엔진은 설명했다
엔진은 너의 차의 심혼 이다, 그러나 양수 혈액의 대신에, 엔진 펌프는 바람쐬고 연료를 공급한다. 엔진 주 함수는 회전하는 동의로 공기와 연료를 개조하는 이다 그래서 차의 바퀴를 몰l 수 있는다. 그것이 까 라고 하십시요 저것을??.... 우물은 엔진의 내부모형도에 시작하자 모든 대부분을 본 위하여 그때 우리가 실제적인 기계공으로 얻을 것이다.
피스톤: 가장 큰 일반적인 엔진은 실린더안에 여기저기 이동하는 4개, 6개, 8개의 피스톤을 비치하고 있다. 피스톤의 위 측에 연료 및 공기가 발화하는 까의 앞에 섞는 곳에 연소 약실이라고 부르는 것이 있는다. 상대방에 기름의 충분한 크랭크실은 있는다. 피스톤에는 기름에서 연소 약실에서 기름을 및 연료 및 공기 지킨것을 봉사하는 반지가 있는다.
크랭크축: 크랭크축은 연결대경유 피스톤과 연결된다. 피스톤은 실린더안에 여기저기 이동하는 때 크랭크축을 자전하고 회전하는 동의로 직선 운동 개조한다.
벨브 기차: 벨브, 로커암, 푸시로드, 기중기가 벨브 기차에 의하여 이루어져 있고, 파랗고, 노란안에 그림의 위 안으로 보이는 캠축은 (, 그리고 녹색) 벨브 기차 유일한 일 교통 경찰의 저것 이다. 그것은 적당한 시간에 엔진들락날락 공기와 연료를 시킨다. 타이밍은 사슬 또는 벨트에의해 크랭크축에 동기를 맞추는 캠축에의해 통제된다.
우리는 관련시킬 부속의 일반적인 개관이 있을 이니까 일어나는 것이 말하자. 가장 큰 자동차 엔진은 오늘 의미하는 4 치기 (또는 4 주기) 엔진 그들 있는다 주기를 만들는 4개의 명료한 사건을 이다.
? 입구 치기: 캠축은 입구 벨브를 열 피스톤은 아래로 실린더를 이동한다. 이것은 진공을 창조하고 공기와 연료안에 피스톤의 위 연소 약실으로 빨n다.
? 압축 행정: 피스톤이 실린더 백업을 이동하는 시작하는 때 입구 벨브는 연소 약실을 닫고 밀봉한다. 원인 압축할 것이다 공기 및 연료.
? 강력 저작 운동: 연료가 압축 이는 때 점화 플러그가 발사하는 실린더의 정상이 피스톤에 의하여 접근하고 연료 및 공기를 발화하고. 이 폭발은 실린더의 아래 피스톤을 도로 밀치고 크랭크축을 몰n다.
? 배기 행정: 실린더의 바닥이 피스톤에 의하여 좌로의 넘어서의 도달한 후에, 배출 벨브는 열 가스는 배기 장치에 연료 및 공기에서 발송된다.
상기 순서안에 이 4개의 사건을 조립하거든 너는 완전한 주기가 있는다. 너는 잠들어 있는가 아직? 저것은 충분한 이론 이고, 너가 상술하는 부속에 조우한 문제 및 실사회를 말하자.
피스톤: 나가 크랭크실에서 연소 약실을 계인하는 반지를 말했다 것 을 생각하십시요. 반지 전면 시간은 밖으로 착용한것을 간다. 그들이 착용할 때 연료 및 공기를 기름으로 들어가고, 그것을 묽게 하는 둔다. 이 희석은 너의 엔진을 기름을 바르는 기름 능력을 감소하고 조숙한 착용을 일으키는 원인이 될 수 있는다. 또한 반지가 아래로 착용하면 크랭크실에서 기름을 연소 약실에 들어가는 허용할 수 있는다. 이것은 점화되어 이고는 그리고 너의 흡입관을 나가는 기름안에 때문에grayish/white연기 유래하기. 너의 차가 칙칙한 백색 연기를 토해내면 너가 반지를 경고한것을 있는 개시 후에 처음 몇 분안에 정지 가고지 않. 개시 후에 연기가 벨브 기차 단면도에 보면 가버리면.
크랭크축: 크랭크축은 아래로 전면 시간을 착용할 수 있는 방위에 탄다. 크랭크축과 피스톤을 연결하는 방위는 크랭크축 및 또한 막대를 지원한다. 시간의 방위를 가장 경고하기 위하여 시끄러운 매체는 엔진 점안에 소음을 두드리기 투구했다. 이것은 흔하게 값이비싸 수선 이고 곳에 방위가 타는 표면을 기계로 가공하고는, 또는 전체 크랭크축을 대체하는 크랭크축 어느 쪽이든을 제거한 관련시키고. 문제의 이 유형을 방지하기 위하여는, 고품질 기름을 이용하고십시요, 건의한 간격 (3 달 또는3000마일은 안전한 수 이다)에 너의 기름을 변화하고 항상 기름 교체사이 너의 기름 수준을 유지하십시요.
