ステアリング及び懸濁液システム- 自動車部品
ほとんどの車の所有者および運転者は彼らの車のステアリング及び懸濁液システムについてたくさん知らない。懸濁液は前部及び後部ばねの使用を、車を論議するとき、車の"はねた" 重量を中断する示す。今日車およびトラックで使用されるばねは色々なタイプ、形、サイズ、率、および容量で組み立てられる。タイプはリーフ・スプリング、コイルばね、空気ばね、およびねじり棒を含んでいる。これらは各車のために4 のセットで使用されるか、または様々な組合せで組み合わせられるかもしれ、複数の異なった土台の技術によって付す。
懸濁液システムはまた衝撃や支柱、および動揺棒を含んでいる。車の重量のほとんどが後車軸に(を含むエンジン) あったときに自動車開発の最初の頃、操縦は全体のフロント・アクスルをちょうつがい式に回転した耕うん機の回転の簡単な問題だった。エンジンが車の前部に動いたときに、複雑な操向システムは展開しなければならなかった。現代自動車は日以来の"大いに進歩し車の所有者を満足させる十分であるself-propelled" である。懸濁液の改善及びステアリング、部品の高められた強さおよび耐久性、およびタイヤの設計及び構造の前進は乗馬の慰めと安全な運転への大きい貢献をした。
懸濁液システムに2 つの基本的な機能がある、車を道が付いているしっかりした接触を保ち、乗客に快適な乗車を提供することはローラーで動かす。多くのシステムの仕事はばねまでに終った。通常状態の下で、ばねはあらゆる上下の動きと圧縮し、はね返ることによって車のボディを均等に支える。しかしこの上下の動きにより各隆起の後の跳ね、動揺を引き起こし、乗客に非常に不快である。これらの望ましくない効果は衝撃吸収材によって減る。
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著者について:
テリーブラウンはヒューストンテキサスから古い32 年、および何でものための熱狂者自動関係したである。彼は区域の上車の部品の会社の1 人によって市場分析者として現在雇われる。彼の自動車記事は自動車研究を必要としてそれらにと同様、彼のような自動熱狂者に貴重な資料源を提供する。
記事のソース: Messaggiamo.Com
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