フレームのスライダーの設計及び選択
1 つの事をするためにそれらを衝突の保護装置、衝突のボビン、整形保護装置またはフレームのスライダーのすべてのこれらのプロダクトシークと最終的に呼びなさい- 落下の均一のの損傷からあなたのオートバイのあなたの高いbodywork または必要で、頻繁に高い構造部品をまたはひっくり返に保護しなさい。フレームのスライダーの概念はバイクのモデルがあると同様に諺の' 衝突棒' が今日そこに多くの設計およびブランドであると古く。落下の場合に損傷の一部を吸収するためにこれらのタイプのプロダクトの拡散は犠牲的な項目を提供する考えの成功に証明する。私達はこの概念の専門家決してでない私達はそれと上がる第1 あったがこの記事であなたの堅い得られた現金を下に置いて準備ができているとき知識のある決定をすることができるように公平な眺めを与えることを望む。
費用:
フレームのスライダーの費用は彼らが保護するように設計されている項目に適切でなければならない。価格は質の最もよい表示器必ずしもでない。最も素晴らしい最も光沢がある材料のなされる不完全に設計されていたフレームのスライダーは健康な設計されていたより少なく' bling ' 物、またかなわないかもしれない。
土台構成:
フレームのスライダーは影響力ができるためにオートバイの十分に強い十分に配られるか、または吸収される部品にしっかり取付けるように設計されていなければならない。ここにある普及した土台構成はある。
整形はフレームのスライダーを取付けた
小さい整形ねじが付いている整形にひっくり返未成年者の保護を提供するかもしれない取付けなさいスライドの非常に最低の保護を提供するためスライダー。これらのスライダーは深刻なライダーのために一般に推薦されない。
フレームは直接スライダーを- 取付けた
最も普及した、最も実行可能な土台の選択はフレームの指定利点に直接ある。この設計のスライダーはほとんどの保護を提供し、力の配分に影響を与える。このタイプのスライダーの取付けは頻繁に整形の修正を要求し、時として好み冷却剤のびんの修正を要求する極度なホンダVFR800 を。この理由のために、多数は整形修正が時々かなり脅かすことができると同時に最初または第3 選択を選ぶ。この選択はそれらがお金に最もよい保護を提供するので深刻なsportsriders 、アマチュアおよびsemi-professional のレーサーのための最も普及している同様に。これらのタイプのスライダーを選ぶことがいつ取付けられるところにであるか考慮する1 つの他の事。
それらを取付けるためにsportbikes の多くのモデルは複数の場所を提供する間違った理由のためのその選択をするためにフレームのスライダーの製造業者にすべて彼等の物及びそのほとんどのための土台の位置を選ぶ為の個人的な理由がある。例は要される- 2 つの不足分のボルト土台の位置を提供する位置はエンジンのボルト選択によって長いのを使用して1 つより安い。前の大いにより弱い位置があること。SV650 を所有すれば私達が意味するものを知っている。もう一つの選択は整形の切断が避けるようにブラケットの使用- 次に見るである(フレームによって取付けられるフレームスライダーによエンジンはボルトで固定する) 。
フレームは間接スライダーを- 取付けた
所有者が整形、ある製造業者の修正について持つかもしれない心配の一部に演説するためにはスライダーをフレームに取付けるオフセットブラケットに取付けることを可能にする設計を選択した。このオフセットは組合せに全新しい一組の変数をもたらす。オフセットのある程度によって、影響力は今フレームの土台ポイントに適用される増幅されたトルクの圧力を含んでいる。オフセットブラケットは厳しくフレームの土台を傷つけている間指す肉付きがよいいより肉付きがよいい構造、影響の間の滞在に関してそうであるそのまま必要があるが。これはほとんどのブラケットが独創的なCNC の仕事および設計を要求するので最も高価なタイプのスライダー構成頻繁にである。ある状態ではブラケットの雇用は公正な実行可能の他の計算された危険、である。切口のスライダーはほとんどのバイカーに魅力的でない従ってそれらを買う前にあなたの宿題をし、manfacturer の質問をしなさい。
