Il rischio più grande nella corsa della scuola non è sui bus della scuola
WASHINGTON -- bambini è a molto più rischio che viaggia a e da la scuola in veicoli di passeggero riservati -- particolarmente se un driver teen-age è implicato -- che in bus della scuola, ad esempio un nuovo rapporto il Bordo di ricerca del trasporto dalle Accademie nazionali '. Andando in bicicletta e camminare anche allievi del posto al rischio più grande che viaggiando in bus della scuola. I dati nazionali che valutano il rischio di modi differenti di necessità del trasporto della scuola di essere messo a disposizione per aiutare i genitori, allievi ed i funzionari al dichiarare ed i livelli locali prendono le decisioni più informed per quanto riguarda sicurezza, ad esempio il comitato che ha scritto il rapporto.
"ciascuno dichiara, distretto della scuola e la scuola riservata deve valutare la relativa propria situazione e circostanze," ha detto la sedia H. Douglas Robertson, il direttore, il centro di ricerca di sicurezza della strada principale, università del comitato di North.carolina, collina del chapel. "l'obiettivo è di migliorare la sicurezza di tutti i bambini che viaggiano a e da la scuola e di fornire le informazioni alle Comunità in moda da poterle fare le scelte informed che equilibrano i loro bisogni e risorse."
Ogni anno, circa 800 bambini in età scolare sono uccisi negli arresti dell'autoveicolo durante le ore normali di corsa della scuola -- mattine e pomeriggi di giorno della settimana durante i mesi della scuola -- la contabilità per circa 14 per cento delle 5.600 morti del bambino che si presentano sulle carreggiate della nazione. Di queste 800 morti, soltanto circa 2 per cento sono scuola-bus riguardante, mentre 74 per cento si presentano in veicoli di passeggero riservati e 22 per cento sono il risultato degli incidenti della bicicletta o del pedone. Più della metà di tutte le morti dei bambini fra le età 5 e 18 si presentano durante le ore normali di corsa della scuola in cui un adolescente sta guidando.
Quando gli allievi sono feriti o uccisi negli arresti che coinvolgono i bus della scuola, il collegamento per istruire la corsa sembra evidente, ma quando tali incidenti accadono mentre viaggia a e da la scuola da altri modi di trasporto, l'associazione non è fatta spesso. Il congresso ha chiesto al Consiglio di ricerca nazionale di studiare i problemi di sicurezza proposti da tutti i modi di corsa in modo che un confronto esatto potesse essere fatto.
Il rapporto ha considerato sei modi del trasporto. Nel valutare i bus, il comitato ha guardato i bus della scuola così come i servizi pubblici dei bus e del motorcoach di transito. I veicoli di passeggero sono stati divisi in due categorie, quelle guidate dagli individui 19 o più vecchio e quelli guidati dagli operatori sotto 19 anni, principalmente allievi. I dati sui pedoni e sui bicyclists che viaggiano a e dalla scuola inoltre sono stati esaminati.
La differenza drammatica nel rischio attraverso i modi del trasporto al livello nazionale suggerisce che di più può essere fatto per controllare e ridurre quei pericoli, il comitato detto. I distretti della scuola dovrebbero facilitare la corsa dai modi più sicuri mentre lavorano per migliorare altri che siano meno sicuri. Per esempio, camminare ed andare in bicicletta hanno potuto essere resi più sicuro migliorando i marciapiedi e la protezione agli incroci della via così come la costruzione dei più percorsi della bici. Un dialogo fra i genitori, le scuole ed altre organizzazioni relative inoltre deve essere stabilito, collaborazione consigliante per promuovere le pratiche sicuri per gli allievi usando tutti i modi.
Per contribuire ad identificare i rischi di scuola viaggia, il comitato ha sviluppato una struttura dell'rischio-amministrazione. Questa struttura dovrebbe essere inclusa fra gli attrezzi utilizzati per fare le decisioni sulle posizioni delle scuole, i cambiamenti nella quantità di parcheggio dell'allievo fornita, o i cambiamenti nella zona assistita in bus della scuola. Per esempio, aumentare la distanza che gli allievi devono vivere dalla scuola per qualificarsi per servizio del scuola-bus può conservarlo i soldi ma inoltre sposta i bambini ai modi di corsa che sono meno sicuri. Alternativamente, fornire il servizio del scuola-bus per gli scolari centrali che assistono alle attività della dopo-scuola ha potuto ridurre significativamente il rischio di lesione e di decesso. Questi esempi, tuttavia, sono basati in medie nazionali e non riflettono le variazioni che esistano ad un livello del scuola-distretto o del local.
Più ricerca e valutazione sono necessarie fornire ai decisori locali consiglio migliore su come ridurre i rischi di corsa della scuola, il comitato detto. Le limitazioni di dati inoltre propongono i problemi. Attualmente, una mancanza di uniformità in local- ed i dati di dichiarare-level ostacola le analisi di rischio nei diversi distretti della scuola. I dati nazionali forniscono le comprensioni utili, ma potrebbero essere migliorati usando le definizioni costanti. Prima di riunire i nuovi dati, tuttavia, la redditività di fare così deve essere esaminata.
Lo studio è stato patrocinato tramite la gestione nazionale di sicurezza stradale della strada principale del reparto degli STATI UNITI di trasporto. Il Consiglio di ricerca nazionale è il braccio di funzionamento principale dell'Accademia nazionale delle scienze e dell'Accademia nazionale di ingegneria. È un'istituzione riservata e senza scopo di lucro che fornisce il consiglio indipendente sulle edizioni di tecnologia e di scienza sotto la lettera congressuale. Un ruolo del comitato segue.
Copie dei rischi relativi di corsa della scuola: Una prospettiva e un consiglio nazionali per la valutazione locale della Comunità sono disponibili per libero sul Internet a http://www.nap.edu. Le copie stampate presto saranno disponibili per l'acquisto dal Bordo di ricerca del trasporto; telefono. (202) 334-3213, fax (202) 334-2519, o E-mail TRBSales@nas.edu >. I reporter possono ottenere una copia dall'ufficio delle notizie e delle informazioni del pubblico (contatti elencati sopra).
CONSIGLIO DI RICERCA NAZIONALE
Bordo Di Ricerca Del Trasporto
Comitato di sicurezza del trasporto della scuola
H. Douglas Robertson (sedia)
Direttore
Centro Di Ricerca Di Sicurezza Della Strada principale
Università di North.carolina
Collina Del Chapel
Circa l'autore:
Comunicato stampa
Fonte dell'articolo: Messaggiamo.Com
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