벨브 기차: 피스톤 단면도안에 위에서 언급되는 기름 연기 문제를 생각하십시요. grayish/white연기가 개시에 너의 차에 의하여 단 연기가 나면 너는 샌 벨브 물개가 있을지도 모른다. 벨브 물개는 연소 약실으로 새기에서 벨브의 위에서 기름을 지킨다. 그들이 착용할 때, 기름을 연소 약실으로 스며 나오, 너의 시작까지 거기서 엔진을 다시 모으는 허용할 수 있는다. 물개가 엔진의 열에 확장하고기 누출을 폐쇄하기 때문에 엔진이 달리고 있는 동안 너는 일반적으로 벨브 물개지나서 석유 누출을 얻지 않는다.
다른 흔히 있는 문제는 타이밍 사슬 이다 또는 벨트는 미끄러지고또는 캠 갱구의 자전 멈추는 일으키는 원인이 되를 끊을 것이다. 과 그때 벨브 정지 개통 및 닫기 회전시킨 멈추면 캠축이 열 위하여 벨브를 언제 말한다 것 을 생각하십시요. 이동하는 벨브, 엔진 달리기는:-)
말하는 타이밍 사슬 및 벨트가 "방해 엔진" 이을 경우의 너가 여기 기간. 엔진이 "방해 엔진" 피스톤 이고을 벨브가 그래서 이다 때 함께 가까운, 크랭크축은 유지해 회전시켜서 (방해 이고) 피스톤 이 충돌이 엔진으로 부술텐데에 나쁜 일을 한것을 가는 고 벨브가 (끊은 벨트 또는 사슬) 이동 멈춘것을 이으면 벨브, 구부리는 푸시로드를, 그리고 고르면 부수는 피스톤을 끊는. 이런 이유로 가장 큰 제조자는 타이밍 사슬을 변화한 추천하나 각60,000마일을 띠를 맨다. 6 살 이던 후에 너가 차에60,000마일을 벨트를 바꾸기에 관하여 생각해 달라고 하지 않으면 비록 시기를 정하는 벨트는 시간에 이렇게 완전히 말리고, 기지개하고 악화한다.
관리 예방:
? 너의 기름을 일정하게 변화하십시요.
? 너의 엔진에게 몰의 앞에 데우는 기회를 주십시요 가능한 만약에. 기름을 몰의 앞에 엔진의 모든 부속으로 얻는 시키십시요. 기름이 차고 게으르 때 이것은 더 차가운 온도안에 더군다나 긴요하다.
? 너의 제조자 추천한 간격에 너의 시기를 정하는 벨트 또는 사슬을 변화하십시요.
? 늦은 밤 텔레비젼에 광고되는 "가짜 만능약" 첨가물을 취소하십시요. 일정할 기름 교체 및 좋을 정비 거주는 너의 엔진을 이다 제일 그것을 달린 지킬 것이다.
? 너는 터보에 의하여 위탁되는 엔진이 있으면, 그것을 끄기의 앞에 차가운 분 엔진에게 또는 2개을 주십시요 아래로. 이 차가운 아래로 기간은 기름을 아래로 방위를 회람하, 냉각하는 둔다. 너가 위로의 열심히 몰의 직후 엔진을 잠그면, 기름통 실리콘껌은 뜨거운 방위의 주위에 도로의 아래 문제를 생기게 하고.
너의 기계공에 토론할 것이다 무엇:
? 너가 너의 엔진을 대체해야 하면, 새로운대 이용하는 구입의 이득을 토론하십시요. 너가 너의 차를 얼마 동안 지키기에 계획하면, 새로운 엔진은 최선의 방법 이. 때때로 새로운 엔진은 재건한 그들보다는 훨씬 않않고, 제일 해결책을 제안한다.
? 엔진 소음을 진단한것을 해볼 경우, 가능한 한 기술적 있으십시요. 소음이 생길 때 주를에 가지고 가십시요; 무슨 기관 위치에, 소음이 생길 시작할 때 그리고. 때때로 사용되는 기름의 무게를 변화함것은 새로운 소음을 위로 수확하는 일으키는 원인이 될 수 있는다. 너가 기름 상표 또는 무게를 최근에 변화하면 너가 기계공 있있다 것 을 확인하십시요.
저자에 관하여:
KevinSchappell은 그가 사기 에 충고하는http://www.carbuyersclub.comwhere, 매출, 보험, 및 융자를 유지한다. 기계 공학자와 차 녀석,Kevin은 자동차에 관하여 배운다 다른 사람을 돕 그의 온라인 시간을 보낸것을 결정했다. 배우기 위하여는 너의 차가 일하는 까 라고에 관하여 더를,Kevin은createdhttp://www.mycarwizard.com이 있는다
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