회고에 있는 자동차에 0 영 회계
몇몇은 자동차 산업이 마지막 후퇴 도중 경제를 저장했다는 것을 밝힌다. 이것은 자동차 판매가 실제 보다는 최상이 보고되는 것을 허용한 소매 판매로 묶이기 때문이다. 많은 것은 제네럴 모터스를 위해 좋은 무엇이 미국을 위해 좋다, 자동차 산업이 마지막 후퇴의 바닥에 경제를 저장했다 는 사실을 인용할지도 조차 모르다 밝힐 것이다.
미츠비시가 Zero-Zero-Zero 계획을 할 때 기억하십시오. 이것은 산출한 위험이고 선거 년 골드러시에 대부에 있는 다툼 어떤을 지불하는 것을 돕기 위하여 내기하고 있었다? 미국 금리가 아래로 체재했기 때문에 결코 오지 않은 우물은, 일 회복 늦게 오고 그 다른 외국 자동차 회사와 함께 Domestics는 확실히 솟아나왔다. 가게 이 결정 때문에 0-0-0 지금 일어나고 있는 무엇이 따라서, 좋은 그 대부의 많은 것은 남쪽으로 가고, 엔은 달러에 대하여 높 지금 미츠비시는 최종 결산에 구멍에서 대략 2십억이다. 미츠비시 탈출은 적어도 $1.9 10억 미국 달러를 요했다. 많은 자동차 산업 경제 자문위원은 이것에 의견을 섞고, 그러나 대부분에 zero-zero-zero를 위한 계획이 미련했다고 생각했다. 영 돈 내년에까지 아래로, 영 금리 및 영 지불. 이것은 안으로 2002년이고 오늘 그 차의 45%는 안으로 후에 돌리거나, 경매에 판매해 repo'ed 과태에 있다. 근거한 현실이 아닌 모든 좋은 것, 끝난다. 많은 것은 판매 winded 아래 및 우리가 약간 판매권에서 우리의 지불에 거기 밖으로 밖으로 묶이는 때 문제가 이기 위하여 가고 있었다는 것을 알고 있었다.
세겹 0는 소비자, 그들의 신용 또는 회사를 위한 승리 또는 승리가 아니었다. 그 차량의 많은 것은 나중에 많은 달 시작한 지불하고 결코 조차, 그러나 15,000 마일 이상 그 차에 두고 은행가 관점에서 악몽인, 65% 이상 그것의 가치를 곁에, ouch 감소시켰었던 첫번째 납부금을 처음 구매자에 의해 팔렸다. 당연히 법인 미국은 비록 신용의 그런 무모한 대여가 완전하게 미련한 사업 움직임이었더라도, 파산 개혁을 원했다.
미국 소비자는 오늘 그들의 에 의하여 높은 가격으로 책정되어 있는 SUVs에서 거꾸로 된다, 가치가 있다 2002에 있는 가스 술고래를 사고 사람들을 아직도 오늘 아주 잘 달리고 있지 않는 차량에 지불하고 있다 보다는 더 많은 것을 빚지고있다. 최대량은 희망 소비자 가격을 지불하거나 zero-zero를 얻기 위하여 접근하고 아직도 다른 사람은 첫 지불액이 거래를 만들도록 이용된 리베이트를 얻었다. 나는 그의 아름다운 교외를 일전에 위로 채운 신사를 만났다. 그의 합계는 $97.00에 오고 그가 울기 위하여 가고 있었다는 것을 그는 매우 낙담했다, 나 실제로 생각했다. 우리는 그의 아름다운 Venti에 의하여 치수가 재진 SUV에 대해서 이야기에 얻고 그는 $48,000를 요하고 모든 종과 호각이 있었다는 것을 저에게 말했다. 나는 그가 생존을 위해 한 무슨을 감명주고 그에게 질문했다. 그는 국부적으로 도시를 위해 일하고 말해 0 영 프로그램 때문에 그것을 줄 수 있고 그가 이혼되기 때문에 연료비 때문에 그것을 지금 판매하고 싶 지금 골라낸다. 그는 경제 무언가를 더 나은 계획이 일지도 모르다는 것을 생각하고 있는가? 아마 잡종? 나는 그가 말하고 있는 무슨과 나가 이해한ㄴ다는 것을 짐작한다. 그는 그가 아직도 그것에 $39,440를 빚지고있고기 $18,000의서만 지금 가치가 있기 때문에 그를 차량을 판매할 수 없었다 설명했다. 금융 입안자를 위한 두뇌의 재해를 가진 얼마나 좋은 녀석, 그러나 슬프도다 그가 순전히 당신 보다는 떨어져 더 나쁘지 않은, 그는 이다. 16개 점 9백만
미국인은 0 영 계획에 새로운 자동차를 샀다. 아마 그들은 이것에 계획하지 않았다; 갤런 유가 당 $3.00. 당신은 그들중 하나인가? 그것에 의하여 어떻게 느낌이 당신에게 하는가? 그것에 대하여 생각하십시오.
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