私達の空港の効率を最大にすること
私達の空港に多くの定期旅客機は夜の間に坐り、日中飛ぶという事実のために使用されていない余分な容量がある。これはよりよい最適化によって解決することができる私達が持っているたった1 つの問題である。この国のあらゆる大きい空港に行き、少数の航空機がいかに夜中離陸しているか見ることができる。
これは航空機が通常少数及び少数の赤い目飛行このごろ夜中駐車される空港に問題であり。これのほとんどは低く公平な航空会社の競争のためにそうなったものである。それは私達がこれらの資源をよりよく使用する方法を把握できればよい。
例えば私達の空港ダラス、ラスベガス、アトランタ、サンフランシスコ、LAX 、等に途方もない成長がある。そして多くの他の小さい空港Akron/Canton 、ロングビーチ、燧石ミシガン州、等は信じられないい成長を見ている。FAA は私有化と同様、仕事をする他の官僚主義からのより少ない規則を必要としてある。EPA は空港に定期的にEPA のNPDES 許可証に従い、資金を差し控えるか、または資金のそれらの費用で命令として加えるまでお金を差し控える。問題は最初に空港を拡大する必要があり、こうして収入を増加するためにそれからこれらの他の問題を解決できることである。あって空港のまわりで私の生命すべてそして小さく、中型大きい空港マネージャーと論議して事をおよびエグゼクティブに問題は役立たれなくて、手は点、議会、EPA の自国の保安、それからの命令が付いている背部の後ろですばらしい均一な機能にまだできる結ばれる。
空港は私達の交通システムの重要部分である。多くの空港にそれらに度々行くパトロンによって必要とされるに応じてなった大きい交通機関のハブがある。人々をそして動かす方法をシカゴ、ニュアーク、LaGuardia 、レーガン、サンフランシスコ、ハワイ、PHX 、および多くの他はすぐに及び把握しそれらを望ましい陸上輸送に接続する。同様に近い近さにありなさいそれらは移動の公衆のために実際にに全面的な計画に場所のハブをバス訓練するか、またはようであるよくする組み込んだ。から繁華街または賃貸料車のためのバスまたは列車ターミナルそして駐車構造に空港行く市街電車、実際にそこのサーブの近く都市湧き出る。これは都市にビジネスを持って来、交通機関のループを完了する。空港を密接に使う経済開発連合、頻繁に継ぎ目が無いのに人々、ビジネスおよび政府の必要性を取囲める決定する。
航空及び交通機関工業で働く従ってシステムを流線形にし、空の旅の流れの効率を見つけることができる私達は官僚主義を企業家の精神および精神から離れた保たなければならない。それについて考えなさい。
"槍Winslow" - 革新的な思考および独自の観点を有したら、考える槍と来なさい; www.WorldThinkTank.net/wttbbs
記事のソース: Messaggiamo.Com
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