Il percorso verso la democrazia
Quindici ore è un ostacolo enorme. E 'l'ostacolo impedisce un villaggio dal raggiungere l'assistenza di un altro e sopravvivere un periodo di siccità. È la ragione per un viaggio verso l'ospedale, o di ricevere un'istruzione, non sono opzioni realistiche. Quindici ore è ciò che gli sbarra la strada del commercio tra le due province. Impedisce la comunicazione tra i vicini di casa a soli 80 chilometri l'uno dall'altro. Quindici ore è la ragione per l'isolamento. Prima della Task Force pacemaker ha iniziato a lavorare, l'unità tra Kandahar e-Tarin Kowt ha preso quindici ore. Al completamento della strada ci vorranno solo tre. La fine dell'isolamento geografico sarà un nuovo inizio per centinaia di migliaia di persone nello sforzo Afghanistan.An internazionale, la strada che collega Tarin-kowt e Kandahar, o su strada theTK, è un progetto che coinvolge il sostegno delle Nazioni Unite, imprenditori indiani, e United States Army lavoro delle truppe. Costruzione della strada, ha attraversato quattordici mesi, 117 km, due adattamenti date delle elezioni, e due diverse rotazioni Army Engineer. Costruzioni stradali è iniziata nel Operazione Enduring Freedom (OEF), 5 con la 528 Ingegnere Battaglione, fuori della Louisiana. Hanno gareggiato 46,5 chilometri di strada tra il luglio del 2004 e nel febbraio del 2005. TF pacemaker quando ha assunto nel corso di costruzione OEF 6, che è stato detto che la data prevista per il completamento della strada TK è stato l'inizio della primavera del 2006. Dato che assumendo la missione nel mese di aprile del 2005, Task Force Pacemaker ha dimostrato la necessità di rapidità e di concentrarsi sul costruzione objective.Road nel teatro coinvolge pianificazione del percorso, topografia, cantiere sicurezza, sostenere il flusso dei materiali e dell'acqua, e la manutenzione costante delle apparecchiature ingegnere pesanti. È meglio descritto come un endurance sport, non per i deboli di cuore o facilmente distratto. Tradizionalmente il progresso è fatto poche centinaia di metri alla volta, usando gli stessi metodi e le tecniche di ogni giorno. Utilizzo efficace delle apparecchiature dell'equipaggio rotazioni, che istituisce e di lavoro da Forward Operating Bases (FOBS), utilizzando il materiale lungo il percorso, e basandosi sui soldati di adottare i ruoli al di fuori dei loro militari specialità professionale sono alcune delle TF pacemaker tecniche che ha utilizzato per semplificare il processo. I soldati non vedono questa strada come un altro progetto, e forse è per questo che sono stato in grado di sostenere un ritmo furioso. TF Commander, LTC Paolo Paolozzi spiega che l'atteggiamento delle sue truppe dalla deriva in parte dal loro comprensione dell'importanza della missione. "E 'ispirato a una parte del successo a lungo termine di questa nazione? Non riesco a pensare di un impatto più duraturo e significativo che fare una strada per collegare le persone ". Non importa la fonte della loro motivazione, entro la metà di settembre, TF pacemaker avrà completato un notevole 70 km di strada lavorare direttamente attraverso alcuni dei terreni più difficili in Afghanistan deve offer.To finalizzare il percorso esatto, geometri e una squadra di sicurezza vengono inviati prima della costruzione di determinare quali parti del terreno migliore ospitare la strada. Il clima e terreno dell'Afghanistan (spesso strato di polvere, waddis profondo, e intemperie) hanno presentato numerose sfide. Spesso, i disegni che sembrava una buona sulla carta, cerca di spostare le montagne sulla terreno. È fondamentale per stabilire l'itinerario previsto prima di entrare in qualsiasi città. I soldati devono essere in grado di articolare le loro intenzioni per la gente del luogo circostante, in particolare, l'anziano del villaggio, prima di barging attraverso. Ci sono spesso diverse fazioni all'interno di una città e il percorso della strada è stato adeguato a piedi solo per soddisfare i desideri degli agricoltori locali. 1LT Brian Meister, il movimento terra, comandante del plotone di C/864th liste civili in cantiere, come la sfida più grande della sicurezza nel sud. "Sono dappertutto e impossibile da mantenere assolutamente off. Il nemico non è facilmente identificabile, così chiunque alla guida di un pickup attraverso il cantiere potrebbe comportare un rischio potenziale ". 