Honda Odyssey 2005 はIIHS の正面衝突テストのための最も高い評価を得た
ホンダの排他的な高度の両立性のEngineering(TM) (ACE(TM)) ボディ構造によって支持されて、2005 年のHonda Odyssey はハイウェー安全(IIHS) frontal のオフセットの衝突テストのための最近完了された保険の協会の区分からの最もよい選択だった。
IHHS の正面衝突テストに40 MPH で車の前部分が当ったdeformable 障壁にある。車は' よい"評価を与えられるとき、前陣構造がほとんど残す衝突に抗し、管理侵入を占有者コンパートメントに可能な傷害を減らす運転者のスペースに主としてそのままできないことを意味する。
エースボディのための補強された正面フレームの構造は色々なサイズの車と高さ間の衝突の場合に車のエネルギー引きつけられる安全構造の小屋の侵入そして潜在性のミスアラインメントのための確率を最小にする。
連邦政府の新しい車の査定プログラム(NCAP) の部分として国道の交通安全の管理(NHTSA) が行った新しい2005 年のHonda Odyssey に正面衝撃試験の両方の前部座席の位置のための5 つの星の上の評価はまた行った。
会社の"皆のための安全" の努力を保つためにはHonda Odyssey モデルは次の安全特徴のよく装備されている: 二重段階、二重境界の運転者および前部乗客のairbags は、占有者が付いている前側のairbags 検出システム、アンチロックブレーキ、すべての3 列、牽引制御を用いる車の安定性の援助のための側面のカーテンのairbag の保護を(転倒センサーと) 置く。
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著者について:
_ 自動起重機McLane あ、36 年古原住民のアイオワ及び持knack のため研究車及び何でも及びすべてについてそれ。彼女は国の一流車の部品の製造者の1 人のための市場分析者として今日フルタイムで働く。
記事のソース: Messaggiamo.Com
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