Mazda は性能の最も完全な整列との5 運転の原動力、交換部品分ける
MAZDA5 はすべてアルミニウム2.3 リットル、普及したMAZDA3 subcompact と共有されるfour-cylinder MZR シリーズエンジンによって動力を与えられトルクの157 馬力そして148 のポンドft を作り出す。順次弁のタイミング(S-VT) は加速の下でそして走行速度でトルクをの活発なスロットの応答そして沢山提供する。伝達選択は手動転位モードとの自動に5 速度の手動かfour-speed スポーツである。
MAZDA5 はスポーツかトリムのレベルを旅行することで利用できる。水平なスポーツのトリムは巡航制御と同様、AM/FM/CD のステレオ、電動操作窓およびロックを含んでいる。トリムを旅行することはスポーツのレベルの快適さのすべてを含み、気候制御、前部霧ランプ、魅力的な後部スポイラー、なめらかな側面のスカート、ダッシュ6 ディスクAM/FM/CD チェンジャーおよび力の月の屋根を加える。顕著な17 インチの合金の縁および広範囲のairbag の安全システムは両方のモデルで標準的である。
ボディロールを抑制するためには、Mazda 5 に後部の前部そして多リンク懸濁液でMacPherson の支柱がある。高性能懸濁液の組合せは自然のボディ傾かせる予想できる角を付けるとき、中立処理をもたらす比較的高い高さの効果を限る。
Mazda の自身の動的安定性制御(DSC) システムが付いている電子ブレーキ力の配分(EBD) のコンバインが付いている四輪アンチロックディスクブレーキは負荷または重量の配分にもかかわらずブレーキがかかることの下で安定性及び制御を、保障する。ABS とのEBD は停止間隔を最小にする。緊急事態のより短い停止間隔を保障するために機械ブレーキ援助はブレーキがかかる力を後押しする。
Mazda は影響エネルギー配分及び吸収システムを進めた。他の安全特徴は含み、airbag 支えられた補足の身体拘束システムを、座席の3 列すべてを保護するには向かい、そして十分に大きい運転者のための側面のairbags および前部乗客、およびairbag のカーテン車の占有者を保護するように設計した。
活動的な安全処置は最低の盲点との安全のためにおよび側面窓および非常に可能なブレーキシステムを通して最高の可視性が方向づけられる運転の位置含まれている。
Mazda はしっかりと敏感の、車作りを事故を避けること容易なそれ容易に運転する信じ占有者の傷害のチャンスを最小にする。安全へのMazda の責任は活動的な、受動の手段によって運転者及び乗客を両方保護するための努力を反映する。
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著者について:
自動起重機McLane はアイオワの36 年の古い原住民である
そして車及び何でもの研究のためのknack を持っている
そしてそれについてのすべて。彼女はa としてフルタイムで働く
一流車の1 人のための市場分析者は製造者を分ける
今日国。
記事のソース: Messaggiamo.Com
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