取付けられたフレームスライダーによエンジンのボルトを組み立てなさい
第3 土台の選択は鈴木DL1000 Vstrom 、TL1000S 、SV650 のようなバイクのあるモデルでしか見つけ、バイクのDucati モデルは長いのの使用、によエンジンの土台ボルトを可能にする。この方法は影響力が大いに大きい区域へ分布するのではるかに最も強い利用できる。これはこれらの長いボルトが製造してかなり高いので秒のより高価な設計またである。設計はこれらの力がにかなりより高価なフレームの土台ポイントを損なうために完全に送信されるほど様々なタイプの影響に出会うことが強い強制するが、とき折れないには十分に構造的に強くなければなり。次に要するにあなたの整形の前にあなたのスライダーおよびその順序であなたのフレームを犠牲にしたいと思う。それは敏感なバランスであり、どの1 つの設計でもこの望ましい目的を達成することを保障する確実な方法がない。
フレームのスライダー材料:
フレームのスライダーに使用する材料の選択は次の3 つの条件のバランスのべきである:
摩耗抵抗- 材料は十分に懸命にスライドのバイクを遅らせられるにはべきであるそしてボルトにスライドの半分まで全く身に着けられていないべきである
構造強さ- 材料は余りに容易に壊れやすくそして急い強い影響でべきである
影響力すべてが土台ポイントか締める物(固体鋼鉄かアルミニウム材料は非エネルギー引きつけられる材料の例である) に送信されるほど使用されるエネルギー吸収材料にあるエネルギーøきつけられる特性がある堅いべきであるが。
ほとんどの良質フレームのスライダーはある種のナイロンまたはエネルギー吸収のためのそして留め具ポイントの増強のためのアルミニウム挿入物との他から今日成っている。使用される摩耗の抵抗及び"もろさ" の異なったレベルが付いているナイロンタイプの範囲は、またかなり色々である。
締める物及び部品:
使用される材料技量の美学および質の質はまたあなたのバイクのための右のフレームのスライダーを選んだ場合考慮されるべきである。良質の陽極酸化された鋼鉄ボルトを捜しなさい。黒い非上塗を施してあるボルトは一週間かより少なく住んでいるところで依存することで錆つく。スライダーのあなたの鋼鉄ボルトとアルミニウム挿入物間のステンレス鋼の洗濯機はまた潜在的な腐食問題を減らす。ソケット頭部の帽子ねじは最も小さい足跡を一般にである提供し、はるかに高いそして規則的なhex-head ねじより厚く、より強いスライダー次元を可能にする。適当Nyloc のロックナットはもう一つの加えられた安全特徴である。本当、これらはすべて事の全面的な機構のマイナーな考察であるが、すべて製造業の費用まで加える。覚えるべき1 つの最後の事はLoctite のような糸ロックの混合物の形態を使用し、製造業者の推薦にきちんと土台ボルトにトルクを与えることを常に試みることである。私達のトルクの参照ガイドからの確実でない点検でなければ。
結論:
それはどこで消費者を去るか。よく、私達はすべて私達がフレームのスライダーの購入を正当化してできる日について考えたいと思わない。現実はバイクが2 つの車輪しか備えていない限り、それらがそのうちに落ちると期待できることである。フレームのスライダーはあなたのバイクの高くか時々かけがえのない部品のための保護を保障する最も確実で、最少の高い方法の1 つである。すべての保護の後でどれもよりまだよくないがない。壊れたリヤ・ブレーキのレバーについて、ギヤベルト寄せかより悪い- 文明からのマイルのとき、穴をあけられたラジエーターか冷却剤のびん考えなさい。規則はあなたのお金を使っている私達の意見が同じ- プロダクトがなぜか買うあなたができることができ、利用できる他のブランドの茄多よりよい製造業者を頼んで恐れていないそこに最もよいのある。正しい購入決定をされるようにプロダクトを形作る他を区別するものがについてどのよい製造業者でも非常に明確である。
著者は米国の基づかせていたフレームのスライダー及び付属品の会社のための製造業者そしてdistibutor である。 http://www.motovationUSA.com
記事のソース: Messaggiamo.Com
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