타이어에 대한 잔소리 신화
사람들은 자동차에 대해 많이 알고 있습니다하지만 타이어에 관해서, 그것은 큰 제로의. 오늘 우리는 타이어에 대한 몇 가지 신화가 파열 될 것입니다.
신화가 : 타이어가 압력에 따라 증가한다 지시 타이어 측벽에.
사실 : 측벽에 표시가 타이어의 최대 인플레이션 압력 아닌 압력을 권장합니다. 자동차 소유자의 설명서 또는 서면 인플레 압력 권장 사항을 따르십시오 문 게시물.
신화 : 바퀴 자국은 건조한 도로에 큰 견인이 필요합니다.
사실 : 모든 바퀴없는 타이어는 최대로 인해 최상의 결과 건조한 견인을 제공합니다 도로를 감동 고무의 금액입니다. 바퀴 자국이 그 홈의 공백, 사실 마른 도로에서이 견인을 lessens. 바퀴의 역할은 젖어도 조건에서 고무걸비 역할이며 타이어 아래에서 물을 제거 향상된 서부 유럽 표준시 견인을위한 홈을 통해 채널을.
신화 : 성능 타이어 때문에 끈적 화합물 빨리 밖으로 착용하십시오.
사실 : 부분적으로 사실이지만 타이어 고무 폴리머 이유가되지 않습니다. 사실, 새로운 폴리머 및 울트라 인장 강철 건축과 같은 발전은 지난 지금 더 이상 성능 타이어를합니다. 비교 바퀴 생활에서 45,000마일에 대한 평균 성능 타이어, 가족 자동차 여객 타이어에 대한 통계. 빠른 마모는 일반적으로 높은 속도와 공격적인 운전에 의한 것입니다.
신화 : 와이드 타이어는 모든 기상 조건 하에서 더 나은 견인을 제공합니다. 설치 자동차에 대용량 스노우 타이어는 더 나은 눈 견인을 제공합니다.
사실 : 완전히 잘못. 와이드 타이어 깊은 눈에 경향 플로트 있고, 바퀴 러그은 도로 표면에 이르기까지 파고 얻을 수 없습니다 견인. 좁은 타이어는 눈 조건에서 더 나은 견인을 제공합니다. 좁은 타이어가 쉽게 눈을 통해 잘라 견인을 제공합니다.
신화 : 모든 시즌 타이어에도 겨울 충분.
사실은 특정 지역에 대한 사실 수 있지만 일 동안 도로에 눈이 남아있는 장소에서 겨울 타이어가 최고입니다.
신화 : 타이어는, 좌우로 회전하지 말아야 앞으로 다시합니다.
사실 : 레이디얼 타이어는 바이어스 플라이 타이어와는 달리 회전 패턴에 좌우로 교차 수 있습니다. 일반 타이어 회전 모든 6천~8천마일은 모든 타이어에 대한 균일한 마모를 보장합니다 차량.
신화 : 새 타이어는 대부분의 견인을 위해 자동차 바퀴 위치에 넣어해야합니다.
사실 단 후륜 구동 차량에 맞아요. 항상 리어 액슬에 새 타이어를 설치합니다. 대부분의 타이어 구매자가 가장 견인을 위해 자동차 바퀴 위치에 대한 새 타이어를 구입. 그러나 이렇게함으로써 그들은 후면에서 자신의 견인 능력의 대부분을 전송할 수 있습니다. 차량 이상의 조종에 더 많은 경향이있다.
신화 : 정부가 견인 시험 타이어, 온도 저항, 그리고 treadwear 및 측벽에 성형 등급을 할당합니다.
사실 : 통일 타이어의 품질 등급은 연방 타이어 마모, 견인, 온도 저항에 대한 자신의 타이어를 학년 타이어 제조 업체가 의무적으로 만드는 법. 타이어 제조 업체의 테스트 타이어를 자신의 등급을 지정하고하지 일부 정부 권위.
신화 : 타이어 측벽에 파동은 약점 있어야하고 타이어 고장으로 이어질 수 있습니다.
사실 : 재료가 서로 중복 어디에 파동이 생성됩니다 타이어 시체가, 그리고 그것은 실제로 타이어의 가장 강한 부분입니다.
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