あなたの車の懸濁液がいかに働くか
"車の" はねた"重量を中断する車を論議するとき懸濁液、" は、前部及び後部ばねの使用を示す。今日車およびトラックで使用されるばねは色々なタイプ、形、サイズ、率、および容量で組み立てられる。タイプはリーフ・スプリング、コイルばね、空気ばね、およびねじり棒を含んでいる。これらは各車のために4 のセットで使用されるか、または様々な組合せで組み合わせられるかもしれ、複数の異なった土台の技術によって付す。懸濁液システムはまた衝撃や支柱、および動揺棒を含んでいる。
車の重量のほとんどが後車軸に(を含むエンジン) あったときに自動車開発の最初の頃、操縦は全体のフロント・アクスルをちょうつがい式に回転した耕うん機の回転の簡単な問題だった。エンジンが車の前部に動いたときに、複雑な操向システムは展開しなければならなかった。現代自動車は"self-propelled" であることが車の所有者を満足させる十分だった日以来の大いに進歩した。懸濁液の改善及びステアリング、部品の高められた強さおよび耐久性、およびタイヤの設計及び構造の前進は乗馬の慰めと安全な運転への大きい貢献をした。
耕うん機の代りにハンドルを使用するためにキャデラックは伝えられるところでは最初のアメリカ車を作り出した。
共通のステアリング・ギヤの2 つは力によって手動または助けられて"ラック・ピニオン" および標準的な(または再循環球) システムである。ラック・ピニオンはスポーツ・カーのために設計され、低い速度でたくさんの運転者筋肉をより大きく、より重い車に非常に有用であるように要求する。但し、力ステアリングは重い車をハンドルに容易に答えさせるハイウェーでまたは促進するどうか狭いパーキング・プレースにじりじり動く、それは大きい自動車のための正常な装置である。
懸濁液システムに2 つの基本的な機能がある、車を道が付いているしっかりした接触を保ち、乗客に快適な乗車を提供することはローラーで動かす。多くのシステムの仕事はばねまでに終った。通常状態の下で、ばねはあらゆる上下の動きと圧縮し、はね返ることによって車のボディを均等に支える。しかしこの上下の動きにより各隆起の後の跳ね、動揺を引き起こし、乗客に非常に不快である。これらの望ましくない効果は衝撃吸収材によって減る。
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共通の問題:
か。衝撃及び支柱は身に着け、処理を影響を与えることができる。隆起に車過度に跳ねたら、コーナーで懸命に傾けば、あなたの衝撃は警告するあってもよい。車輪の後ろで衝撃か支柱を見、漏出オイルを捜しなさい。これはすり切れた衝撃または支柱の確実な印である。
か。球接合箇所。球接合箇所は道の下で運転している間身に着け、あなたの車をさまようためにもたらすことができる。これはそれらが分け、制御を失わせることができるので危ない。
予防保全:
か。漏出があるかどうかあなたの衝撃か支柱を頻繁に点検しなさい。また注意をいかににあなたの車のハンドル払いなさい。持つために乗車の悪化の取得にあなたの車気づけば支柱は点検した。
か。球接合箇所はそうでなかったら、あなたの機械工にそれらを少なくとも年に二度点検してもらいなさいあなたの車が点検されるとき点検されるべきである。
か。各オイル変更であなたまたはあなたの機械工が球接合箇所および他のどの懸濁液の部品にも油を差すことを確かめなさい。ある部品は工場から密封されると同時に油を差されることができない。
著者について:
ケビンSchappell は彼が 購入 の助言を与えるhttp://www.carbuyersclub.comwhere 、販売、保険、および融資を維持する。機械工学者及び車の人、ケビンは自動車について学ぶ他を助ける彼のオンライン時間を使うことにした。学ぶためにはあなたの車がいかにについての働くか詳細を、ケビンにcreatedhttp://www.mycarwizard.com が ある
記事のソース: Messaggiamo.Com
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