1LT Patrick Sullivan, il movimento terra comandante di plotone in A/864th ha vissuto lo stesso tipo di preoccupazioni sulla effort.While nord eravamo in piedi sul la collina, guardando il percorso proposto, un pubblico ha iniziato a formare. I bambini uscì prima, e poi gli uomini del villaggio ... mentre la folla è cresciuta più grande? Ho cominciato a ottenere solo un po 'nervoso. Ho detto al capitano che è stato nel paese per circa un anno, si trasforma ben presto in tutto e cominciò a stringere la mano con la folla, così ho seguito? E 'stato un evento che non dimenticherò mai. Ci sono alcune persone cattive nella zona, ma per la maggior parte, la popolazione è stanca degli ultimi venti anni di guerra e la corruzione. Erano semplicemente felice di vedere i ragazzi che stavano costruendo loro un lavoro road.Road è diviso in tre gruppi di base di pesanti apparecchiature degli operatori. La prima squadra cancella e larve l'area con apripista, togliendosi gli strati superiori del suolo e delle colline o spingere attraverso impianti di piccole dimensioni. L'apripista sono seguiti da un alunno, che i livelli di fuori della zona. Il team di prossima solleva la sub-base con il materiale raccolto dal prestito pozzo, una zona determinata di avere il materiale migliore per l'uso su strada. Dump camion e ruspe sono utilizzati per mettere tra 8 e 12 pollici di materiale sulla parte superiore del percorso autorizzato. Livellatrici poi andare oltre il percorso ancora una volta ad appianare la strada e cominciare a mettere sulla corona, un pendio largo il centro della strada per il drenaggio. Infine arriva la squadra di finitura. Un'acqua camion è utilizzato per bagnare il terreno in modo che i rulli è possibile compattare il materiale in una serie di ascensori. Una volta completo, il terreno si asciuga e si indurisce in una strada. Al fine di raggiungere le scadenze di ogni giorno, tutte queste squadre devono lavorare insieme ad un ritmo costante. Come comandante A/864th, CPT Ciad Suitonu dice, "Non è una questione di se ci incontreremo i nostri obiettivi, ma è una questione di come." E 'una sfida continua per mantenere il flusso di acqua e materiale per la compattazione. TF Pacemaker ha fatto affidamento su ciò che potrebbe raccogliere lungo la strada, la creazione di pozzi in prestito, come si muovono lungo la rotta e chiedendo le città locali di condividere i loro pozzi. Lo standard per costruzione di strade è di dodici centimetri con i migliori materiali di riempimento disponibili sul grado attuale della strada. Conseguimento di compattazione 95% di tale materiale è ciò che rende una strada una strada. Trovare il materiale giusto è così critico al raggiungimento di compattazione che Earthmovers hanno trascinato oltre cinque chilometri, al fine di continuare ad utilizzare riempimento particolarmente buona. Comandanti di plotone movimento terra sono i primi responsabili di scouting di tali potenziali dig siti. 1LT Sullivan confronta trovare il miglior materiale di scavo per l'oro. E 'uno sepolto da qualche parte, o ricoperti di qualcosa, e non si può mai essere sicuro di quello che troverete fino a scavare. I soldati fanno del loro meglio per individuare le aree con scisti lungo la collina. Dopo che hanno identificato un sito potenziale, che invia un team di scavare a check it out. "La roba che abbiamo trovato finora che ha funzionato meglio è uno scisto rosso, è stato anche nero? è un buon materiale ", ha detto 1LT Sullivan, del materiale utilizzato nel nord," E 'molto compatta, spezza bene, c'è grande mandrini non dopo aver roll it. Ti dà una vera e piacevole, compattato, sub-società di base. "1LT Brian Meister, il leader del movimento terra plotone in C/864th trova di fronte alla stessa sfida del sud." Trovare buon materiale implica l'identificazione di ciò che i suoli fornire ottimale proprietà per la costruzione di una strada che è sia durevole e liscia, "dice. Una volta gli equipaggi trovare un materiale che pensano di poter utilizzare, mandano fuori da sottoporre a prova, che dura circa tre giorni. Testing è fatto da Lewis Berger Group, una società indiana aggiudicatrice che è diventato uno dei maggiori alleati TF pacemaker's. "Lavorare con LBG è stato grande", dice Stan Wiechnik CPT, il comandante del C/926th, "Hanno costruito strade nei paesi del terzo mondo con la geografia e simili restrizioni tecniche. Sono stati una grande risorsa per me per determinare il miglior metodo di costruzione e dei materiali migliori da utilizzare. "LBG pesa la massa di materiale e lo confronta con materiale compattato al 100%. Una volta che l'approvazione di guadagno, il movimento terra può raschia il terriccio in quella posizione e aprire una nuova