一般的な航空製造業はタンクにある; それのこつはより悪くなる筈だ
変更は定数、Outsourcing の仕事、資金の流れである、新興市場は与えられて、私達が現在の移動が促進する選ぶのを見ると同時にこれは航空製造部門を含んでいる。
私達が米国でここに有する科学技術の利点がもはやそれ以上の前進なしの私達を支える行っていないようである。空気力学(WWII の間にそしての後で) 、航空宇宙産業の私達の生産能力および私達の進行中の資本化の前に私達の仕事はゲームに先んじて私達を保つ十分だった。現在米国で私達はEverett 、WA およびWichita 、KS のような都市の宇宙航空台紙の仕事の損失を見る。私達は他の区域をアルバカーキ、NM および百年間、CO のような航空製造業の市場都市のニッチから切り分けることを試みることを見る。けれども実際は多くの競争相手がない少数のニッチがある。1 つの新市場は小型ビジネスジェット機、潜在性のようである同様に多くの会社が1,000,000 台のドルのジェット機以下これらを造っている。そうとしても私達はBeechcraft 、Cessna および他の小さい単一エンジンのターボ支柱及びピストン市場については私用ジェット機の市場の長期陽性として小企業のジェット機の公開市場、短期問題を見ている。長期は短期が彼ら高い値段ターボ小屋クラスからのバイヤーを引っ張るどんなにこれらが市場に新しいバイヤーを引き付ける始動機のジェット機として考慮されるのでよい4-8 の座席の選抜する。それらはまたBeechcraft の富鉱帯、Cessna 210 、Piper Malibu 、Saratoga 、等のような普及したモデルからのバイヤーを引っ張るかもしれない。私達はまたより少ないベテランの操縦者および単一の試験小型ビジネスが経験意志のより高いパーセントによってが行われるジェット機で行くと同時に保険業者が価格を高めるようにこの市場の問題を見る。実際はそのような事故により自身の王国で小型ビジネスジェット機を保つためにある会社が部門から分かれて、ポイントに値を付けていることを示す団体のジェット機の保険の費用で既に摩擦を引き起こしている。
今日私達は仕事及び私達の海岸を残す構成の製造業の多くから大きく高い雇われた宇宙航空労働者に会う。ある人々は言う通行料を取る労働者の補償、保険給付、労働組合、終わる規則および訴訟の深刻な考察である製造業のお金を救うべきであることを。もう一つの理由があるも; 私達はそれらがエアバスから打つことできる部品そしてボイングを多分造れば従って他の国に私達の航空機を販売したいと思う。けれどもエアバスは中国、ボイングで構成の植物を造ることによって同じ事を既にそこに造る空気表面の航空機の部品をしている。まだ私達は細胞世界、けれどもまた小さい定期旅客機の市場を書き入れることをくまなく私達の航空機爆撃手737 のような多くの有名なモデルを持つボイングによって長年に渡って支配された市場ニッチである。
米国の軽飛行機の市場はPiper のブナによって支配された、弁護士の訴訟が数及び金融賞で両方増加したと同時に最後の２５年のCessna は終わりの製造物責任急騰したが。多くの軽飛行機の製造業者は航空機を作ることを止め、複数の普及したラインを中断した。多くの航空機は価格100% 年で絶え間なな訴訟を可能にするために増加した。価格が新しい航空機の販売を維持できなかった及び高めたので使用された航空機の価格はまた急騰した。これはドアを世界中で外国の軽飛行機の製造業者のために開いた去った。多数は米国に軽い多用機のバイヤー来、買うことは長期タンクに置かれた航空機を使用し、が次に池よりもむしろ他の国からの劣った軽飛行機を買うことを渡って飛ばす、高められた使用された市場および新市場他の製造業者はの価格として勝られたそれらの他の国の急騰し、ギャップをうめた。すべてのレッド・テープおよび弁護士と、少数の航空機は、必要とされた少数の労働者販売され、部品のための費用は規模の経済のために行った。Wichita は新しいビジネスジェット機のニッチが流行するようになると同時にそれ盗まれる干し草日が他の米国都市hopefuls にそれ動くあるがことを見たか。アルバカーキは実際に新しい私用ジェット機の製造業のハブであるか。ニューメキシコの知事は航空セクターの方の非常にプロ経済開発として確かに話した。コロラド州の経済開発代理店は実用的にそれを約束した。得たボイングは販売しているがもの保つためにWichita は懸命に働いている、建物及び爆撃手はより小さいジェット機の定期旅客機ビジネスの競争を熟視している。彼らによってがであるインドで私達言う軽飛行機を造るでき、始めるべきUAVs 後で私達は大きい航空機を造り、か。そして私達の会社の何人か壁でし、従って確かめるために首都を執筆を読むことができることをそれらがちょうどそれを設置することをようであるそれにあることを。そう準備ができている軽い飛行機の製造部門を引き継ぐインドはいかにか。よくそれらは確かに1.06 十億番の人口上のおよび成長を用いる労働供給を有する。はい当然、それらは発動を促され、用意する。はい、彼らはこれをすることに優先順位を確立した。
http://www.thestatesman.net/page.news.php?... sess=1&id=60517
