Giustificazioni non valide per i risultati difficili di affari - costi crescenti
Nota a Northwest Airlines? Non è circa i costi del carburante
Per il primo trimestre di 2005, Northwest Airlines ha inviato una perdita di $458 milioni. Il motivo principale citato era alti costi del carburante.
Il nord-ovest ha protestato che i prezzi del combustibile si sono sollevati l'anno scorso a $630 milioni da $450 milioni per lo stesso periodo di tempo. Iniziamo esaminando alcuni numeri. Durante il primo trimestre di 2004, il nord-ovest ha perso $230 milioni. Ciò significa che l'aumento in inchiostro rosso era $118 milioni mentre le spese del combustibile hanno aumentato $180 milioni. Ovviamente, con le spese del combustibile più superiore al cambiamento in inchiostro rosso, uno potrebbe fare una discussione che più su grezzo è responsabile. Questa discussione non sostiene all'esame accurato quando considerate l'intero costo di combustibile eravate soltanto $172 maggiori della perdita. Inoltre a nord-ovest ha dichiarato un aumento del combustibile del penny identifica a $1.6 milioni nei costi di gestione. Una perdita $458 milioni attribuibile a costo aumentato del carburante per reattori dovrebbe costare $2.86/gallon usando i calcoli di nord-ovest. Alla fine del primo trimestre, il carburante per reattori ha stato in media $1.27 centesimi.
L'approvazione, troppi numeri, li ha lasciati esaminarli un modo diverso. Sulla base della fattura del combustibile totale del nord-ovest, se il combustibile fosse il motivo per la perdita, l'unico senso che potrebbero girare un profitto sarebbe stato di fare funzionare i loro aerei con soltanto 25% del combustibile realmente usato. Anche se questa sarebbe una soluzione rapida e restituirebbe le linee aeree su carta, se la loro discussione è corretta, avrebbe avuta un effetto terribile sul raggiungimento delle destinazioni progettate di ogni volo.
Se questo non è abbastanza in modo convincente che la colpa del nord-ovest dei costi del carburante è non valida, consideri Southwest Airlines. Il primo trimestre di 2005 era il quarto successivo di linee aeree cinquantaseiesime dei guadagni? guadagno dei dollari $76 milioni. Il sud-ovest, che ha potuto compilare una striatura di conquista di 32 anni diritti di profitti non ha dovuto fare le giustificazioni per i loro guadagni, malgrado il rifornimento dei loro aerei di combustibile sufficientemente per raggiungere le loro destinazioni. Tuttavia, il sud-ovest ha commentato i prezzi di combustibile aumentanti quando hanno pubblicato la loro dichiarazione dei guadagni. Il loro commento, “mentre non siamo immuni all'ambiente del reddito di industria ed alla sovrabbondanza provocatori di capienza, siamo posizionati bene per sviluppo e continueremo ad esplorare le occasioni vantaggiose a lungo termine del mercato.„
Il rimprovero delle spese di funzionamento, compreso gli aumenti dei prezzi dai fornitori, è comune fra i commerci. La caduta delle aziende di Fortune 500 e degli imprenditori prega a questa giustificazione non valida. I riusciti professionisti di affari vedono in anticipo i costi aumentati e preparano per loro. Per esempio, Southwest Airlines ha protetto le loro spese del combustibile con 2009 in previsione dei prezzi più elevati. Hanno detto, “a parte combustibile, i nostri costi unitari hanno diminuito 3.8 per cento. Questa prestazione superba ha riflesso uno sforzo tremendo dai nostri impiegati e continuano a lavorare duro per migliorare il rendimento durante la nostra azienda.„
Per generare i guadagni costanti, Southwest Airlines compensa i prezzi di combustibile volatili comprando il petrolio greggio contratti derivati per limitare il loro rischio ai cambiamenti taglienti nei costi del carburante per reattori. Questa pratica lo rende più facile stanziare per combustibile. Anche se ci non è un mercato di derivati del getto-combustibile, le linee aeree possono proteggersi indirettamente commerciando nel futuro strettamente connesso dell'olio, quindi usano i ricavati per sfalsare gli più alti costi del carburante.
Piuttosto che facendo le giustificazioni per gli più alti costi, sguardo ai sensi sfalsare quelle più alte spese con un attacco della squadra allo spreco del preventivo. Se possibile, pag anticipatamenteare o stanzi i soldi per neutralizzare quei costi quando vanno in su. Gli aumenti prevedibili dovrebbero essere scritti prima possibile nelle proposte.
La progettazione adeguata lo mette sul percorso di effetto massimo, dove il vostro commercio fiorirà malgrado le spese difettose di affari.
Il tessitore del Rick è presidente di effetto massimo, di una direzione nazionale e dell'azienda di sviluppo di organizzazione basate sulle colline di Rochester, Michigan. Rick è un uomo d'affari compiuto con esperienza di vendita al dettaglio, l'analisi del mercato, catena di rifornimento e gestione di progetti, costruzione di squadra e miglioramento trattato. Ha lavorato con i centinaia di aziende per migliorare le vendite, i processi ed i risultati della linea di fondo. MaxImpact offre la direzione ed i servizi organizzativi di sviluppo con le valutazioni e le verifiche degli'antecedenti degli impiegati. Metta in contatto con Rick a 248-802-6138 o via il email, rick@getmaximpact.com. MaxImpact è sul fotoricettore a http://www.getmaximpact.com
Fonte dell'articolo: Messaggiamo.Com
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