2005 年のホンダの洞察力: 部品からの最高級のホンダの部品が付いているアメリカの最初雑種そして燃料の有効な車は訓練する
それが2002 年に導入されてから、ホンダの洞察力の1.0 リットル3 シリンダーガソリン機関及び統合されたモーター援助(IMA) 電動発電機は変更され、CVT モデル最終的なドライブ比率はCVT's を利用するためにマニュアルのための3.21 と比較される5.69:1 でかなりより低い、広広げた"ギヤ" 比率を。
ホンダIntegrated のモーター援助(IMA はか。) によって動力を与えられる電動機によって3 シリンダーVTEC?-E エンジンを組み合わせるシステムは、洞察力十分に及び二重前部airbags (SRS) 、電動操作窓、ミラーおよびドアロック、遠隔記入項目システム、AM/FM のステレオカセット、合金の車輪によって大いにもっと荷を積まれて来る。
ターボチャージャーのように、IMA 電動発電機は行為に余分力が上る加速及び丘のために必要な呼ばれ低圧のターボのように感じるとき。ターボでとは違う、モーターはブレーキがかかるか、または惰走するときニッケルの金属水素化合物電池のパックを再充電する発電機になる、
ホンダの洞察力はdrivetrain によって軽量及びきれいな空気力学によって効率をしか得ない。車両総量は(CVT モデルで標準的な、標準伝達と任意) CVT および空気調節と2,000 ポンドよりより少し均一である。
他の雑種のように、洞察力のエンジンは車がライトでまたは交通で停止するとき停止し、燃料節約に非常に貢献する。洞察力は60/66 (マニュアル) そして57/56 の(CVT) mpg のEPA city/highway の燃料節約の評価を、それぞれ達成する。
2005 はホンダの2006 年の洞察力1.0 リットル、I3 、67 馬力、マイレッジのspecs が都市の61-mpg およびハイウェーの68-mpg である雑種エンジンを動かす。力を車輪に置いて、ホンダは標準的な装置としてオーバードライブによって5 速度の手動伝達をつなぐ。A/C 及びCVT のハッチバックは標準的な1.0 リットル、I3 、65 馬力、fuel-efficient 構成が都市の57-mpg およびハイウェーの56-mpg を達成する雑種エンジンが装備されている。オーバードライブが付いている可変的な速度の自動変速機は標準的である。
標準機能は合金の車輪、AM/FM のラジオ、アンチロックブレーキ、盗難防止車、カセット、運転者のエアーバッグ、キーレスEntry/Unlock の乗客のエアーバッグ、後部Defogger の力ロック、力ミラー、力ステアリング、電動操作窓、回転速度計を含んでいる。
ホンダの洞察力は前部及び後部が付いている安全おりの構造を地帯、側面影響の保護、二重airbags およびアンチロックブレーキをしわにしてもらう。
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著者について:
_ 自動起重機McLane あ、36 年古原住民のアイオワ及び持knack のため研究車及び何でも及びすべてについてそれ。彼女は国の一流車の部品の製造者の1 人のための市場分析者として今日フルタイムで働く。
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記事のソース: Messaggiamo.Com
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