Attraversando il ponte tunnel Chesapeake Bay con uno rv
Nuove esperienze mi nervoso, e presumo che vale per la maggior parte di noi. Rimorchio la nostra ralla attraverso una grande galleria, per la prima volta è stata una tale esperienza. To top it off, il traforo è stato uno dei più grandi I sa: il tunnel Chesapeake Bay Bridge, o semplicemente il ponte-tunnel, quando parla con locals.The Bridge-Tunnel è un sito da vedere per quelli di noi che apprezzano enormi progetti di ingegneria. Si tratta di un 20-miglia lungo ponte sulla US Highway 13, che collega la penisola alla Delmarva Virginia terraferma oltre Chesapeake Bay. Tra le 20 miglia, due segmenti di un miglio a sommergere la baia piano, che permette di trasferire grandi navi above.For nuovo RVers come noi, il tunnel in possesso di un qualche sfide: Determinare se è consentito propano Avendo a trainare RV oltre due vicoli RV traffico è rifiutato di vento di 40 mph e oltre, che è stato un netto possibilità nel mese di gennaio Nonostante questi problemi, abbiamo aggiunto il ponte-tunnel per il nostro itinerario, al fine di evitare in inverno le montagne lungo la costa occidentale della bay.We RV lasciato il parco vicino a Ocean City, Maryland, nelle prime ore del mattino di OutRun la tempesta si avvicina. Con solo un mezzo per passare ore prima di raggiungere il ponte-tunnel, si è in cerca, come siamo riusciti a rimanere ben prima della tempesta. Fino a quando, cioè, un conducente ha deciso di battere su una linea elettrica interrotta e tutte le corsie di traffico per un hour.Just come il traffico ha iniziato di nuovo in movimento, il vento cominciò a soffiare forte. Con il tempo abbiamo raggiunto il ponte-tunnel caselli, pesanti vento e la pioggia sono stati buffeting il camion e rimorchi. Le nostre speranze di attraversare la baia prima della tempesta vanished.A pochi giorni prima del nostro viaggio, abbiamo contattato la Commissione CBBT per assicurarsi che essi consentono attraverso il propano gallerie. Essi ci ha informato che, fintantoché il propano è spento a bottiglia, siamo stati liberi di croce. Come abbiamo affrontato i caselli, eravamo alla ricerca di settore il resto ci hanno detto circa così si può tirare su e spegnere il propano. A causa del freddo, abbiamo voluto correre il forno più a lungo possibile per evitare che i tubi di congelamento. A poche centinaia di metri dalle porte osservato un segno a sinistra nella zona di riposo, ma per noi sembrava come se fosse rivolto verso il basso una strada sterrata. A quel tempo non abbiamo notato che il parcheggio è un po 'avanti, poco prima della gates.Thinking che ho perso, e dopo aver sentito storie di rigida ammende se catturati propano con la corsa, ho deciso di tirare su sulla spalla destra appena prima del pedaggio. Essa ha avuto solo pochi secondi per me saltare fuori e spegnere il propano bottiglie, ma che è stato sufficiente per i camionisti a fare il cattivo commenti [Si è verificato un errore durante l'elaborazione della presente direttiva], la mia è inopportuno parcheggio. Guardando indietro alla situazione, non posso immaginare un problema con me fino a tirare lo stand e spiegando al guardiano che ho perso il turno e ancora necessario per spegnere il propane.As previsto, il guardiano ci ha chiesto di prendere la U-turn in corsia di parcheggio (quello che abbiamo perso in precedenza) fino alla alta venti diminuito. Abbiamo tirato nel parcheggio e si è unito a pochi RV's che sono già state deviate. In breve tempo il parcheggio era pieno di camper e camion senza loads.We avuto un pranzo veloce e ha deciso di prendere una nap. Entrambi di noi ha sintomi lievi fredda e la rottura di guida è stato il benvenuto. E 'stato difficile dormire a dondolo il rimorchio e con il rumore della pioggia, ma a suo parere, tuttavia, rinfrescante. Quattro ore dopo sosta nel parcheggio, i venti calmata. Dipendenti con luci lampeggianti e sirene venuto attraverso il parcheggio per farci sapere che possono attraversare. Parlare di un ingorgo nel traffico! Centinaia di camper e camion per il capo singola uscita da tutte le direzioni. Nonostante il numero di veicoli, il parcheggio eliminato sorprendentemente veloce con l'aiuto di un paio di agenti di dirigere le onde traffic.Choppy grigio mescolato con venti moderati fatto la attraversamento misterioso. Raffiche di vento potrebbero ancora essere sentito come hanno colpito il lato della quinta ruota, ci rende grato per non dover attraversare al culmine della tempesta. Cinque ore di ritardo, finalmente siamo arrivati sulla Virginia mainland.I 'm non è sicuro di cosa si tratta Norfolk, ma nonostante il fatto che ho guidato attraverso diverse volte in passato, ho sempre riescono a prendere una strada sbagliata sua volta, questa volta non era exception.At nostra disposizione abbiamo avuto stampate le direzioni, Trucker della mappa, e un GPS, ma siamo ancora riusciti a prendere una svolta che ci ha portato nella parte nord della città. Come abbiamo lavorato nostra città in modo più profondo nei confronti del nostro meglio, la nostra agitazione rose.No offesa per la buona gente della Virginia, ma qualcosa di Norfolk causati ci sia a perdere la nostra mappa delle capacità di lettura e ci sono stati la nostra situazione peggiore in ogni turn.It era giunto il momento di prendersi una pausa. Abbiamo tirato in un negozio parcheggio e ha preso alcuni profondi respiri per riconquistare la nostra tranquillità. Pazientemente abbiamo esaminato le mappe di nuovo e programmato la nostra uscita da questa trappola. Alla fine siamo stati Norfolk lasciando alle spalle, rassegnato al fatto che abbiamo perso la metà un giorno di viaggio. Come abbiamo intitolato il sole, un tramonto rosso fuoco fuso le nostre restanti worries.Charles Kerekes è un pieno RVer viaggio negli Stati Uniti con la sua famiglia e mantiene la ChanginGears.com web RV
Fonte dell'articolo: Messaggiamo.Com
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