入るビジネス航空、部III: 訓練の選択
訓練の時間! どのような訓練を必要とするか、またはいかに航空の商業側面と比較するかそう、確実でない。始動機のための、ある非常に大きい相違がある。
中央政府航空規則(FARs) が搭乗員が機内20 以下の座席が付いている航空機に割り当てられるように要求しないことわかっていなさいありなさい。前述でそれがそれは-- 十分な訓練があるために小屋区域を担当する人のための…よい考え-- 連邦規制にもかかわらずである。
その列車からかなりいくつかのプログラムがそこにあったりまたはビジネス搭乗員を訓練するように要求する。あるプログラムは他がひどい間、優秀である。買い手危険持ちは-- バイヤーを用心することを許可しなさい-- 追求の訓練あなたのすべてのためのサイレン呼出しである。だれでもそれらは訓練を提供するが、仕事がによって見つけてあげる意志和らげられないことを言うことができると同時に低価格によってか。それは雇用をしている会社によって確認されるか。プログラムはFAA によって受け入れられるか。これらはあなたの研究をすると同時にあなたが覆いを取る必要がある事のいくつかである。
商業間キャリアは一般に6 週、あなたの訓練が5 か6 日よりもはやない限り持続できる訓練を提供する。それはそれである! 但し、それらの日は詰め込まれたパック、次が含まれるべきである: 食品の取扱及びサービス; 飛行中の緊急時の、医学およびdefibrillator/AED の訓練を含む緊急時の訓練; 下記のものを含む広汎な教室の時間: 減圧、危険物、消火、乗客報告、溝を堀ること、および多く。あるプログラムは構造の相談が、食糧及びワインの組み合わせること、r6A?4A sum6A?4A の©執筆© 、および他のトピック含まれている。それぞれが有用である場合もある間、連動になるかプログラムのスケジュールのどの位周辺問題対中心のトピックの方に考慮しなさい。
だれを私は推薦するか。よく、それは短気な主題である。従って前に述べられるように、訓練は法的準備所要額プログラムカリキュラム広く変わることができるでない。訓練オペレータと話すことは、多くの質問をするために準備されウェブサイトを読み、文献を得、そして思慮深く買物をする時。2 最も長いランニングは最もよくプログラムがFlightSafety International 的で及びFACTS/AirCare によって作動させることを知り; ほとんどのチャーターおよび私用オペレータは訓練を好む。Alteon の訓練、LLC は団体の搭乗員の訓練を越えてそしての上で2002 年に始まる間、2003 の客室乗務員の訓練を始めたボイングの訓練の会社である。
マットはhttp://www.corporateflyer.net で広く普及した団体の搭乗員のコミュニティウェブサイトを 動かし、 さらに http://www.cabinmanagers.com はhttp://www.aviationemploymentboard.com に、彼の使用中の場所航空雇用板 である
記事のソース: Messaggiamo.Com
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