悪いビジネス結果- 費用の高騰のための無効な弁解
ノースウェスト航空へのノートか。それは燃料費用についてない
2005 年の第一四半期もの間、ノースウェスト航空は$458,000,000 の損失を掲示した。引用された主な理由は高い燃料費用だった。
北西は燃料の価格が同じ期限の間$450,000,000 からの$630,000,000 に去年波立ったことを不平を言った。ある数を見ることによって始まろう。2004 年の第一四半期の間に、北西は$230,000,000 を失った。これは燃料の費用が$180,000,000 を増加する間、赤いインクの増加が$118,000,000 だったことを意味する。明らかに、高の燃料の費用赤いインクの変更よりと、1 つはより高く粗野責任がある議論をすることができる。この議論は損失より大きい精査に燃料の全体の費用をだった$172 才だけ考慮するとき遅れない。ペニーの燃料の増加が操業費用の$1.6 百万に一致することをまた北西に示した。増加されたジェット機の燃料費用に帰することができる$458 百万損失は北西計算を使用して$2.86/gallon を要する必要がある。第一四半期の端に、ジェット機燃料は$1.27 セントを平均した。
わかりました、余りにも多くの数は、別の方法それを見よう。燃料が損失の理由北西全体燃料手形に基づいて、それらが利益を回したかもしれない唯一の方法は実際に使用された燃料の25% だけの平面を動かすことであろう。これは速い苦境、ペーパーの航空会社を戻すが、議論が正しければ、各飛行の意図されていた行先に達することにものすごい効果をもたらそう。
燃料費用の北西責任は無効であることこれが十分を確信させなかったら、Southwest Airlines を考慮しなさい。2005 年の第一四半期は収入の航空会社第56 連続した四分の一だったか。$76 百万ドルを得ること。行先に達するためにずっと32 のまっすぐな年間の利益の連勝を編集できる南西、平面に十分に燃料を供給することにもかかわらず獲得のための弁解を、する必要はなかった。但し、南西は上昇の燃料価格についてそれらが収入の声明を発表したときにコメントした。私達は容量の挑戦的な企業の収入環境そして供給過剰に免疫がないが彼らのコメント、"、私達は成長のためによく置かれ、長期有益な市場の機会を探検し続ける。"
製造者からの価格の増加を含む操作上費用の、責任にすることは、ビジネス間で共通である。企業家及び幸運500 の会社の落下はこの無効な弁解に祈る。成功したビジネス専門家は増加された費用を前もって見、それらのために準備する。例えば、Southwest Airlines は高い値段を予想して2009 年によって燃料の費用を両掛けした。彼らは言った、"燃料を除いて、私達の単価は3.8 パーセントを低下させた。このすばらしい性能は私達の従業員による途方もない努力を反映し、私達の会社中の生産性を増進するためにそれらは懸命に働き続ける。"
一貫した獲得を作成するためには、Southwest Airlines は原油を派生的な契約と買うことによって揮発燃料価格をジェット機の燃料費用の鋭い変更に危険を限るために相殺する。この練習は燃料のために割り当てることを容易にする。ジェット機燃料の派生市場がないが、航空会社は密接に関連オイルの未来の対処によって間接的に両掛けできたりそしてより高い燃料費用を相殺するのに収入を使用する。
よりもむしろより高い費用のための弁解を、一見予算の無駄のチーム攻撃によってそれらのより高い費用を相殺する方法でする。可能なら、行くときそれらの費用を妨害するためにお金を前払いするか、または取っておきなさい。予想できる増加は提案にできるだけ早く書かれているべきである。
適切な計画はあなたのビジネスが風変わりな商業支出にもかかわらず活気づく最高の影響の道に置く。
リックの織工は最高の影響、ロチェスターの丘で基づく国民のリーダーシップおよび組織開発訓練の会社ミシガン州の大統領である。リックは小売りの経験の堪能な企業幹部、市場分析、供給鎖およびプロジェクト管理、チーム建物、および工程改善である。販売、プロセス、およびbottom-line の結果を増進するために彼は何百もの会社と働いた。MaxImpact は従業員の査定及び素性調査と共にリーダーシップ及び組織の開発サービスを提供する。248-802-6138 のまたは電子メール、rick@getmaximpact.com による接触 リック。MaxImpact はhttp://www.getmaximpact.com に網に ある
記事のソース: Messaggiamo.Com
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