9-11 シナリオ、部I を模倣することを試みている若者
若者はなぜタンパ、FL の近くのアメリカの建物の銀行に少し私用航空機をそこに飛ばしたか。Cessna 152; どんな損傷ができた多分するか。私達は私達の青年が内地産のテロリストに育つことを防ぐことの方法をならない把握しなければ。
飛行機の建物に衝突している若者は単に異常である; これがいかに起こることができるか。事の機構でそれ自身のこの行為が地球の生命に関係がないが、私達はそれを探検するべきである。最初に私達がそれが選ぶであるものは何でも勝りなさい私達のためのmentoring プログラムを必要とすると言おう。タンパの若者は飛ぶことを選んだ。彼は飛行士が言うそれがそれだったように飛行の虫をつかまえ。多くの他は余りにその虫をつかまえた。含まれている自分自身。
私の兄弟は米国の海兵隊員のためのC-130 を飛ばす、私のお父さんは海軍ジェット機のjock であり、祖父はWWII で飛んだ。多くの他の有名な人々が飛行の虫をつかまえたことをわかりなさい。また私達の現在の大統領および彼の父を含んでWWII の大統領そして操縦者。そう私達は努力し、最終的にその必要性を達成するかだれが飛行によって標準を越えて達したいと思う人を達成したいと思う誰か者非難することができない。飛びたい若者と何も間違ってなかった。それはかなり見事実際にである。
他の子供が教室、溝を堀る学校の互いで鉛筆を突いていて間、テストでごまかしている、彼に飛ぶ余分時間を与えるためにこの若者は彼のクラスの間の彼の宿題を彼の本当の情熱調査していた。そう私達は若い年齢の飛行に対してより多くのFAA の規則を必要とするか。いいえ。私達は子供全員が典型的なスポーツ、学生の政府、等級、音楽または余分カリキュラムの活動のほかの他の区域で勝る私達のためのよりよいmentoring プログラムを必要とする。異なっている単にか、異なった目的を達成したいと思うか、または同じ型から切られないそれらの、私達はこれらの必要性に注意を払う必要がある。これらは私達の未来のリーダーまたである。例えばゲートは別コンピュータを設計した小さいプログラムを取り、オペレーティングシステム及び私達は彼をマニアと呼んだ。なぜか。私達は彼の専門知識を必要とし、助けへの運転された性質は今惑星の人口ほぼ3 分の1 ののための生命を簡単にし、すべての人類の生産性そして改良で助けてしまったPC の使用を推進する。
私がように伝記を読めば、私達が標準と呼ぶことをからの多数が何かで早い年齢で方法を達成するか、または勝ることをすばらしい人々、のそれらの少なくとも数百見る。Einstein は学校から投げられた、彼が何でもにならないことを彼らは言った。暗黒面で均等にしなさい。建築家に似合うためにウィーンで調査したHitler の小さい青年は彼の夢の後でしてなかった行く。彼の母がまたは支持の父死んだ後彼が持っていたり彼がそれらの年に、建物を引く彼の生得の機能を彼が世界の時間の一流の建築家1 才になるのを助けるかもしれない続いたかもしれない顧問あった。前部人間の努力の未知数のドライブおよび人間の精神のは頻繁にである。しかし代りに私達はすべて起こったものが知っている。
それらの若い飛行の子供のためのプログラムがある。それは民間空中哨戒部隊と呼ばれる。私はメンバーだった。それは未来のための強い宇宙航空リーダーを開発するべきである。けれどもIRS はそれを使用する為の私用操縦者そして航空機の所有者に税が彼らの私用平面の燃料のために書くように来た。これらの操縦者の多数はこの乗車のためにCAP 市民空中哨戒の学生か士官候補生を取る余分燃料を使用した。彼らは衝突されたか、または失われた航空機のための野外研究活動のタイプ週末のでき事そして調査の青年を及びELT 緊急事態のロケータ伝達の位置捜される取った。
私達の会社は、航空機人、www.aircraftwashguys.com を、助けた以前fundraising でき事の帽子のための昇給のお金を洗浄する。採取するようにそれらを教えている離れた自由な魚を与えないでリーダーシップそして友情を造るのを助けるため。これはA の建物のB に飛ばした若者が行方不明はっきりだったこと何かである。飛ぶために彼の夢を理解した高齢者達及び彼の仲間集団の他。学校の彼のカウンセラーは若者の声明の私達に言った; "私は私が私の国を助けることを何かをすることができることを望む私は空軍を結合し、助けに航空機を飛ばすことを望む。" それは私に悪くか邪悪な人のように鳴らない。空港で彼は航空機を洗浄し、操縦者のレッスンのために交換した。私は若者と同じ事をした。それによっては1 時間燃料のための支払に多くの航空機の洗浄がおよび教官および平面このごろ持って行く。FBOs 固定基礎オペレータの責任保険とそう高く; いまいましい飛行機を賃借する費用のほぼ30% は保険である。なぜか。代理人。彼らは必ず誰かを衝突する訴える。彼らは製造業者を、彼ら訴える飛行学校を、彼ら訴えるについて考えることができる教官、操縦者彼自身および他のどの人の財産も訴えるCessna 。私達は何百万を話しているたくさんではなく。それは費用の問題である。空港ビジネス、飛行、AOPA のスポーツの航空を読めば、私用操縦者見る。奢侈税の法律が制定されたときに30 年前に航空市場がtanked 、決して実際に回復した。月払いをできるために航空機が彼らあった人々は飛行学校にリースしたそれらを買った。それは航空機のよくおよび多くおよび飛ぶことを学んでいるの多くを働かせた。それは一般的な航空、航空機の売出価格および全体の一般的な航空工業のためにすばらしかった。賃貸借契約とFBO への支持された平面にまた所有者購入のITC 投資の税額控除がありそして次に支払を離れて書くことができる。これはより多くの航空機を販売した、Piper は、Cessna 、Mooney 、Beechcraft 、ロックウェル、Aeronica 、ロビンソン、Grumman すべて航空でよくした。
端の部I
"槍Winslow" - 革新的な思考および独自の観点を有したら、考える槍と来なさい; www.WorldThinkTank.net/wttbbs
記事のソース: Messaggiamo.Com
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