空力mavsで行われる変更をする必要があります。マイクロ空気自律車両
空力MAVsで行われる変更をする必要があります。マイクロエア自律車両。 DARPAのバージョンは、現在のシンプルなんじゃないかと思う大丈夫ですが、もっと小さい単位が必要と我々はいくつかのコンポーネントを簡単に追加するには、 パフォーマンスとペイロードを増やす。私は、他のバージョンの作成を提案するカップル; 1つの自然の中で、上の写真に似ていると思います。しかし、体の管は、昆虫のようなものだが外骨格 ハチのように脂肪が、ドラゴンフライとの間で、または任意の同様の形のように薄い。セロファンの翼であるとの多くは、巨人のように明確なUAVs大きい。 MAV私が提案する、長さ20センチメートル未満となる。それだ セスナスカイマスターのように推力を中心にしている。は、プロペラの前に戻ると方向を変える可能性がある、 MAV 、この期間中に最も高いのフリップとロールが、さにする必要がありますので、翼のことだろう 対称。インテリアとしては、翼の後縁の反転は小さな重管は、イオン電池材料を含んでも作られるだろうと思います。これは、翼のスパーリング管よりも薄いだろうと したがって、最大リフトのための最先端の適切な曲率を引き起こすことが大きい。図6は、翼のようでも、このレポートを見ると： http://wtsun.eas.asu.edu/publications/reas_paper-2003.pdfWe コースの圧力の下でも、高速では、リーディングエッジと多くの曲率が低いと非常に高速モータの別の設定に従うことを圧縮するような物質の翼のスパーリングをしてもらえますか？ プロペラ機の飛行では逆に、正確に戻る区切り替えたときは航空機の飛行経路の原因は、チューブおよび側面の貿易と、航空機の後方飛行を開始するとの方向転換。 翼を展開したとしても、逆さまにする飛行となる。ための手段と方法を、上記の下の写真を撮るのが、この監視に適しています。インスタンスは、洞窟に飛んで、 船舶、建築、管、トンネルなどの光学センサーの流れを正確にして自律船体するデバイスは、シンプルin.The付属の飛行を続けていく方法も良いです反対になれば小型の モータは、ミクロから作られる可能性のある小型のクランクシャフトは、素材に夢中になる。 MAVも何かに衝突した場合、または空からswattedが、まだ残りのエンジンを1つで行くことに飛ぶ 方向なので、使命は失われません。私にはそれも推力が中心と似ているのかを呼び出しconsidered.Theアム推進する必要があります2番目の試作品は、この1つのように垂直尾翼があるだろう 胴体。ハエの翼竜のような形だろうと1つの翼が他のものより重いはずだ。インスタンスは、先頭の翼は、翼の下にあると一緒にスライダーがある。航空機進むようになった 翼後方へ戻るので、構成をずらすBeechcraftウイングに似ているともなるだろう。その後は、モータの重い翼の反対側の後方にスライドを再開するために、航空機の原因となるスピン このモデルの他の方向は、航空機側を右滞在だろう。との距離を正確に来た方向へ飛ぶ。流れの光学センサは、翼にある可能性があり、常に前方を下翼の滞在でした。 静止し、航空機に固定。このように進むとは、光の流れをセンサーやポインティング/やソナーのセンサーが適切な場所になるだろう"と述べた。ランスウィンスロー" -がある場合は、革新的な思考とユニークな
記事のソース: Messaggiamo.Com
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