이동식 기중기mcLane이 36 살 출신 의 아이오와 그리고 있 숙련된 기술 를 위해 연구 에 차 그리고 아무거나 그리고 모두 에 관하여 그것. 그녀는 나라안에 주요한 차 부속 공급자의 한을 위해 시장 분석가로 전임으로서 오늘 일한다.
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