事実上の調査はフォードの融合2006 年を消費者はほしいと思い、フォードが性能の部品精密をほめるものがである明らかにする
フォードの2006 年の融合は会社の最初"デジタル" 車十分にである。それはデジタル環境の製造のために完全に設計され、設計され、そしてテストされたか。精密、質および効率のために利用できる高度のデザイン・ツールを使用して。
事実上の買物客は今網の彼らの自身の融合を造ることができるg の値を付ける選択の発言を選択色有し。調査から満ちて車で見ることを望むか他に何をのフォードは顧客需要に応じることの新しいツールに連動になる。会社は実際の生産の一直線に並ぶ消費者需要に向けられる。"私達は私達がそれらを渡すことができるものと私達の顧客は" 言うダンGeist の融合のためのマーケティングの頭部をほしいと思うものが一致させることを試みている。
融合は複数に設計を持っているオートミール着色された座席ステッチの対照の大胆な3 棒グリルそして多重エレメントのプロジェクタービームヘッドライトおよび任意木炭黒い革内部を取る。four-cylinder エンジンは3.0 リットルV6 は200 馬力に発生するが、2.3 リットルを転置し、160 馬力を作る。自動6 速度は前部車輪に力を送るためにfour-cylinder 融合は自動に5 速度マニュアルか5 速度を得るが、V6 と標準的である。
融合はフォードの2.3 リットルDuratec の選択に23 I-4 か3.0 リットルDuratec を30 V-6 提供する。モデルは両方とも1 シリンダーにつきすべてアルミニウム構造、二重頭上式カム、4 つの弁、取入口可変的なカムタイミング(i-VCT) および電子燃料制御を特色にする。それは滑らか渡したり、よい燃料節約および放出評価と共に性能を、spirited 。four-cylinder エンジンは160 馬力を伝え、5 速度の手動か自動transaxle と組み合わせることができる。環境のためのまたよいニュースはカリフォルニアの部分的なゼロ放出車(PZEV) として、Duratec 23 I-4 評価される。それは脱出の雑種および焦点PZEV の後のフォードのブランドの第3 PZEV の適用、である。さらに力のための、高度の6 速度の自動transaxle と組み合わせられる210 馬力3.0 リットルV-6 がある。
融合はクラス一流の後部legroom が付いている機能小屋および平らローディングの床が付いている広い15.8 立方フィートのトランクを提供する。内部の選択は6 方法力の調節を用いる高さ調節可能な運転席、傾け及び望遠鏡のハンドル、熱くする前部座席およびダッシュ6 ディスクCD/MP3 プレーヤーを含んでいる。
厳しく新しい側面影響テストに会うように融合は設計されている。そのB 柱は鋼鉄端末相互の2 つのブランクの溶接によってなされるか。車およびより適用範囲が広い底のより強い上に終って。これは占有者のレベルの下で衝突の間のエネルギー吸収を促進する。胴のレベルのそして助けの上の強い鋼鉄構造は客車に侵入を防ぐ。中、融合に占有者を保護する高度の安全技術の長いリストがある。彼らはフォードの個人的な安全システムを含んでいるか。二重配置の前部エアーバッグと、エネルギー吸収性の安全ベルトおよび負荷制限レトラクター。
フォードがあらゆるに製造された車に与える細部へのすべての注意としかフォードの融合の性能に一致させるためにPartstrain がフォードの交換部品最高級品を提供することそれは合っていない。ヘッドライトからエンジン部分へのPartstrain に覆われるすべてがある。
部品の列車のオンライン店は融合2006 年のための最もよい価値フォード車の部品を与える。会社はフォードの性能の部品、交換部品の印象的な配列の自慢する、オンライン店http://www.partstrain.com/ShopByVehicle/FORD の身体部分そして 付属品 それはすばらしいカスタマーサービスのほとんどの割引価格に非常にフォードの耐久の部品の広汎な、更新済配列である。
著者について:
自動起重機McLane はアイオワの36 年の古い原住民である
そして車及び何でもの研究のためのknack を持っている
そしてそれについてのすべて。彼女はa としてフルタイムで働く
一流車の1 人のための市場分析者は製造者を分ける
今日国。
記事のソース: Messaggiamo.Com
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