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안 자동차에 유효한 할인 보충Chevrolet부속

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새로운Chevy경구축함에는 엔진, 전송, 포좌, 타이어 및 현탁액을 포함하여 모든 성과 체계가 있는다. 견인 통제함께 일 취급하는 표준Active과 운전사를, 원조하는, 유효한 견인의 최대 사용을 만들는 가려내는03에 아bs및2005년 -2006년Chevrolet경구축함 조타 입력와 일치하여 차를 지키기안에 필요로 할 경우.

2006년Chevroletcorvette은 유사한 거푸집안에 모든 알루미늄 이는 포좌, 표준 강철C6구조를 건설하기 위하여 이용되는 그들에 형성하는 수력 발전 비치하고 있다. 마그네슘과 탄소 섬유 부속은 총계 제한 무게를3150파운드 이하 포함한것을 도록 또한 이용한다.

정면 석쇠는 두건 한모금 차가운 입구 공기앞에서 더 크다, 추가 작은 국자 이다. 거리에서 벌거벗 보이는, 1 센티미터 넓은 까만 지구는 구조망에 정각에 동쪽으로 향하게 하는 바퀴 아치를 따른다.

새로운LS77.0리터V-8은500마력에서 고 (진지변환은427즈b잊.XX헛에 운동한다) 말한다. 그것은 더 넓을 타이어 및Brembo더 클 브레이크와 또한 맞을 것이다. 몸 수정은 뒷 바퀴앞서서 고층 두건, 깊은 측 치마 및 냉각 덕트를 포함한다.

대위에 더 보다는190mph의 더 적은 보다는 4 초, 12 초 내무반 마일 및 최고 속도의 0 에60mph가속도 시간을 전달하기 위하여 차 크 진지변환 엔진 및 라이트급 선수는 요구한다. 다만6.0리터가 엔진에 의하여 되고기LS2이 되었기 때문에,Z06발전소는7.0리터에 성장하고LS7V-8이 된다. 그것은6,200의 rpm에500마력 및4,800의 rpm에 토크의475파운드 발을 위해 정격 이다

빨간 브레이크 캘리퍼스는 정면, 후방안에 측당 4개의 피스톤높은 쪽으로 6개의 피스톤을 각각 채택하고Chevrolet이 말하는20의 개인적인 브레이크 패드, 조차 착용을 전달한다. 송풍하곤, 십자가 교련한 브레이크 회전자는 정면안에14인치 및 후방안에13.4인치를 측정한다. 아bs은 표준 이다.

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저자에 관하여:
테리 브라운은 휴스턴 택사스에서 살32, 및 자동 아무거나를 위해 열광자 이다
관계있는. 그는 지역안에 정상 차 부속 회사의 것에의해 시장 분석가로 현재 고용된다. 그의 자동 기사는 자동 연구유사시에는 그들에아울러 그같이 자동 열광자를 위해 귀중한 정보 출처를 제공한다.

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