フォードの脱出の雑種: 第1 例外的な性能のためのsuv 及び浅瀬の交換部品にガス電気動力を与えた
フォードの脱出の雑種はfuel-saving 、前輪ドライブ(FWD) または四輪駆動(4x4) と小さい、フォードアスポーツタイプの車、利用できるのガス電気雑種力版である。その力列車に6,000 のrpm 、4,500 のrpm のトルクの129 ポンドフィートで2.3 リットルが、four-cylinder ガスエンジン評価した133 馬力をある; 同期AC 電動機は3,000 からの5,000 のrpm に94 馬力を評価した; 後部貨物床の下の330 ボルト電池のパック; 電子的に制御された、絶えず可変的な伝達。最高の出力はガス及び電気が最高力を同時に作らないので155 馬力である。
それは70 キロワットの永久マグネット牽引の電動機を搭載する2.3 リットル、Atkinson 周期のfour-cylinder ガソリン機関、再生ブレーキがかかることおよび330 ボルト電池のパックを有する。組合せはV-6 を同価で性能に与える。雑種は電動機とブレーキがかかることの間のエネルギーとして回復される熱によって決してエンジンが電池を再充電するので、プラグを差し込まれなければならない。
"脱出の雑種電気車であり実際に" はたいと思うが"ガソリン機関は加速のための力を加える、電池を満たし、空気調節に、" 動力を与えるメアリー・アンライトを、支持できる移動性プログラムのフォードの言ったディレクター
電気自動車とは違って、雑種は決してrecharger に差し込まれる必要はない。再生ブレーキがかかることは停止の間の電池のパックの補充を助けるべき発電機への改宗者の電動機フォードの脱出の雑種を再充電する; そしてガスエンジンによって動力を与えられる再充電システムによって。
持続し、車の生命の間脱出の貨物床、大体シリーズに取付けられる貨物スペースでD の細胞のサイズが侵さない250 の小さい電池を含んでいる電池のパックの下で見つけられるできる設計した。
すべてに仕事を効果的にするコンピュータ化されたコントローラー雑種へおよびソフトウェアはキーである。小さいバッジは雑種としてフォードの脱出を識別する。計器板は電動機が力のもといつである、そしていつガソリン機関が動いているか示すゲージを含んでいるので少し異なっている。中心の積み重ねの任意LCD 表示は画像表示と同様、力が瞬間にいかにの流れているか即刻及び平均燃料節約を与える。
燃料を節約するために脱出の雑種エンジンは残りで締まった。概要を運転するとき、SUV の70 キロワットの牽引モーター発電機は電力の車を進水できる。それが必要なとき、発電機は慣習的なエンジンが始まるとき作り出される高められた放出のないガスエンジンを始める
脱出の雑種はまた二酸化炭素(温室ガス) の量半分の少し慣習的なガスエンジンとして作り出す。それは97 今日の必須のエミッション規格にあう車より窒素の放出のパーセントより少ない炭化水素そして酸化物を作り出す。それは先端技術の部分的なゼロ放出車(AT-PZEV) の標準の指定のためにそれを修飾する。
低い放出車の開発、フォードのリーダー絶えず温室のガス放出が付いている実用的な水素動力を与えられた車でいつの日か起因するプロジェクトを開発するであることは。
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著者について:
自動起重機McLane はアイオワの36 年の古い原住民である
そして車及び何でもの研究のためのknack を持っている
そしてそれについてのすべて。彼女はa としてフルタイムで働く
一流車の1 人のための市場分析者は製造者を分ける
今日国。
記事のソース: Messaggiamo.Com
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