インドはまた私達が話すと同時に行く大きい工場とのUAVs を製造している。郡は東ヨーロッパのそれらを好むまたは中国、メキシコおよびインドは米国からの一般的な航空工業を取るが、本当らしい勝者およびそれを知っているようにインドは出現のようである。アルバカーキNM のような都市がそのような企業と来る経済的な活力を楽しむ利用できる労働が付いている次のアメリカ都市になることを試みると同時に私達見るそれらの企業を魅惑することを試みなさい効力に経済開発連合によって試みないことを。それらの仕事は海に行っている。それは制御するために私達のself-righteousness のそれらを今停止するには余りにも遅く、余分は私達がビジネスを運転したビジネスを調整する。それは当然唯一に航空セクターであり、例えばエアバス及び全体の自動車産業とのヨーロッパ両ûのちょうど米国、またでない。官僚主義はアメリカしか殺していない。イギリス: BMW の頭部は"モーター企業を浸すレッド・テープおよび官僚主義を" 言う。それに幸運を、ジムO'Donnell BMW (GB) の専務理事に従って要している間レッド・テープおよび官僚主義は不必要にイギリスの事業開発を禁じている。米国のBMW は同じような問題にビジネスモデルとしてFranchised カーディーラーを使用するのですべて自動であるように製造業者が動いている。franchising 工業もまた調整される余分完全にである:
http://www.ftc.gov/os/comments/franrulesta... t/OL-100001.pdf
私達がもはや私達の自身の原料、鉄鋼鉱山を採鉱しないアメリカに規則のためにビジネスにとどまることができなく、制限は、同じ金山、銅、等のために行く。競うために原料を輸入しなければならなければこれ平均私達は価格があらゆる企業の終わる規則のために渡されると同時にそれらの郵送料を私達であり余りに支払い、私達である私達の自身の最も悪い敵見つける。米国に作成する政治正しさ及び社会主義の方の2 つの競争相手ある、1 つは私達自身そして私達の移動が及び終わる規則ある; 第2 は私達がすべての弁護士とここに作成したminutia から自由である同じような企業の他の国である。
http://worldthinktank.net/wttbbs/index.php... =7&st=0&#entry8
1 つは開いた腕およびプロビジネスの景気情勢、労働供給および実行可能な政府があるところでお金がよりよく使われるので、アメリカが目覚める前に企業が、そのような企業をもはや気遣う大文字で書いていない私達の国の人々完全に失われるか何疑問に思いたい場合もある。革新の新しい年齢は米国に属しない、私達が最初の場所なぜ入って来たか私達がなぜ従って懸命にそれをするために忘れられていて戦ったか造りに連れて行くものを来たところでから彼らは、忘れられていて、忘れられていて忘れ。YA の航空セクターを見なさいか。よく、それは本当に大きい操業だった。1 つはなぜすべての運命および暗がり尋ねるかもしれないか。井戸は実際に、ただどれも事実の観察そしてそれ塀のどの側面ににあるか左右されない。私達の損失はである何、利益、私達もはや値するそれにでなくインドは企業、資本家および今世界に証明している。私達は訴訟、賞、製造業の終わる規則を限る失敗を抑制する私達の失敗との私達自身にそれをしたがこれは新しい事ほとんどでない、これらの問題および弁護士は商業及び私用航空工業を三十年の私達の国ほぼ苦しめた。企業は明らかにより現実的な航空機、労働および特徴のための顧客需要と共に継続的だった成長のためのこの企業がほしいと思う政府があるように、進路についての選択を今している。ある人々は労働組合が"ルーずっとDobbs の討論として自身の最も悪い敵であることを言う; 支注アメリカを離れて"顧客が彼らのお金と投票するどんなに、会社は彼等の物と投票する激怒し、政府が介在の方法でする航空セクターは今動いている。
私達はまた私達が私達の定期旅客機を買うまた価格で競わなければならないので構成の建物の一部は必要とするそれらの他の国にあることを場合もあるこれらの国に販売したいかどうか理解し。私達は州のそれをここにすることができないより長く費用によってが立つには余りにも大きくなり、航空市場セクターができるより多く私達が作成した及び官僚主義の塊はである商業のシステム。
これらの購入のいくつかを見なさいか。それは多くのハイテク装置であり、私達はそれらの販売を必要とする。これらの外国航空会社は取り消す順序である私達の航空会社と大いに比較した買っている。アメリカン航空は、大陸操作上の燃料費用の増加をよくないボイングからの新しい航空機のための54 の発注、延期した大きいジェット機の順序を最近取り消した。
壁の執筆は明確である、インドは活気づいて、それらは急速に結合された状態の上工業のそしてそれらとの多数を仕事及び首都流れる保証している。世界の経済学は変化の状態に常にある。航空機の製造工業が米国で存続してもインド及び中国のような他の国とその世界市場の多くを共有しなければならない。ちょうどエアバスがMacDonald ダグラスの合併の後のボイングからの市場占有率の50% を引き継げたのでインドはそれをであるUAV および私用平らな市場の固まり取り、結局定期旅客機の製造部門を更に分ける。
"槍Winslow" - 革新的な思考および独自の観点を有したら、考える槍と来なさい; www.WorldThinkTank.net/wttbbs
記事のソース: Messaggiamo.Com
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