팽창하는 날개끝에 현대 주간 전투기안에 증가 전술 항공지원
전투 항공기가 빨리 그리고 빨리 얻기 때문에 디자인안에 공기 역학에게 합리화하기에 수확 체감 있는다. 너는 속도를 위해 제일 최적 디자인이 있으면 하자마자 너는 이렇게 "공기 역학으로 정정한다", 거기서 이다 너가 항공기 비행중에 또는 공기 자체를 변화하기없이 할 수 있는 약간 단 항공기를 건조할 수 있는다. 당연히 그 가능성의 양쪽은 있고 보고 있다. 그들의 윤곽을 비행중에 변화하는 전투 항공기의 많은 유형에 생각하자. 아주 높은 속도를 비행중에 달성하고 있는 동안 너는 그것의 받음각을 비행중에 변화한F-8개혁가가 있는다 그래서 저속에 착륙할 수 있었다. F-111에는 및F-14Tomcat에는 양쪽 기속이 증가하는 때 후에 비행중에 공중소탕하는 날개가 있는다. 기동력과 빠른 회전 의 조종사가 기절할 것이기 내파없이 추가 "G"을 가지고 갈 수 있을 한 이는 우물에 그들을 돕 위하여 많은 더 새로운 전투기 디자인에는 "밀n 방향을 바꾸기nozzles" 있는다. F-117 새로운JSF,B-1폭격기 그리고 다른 전투기는 항공기안쪽에 그들의 군수품을 저장할 수 있는다 그래서 비밀 윤곽을 유지하기 위하여 필요로 하는 극단적으로 낮은 레이다 서명에 거기서 기생충 끌기를 일으키는 원인이 되기 추가에서 있있지 않다. 많을 전투기에는 한 번 위로 떨어지는 사용한 여분 연료를 위해 추가 낙하 연료 탱크가 있을 것이다. 떨어져 하자마자 항공기는 그때 추가 기동력을 있고 그리고 아래에 걸는 여분 끌기를 흘릴 수 있는다. 디자이너와 엔지니어 의 조차 조종사는 현대 시대안에 가장 빠른 제일 실행 항공기를 다시 설계하는 방법의 수시로 생각하다것이.
나는 다른 수정, 약간의 무게를 사용하고 있는 동안 증가의 이 유형을 달성할 수 있는 더 간단한 것을 제시한다. 그것의 우익의 모두가 있은 공중 충돌 것 을 최근에F-15에는 변고가, 나 믿는다 있었다 떼어낸. F-15이 많은 돌격에 거친 새 이고 그것의 조종사에의한 통제의 밑에 아직도 있었다 그런데, 비행기 그것은 분출한 양쪽 조종사를 명중했다. 조종사 및navigator/weapons부조종사는 날개가, 측에 따라서 단 불 공 갔다 것 을 볼 수 없었다. 그들은 항공기를 안으로 비행한것을 결정하고 이렇게 성공적으로; 이것은 어떻게 이는가 수 있는가? 잘 그들은 높은 기속에 착륙하고 항공기의 돌격에 통제를 유지했다. 항공기가450매듭의 위 여행하면 하자마자 동체는 날n 시작한다. 우리가F-18말벌 오늘 (해군 있는) 전투기F-16발톱,F-15독수리 (공군)에는 날개로 행동하는 내용이 풍부한 동체가 있고. 그런 까닭에 더 높은 속도에 항공기에 밖으로 상당하게 찌르는 실제적인 날개는 간단하게 필요하지 않고 실제적으로 항공기 최고 진실한 대기 속도 (전술 항공지원)을 방해하지 않는다. 이렇게 공수 그리고 속도까지 그들을 한 번 삭제하기 위하여 시킨다. 당연히 저것이 현대 주간 전투기의 아주 값이비싸 부분 이다것과 같이 우리는 정당한 "낙하 연료 탱크" 그들을 떨어뜨릴. 너외에 날개가 떨어져 그리고 그때 떨어지면 너가 제트기 입구에서 아주 중요할 우익에 바깥쪽에 놓치는F-15안에 그 용감할 소년 아주 높을 속도율에 착륙해야 할텐데 땅 돌아와야 한다; ballsy무슨 이야기, 확실히 참으로. 나의 수정안에 나는 각종 위치, 아마 2 또는 3에 바깥쪽에 접히라고 팽창하는 날개 스파링을 제시한다. 똑바를 것이 밖으로, 스파링에서 이 겹뒤에26도 그리고45도는, 부분적으로MMM제조한 물자 기억 물질의 한 강할 팽창식 중합체 고무 같을 물자의 가죽 끈 이을텐데. 가죽 끈은 나오고 제트 기관 램 공기을 사용하여 그때의 앞에 팽창지키기 위하여 벗으십시요. 이 열기는 물자 기억에는 벗 윤곽을 위해 증가한 날개의 등, 뚱뚱할 날개가 있는 일으키는 원인이 될텐데. 항공기가 가속하는 때 열기는 더 차가울 공기, 주위 온도에서 램 공기에 대체될텐데. 450에500매듭에 날개는26계급등을맞댄 접히고 그때550에600매듭에45계급등을맞댄 접히십시요. 음속이 항공기에 의하여 접근하는 때 완전하게 끌어 넣을텐데. 가죽 끈은 끌어 넣기 때문에와 공간이 한정되는텐데 의지로 또한kacikoiss는 연료 탱크를 끌어 넣는 지역 대로, 롤러 체계를 통해서 달려 약간의 공간을 채택하는 그것을 허용한. 접히기 스파링은 돌아오기 때문에 돌기fuselage/wing끝에 작을 문아울러 체계 또는 뱃전판을 덮는 최후 모자를 제공할텐데. 항공기에 날개없이 능률은 더 높을 속도, 더 나을 범위 및 연료 절약을 의미하는 더 적은 끌기안에 일어날텐데.
우리는 현대 주간 전투기안에 대기권안에 공기 역학 디자인의 꼭대기 끝을 도달한것을 보인다. 우리는 더 빠른 항공기를 매우 디자인하는것은 곤란하게 얻고 있는 점에 이다. 이렇게 우리는 몇몇 새로운 과격한 디자인을 필요로 하나, 공기 자체를 변화하나 잘 비행의 각 기속, 고도 및 단계에 능률을 유지하기 위하여 더 항공기를 비행중에 변경한다. 우리가 이을 것이다 유지 제공권안에 결정적 그들을 이용하기 위하여 선택하는 까 라고, 더 가볍고 더 강한 물자는 지금 온라인으로 오고 있다. 너가 항공기 디자이너 이으면 여기 생각하고 있다, 너를 감사하십시요.
"창Winslow" - 너는 혁신적인 생각 및 유일한 가망이 있으면, 생각한다 창에 오십시요; www.WorldThinkTank.net/wttbbs
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