交通機関の高速の列車そして未来
どこに私達約束された高速列車すべてはあるか。凝集の交通機関はどこに作戦であるか。燃料の時価と人々を動かす私達はよりよく、有効なシステム必要がある; これらのガソリン価格は鳥かラクダのためであるか。
幾年もの間彼らはずっとダラスへのオクラホマシティーへのWichita へのカンザスシティへのデンバー、デンバーへのAmarillo 、Amarillo へのサン・アントニオ、ダラスへのオースティンへのダラス、ダラスへのエルパソ、ヒューストンにロスアンジェルスとラスベガス間のそしてヒューストンからのサン・アントニオに高速列車を、論議している。モンタナは高速柵を必要とし、北、サウスダコタ、アイオワ、ネブラスカは高速鉄道システムからのすべての利点できた。南部諸州を通してテキサスへのロスアンジェルスそしてフロリダへのテキサスの市場そしてテキサスのすべてに中間の西を接続することは非常にこの国の交通機関そして旅行を増進できる。それは航空会社を傷つけない。割引航空会社; ジェット機の青のような、南西、西アメリカ空気Tran; よくし続け、時間係数は長距離運輸か海岸に海岸のルートを飛ばす理由である。割引する人は価格を切り、ビジネスに彼らの全面的な成長の作戦の大部分として使用されるビジネスモデルのためにとどまることができる;
Greyhound Company は米国の高速柵の国民ネットワークに初めで苦しむかもしれないがそのバス路線はカナダの会社によって今とにかく所有される; ギャップを記入し、実際に最終仕向地に接続の人々のためのより多くの収入を作るために結局それらはネットワークを使える。多くは連絡する、競争及び内部の国家貿易平均は交通機関の流れの増加より近く、より強いアメリカを一緒に持って来る。米国は結合された国私達が実際に1 ヶ国であるのに、の頻繁により代表的あなたが新しい状態にボーダーを交差させる第2 を変える規則及び規則の私達の無数のである。明らかに宝庫の秘書として雪のサービングとこれらの問題はCSX の舵輪の彼の時間の間の鉄道強化の十年を考えるとこの壮大なスケールで、特に調査された。主要な問題および私達の拡大の人口であることを得る修理及び交通を必要とする道によって私達はこれらの深刻な問題で先を見る必要がある。磁気浮揚及び空気緩和された技術の私達が人々の急速な動きに必要な速度がある大きいネットワークを安く造ることができなかった理由がない。今は高速列車旅行についてより深刻になり始めるよい時間である; 私達は十分な調査を、私達必要とするより多くの行為をした。私達は前方に計画し、悲惨な結果に自動車によって人々を動かす需要と供給問題からのの経済を離れて先頭に立たなければならない。それについて考えなさい。
"槍Winslow" - 革新的な思考および独自の観点を有したら、考える槍と来なさい; www.WorldThinkTank.net/wttbbs
記事のソース: Messaggiamo.Com
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