buca; idealmente vicino al cantiere. Trovare le risorse lungo il percorso appena prima della strada, dove gli equipaggi stanno lavorando prende sia la fortuna e la tempistica. TF pacemaker capacità di pianificare in modo coerente e trovare l'equilibrio che contribuisce alla loro costante velocità verso la leadership completion.The a pacemaker è tutto di efficienza. Con alcuni pezzi chiave di apparecchiature di guida lo sforzo di costruzione, la manutenzione è fondamentale, la realizzazione di controlli regolari e servizi sul veicoli sono una parte essenziale del ciclo di lavoro. Gli animali hanno completato il loro movimento terra plotone di soldati dal quartier generale e il plotoni verticale in modo da avere personale sufficiente per sostenere i due membri dell'equipaggio rotazioni. La prima squadra si presenta a 0.015 Zulu per iniziare i controlli di manutenzione preventiva e di servizi (PMC) dell'apparecchio. Ricevono una breve sicurezza 0040z e tirare la porta da 0100z di iniziare a lavorare sul strada. Essi operano per cinque ore e mezza, da 0130z a 0700z. Da 0700z-0715z gli operatori di entrambe le squadre effettuare un cambio turno quindici minuti; discutere eventuali problemi con le attrezzature e quanto resta ancora da completato quel giorno. Quando, infatti, prima squadra, che mangiano il pranzo e fare un'altra mezz'ora di manutenzione. Squadra due giorni di lavoro inizia alle 0500z, quando tirano di manutenzione su qualsiasi abbattuto attrezzature. Essi ricevono la loro Breve sicurezza sul 0630z, mangiare a pranzo, e la testa al cantiere di condurre un cambio di turno con la squadra di uno. Team di due opere fino al 1430z. Questo programma di rotazione permette agli animali di ottenere tredici ore di lavoro sulla strada ogni giorni, e tirare la manutenzione necessaria, senza la guida degli operatori apparecchiature al suolo. Come CPT Suitonu mi dice, "Un soldato non può sedere su un bulldozer dodici ore al giorno, sette ore, è bene comunque." TF Pacemaker ha iniziato a lavorare su entrambe le estremità della strada con A/864th e C/926th nel Nord, C/864th nel sud, e il supporto di HSC/864th in entrambi i settori. Divenne presto evidente che, per massimizzare il tempo di lavoro per la strada, avrebbero dovuto ridurre al minimo il tempo di viaggio per il cantiere. La Task Force avrebbe bisogno di lavorare da un altro punto di partenza; FOB pacemaker. 1LT Sara Cullen, executive officer of the Animals, spiega che, "Il missione qui è di fornire una base operativa tra FOB Tiger e FOB Ripley in modo che si possa lavorare a partire dalla metà verso il completamento della strada? in questo momento ogni luogo è il pendolarismo più di un'ora? "Prima di occupazione di pacemaker, i soldati erano di spesa 90 minuti a tratta solo di entrare nel cantiere, lasciando preziose poche ore di lavoro effettivo sulla strada. Dal momento che salti l'unità al FOB, il loro tasso di produzione è quasi raddoppiato. Lo stesso aumento di efficienza è presto previsto dal ingegneri FOB Kodiak, una nuova base operativa ora di essere occupato da C/864th.The Alpha animali di compagnia costruito FOB pacemaker dalla polvere luna up. Un gran parte della loro missione, inclusa contabili per la protezione della forza in un settore nuovo per le forze militari degli Stati Uniti. Il primo sergente di A/864, 1SG Martin Pullman, descrive la loro primi giorni dicendo: "Non sappiamo se vi era il nemico nella zona, così abbiamo dovuto pensare che non c'era. Abbiamo dovuto equilibrio tra la costituzione di protezione della forza e tirare la sicurezza? utilizzando oltre posizioni di guardia ci ha permesso di mettere l'importo massimo dello sforzo su la costruzione del FOB stesso. "in meno di due settimane, sono stati pienamente operativo. Recentemente, FOB pacemaker è servita un'altra funzione; sostenere le operazioni di armi da guerra nella zona. Un flusso piccolo ma costante di speciale Forze e Fanti hanno beneficiato dell'ospitalità di pacemaker, di gustare un pasto, doccia, o luogo di riposo tra le missioni. Se non hanno molto, i soldati degli animali non mente la condivisione e, in generale concordano sul fatto che E 'bello avere i nostri compagni d'armi in aggiunta area.In alla sicurezza sul FOBS, i soldati devono mantenere la sicurezza in cantiere. Questa è una sfida per un progetto stradale, perché la costruzione richiede truppe di andare direttamente contro molti dei fondamenti della difesa. Lavorano nello stesso posto, andando nella stessa direzione, utilizzando lo stesso giorno rotazioni apparecchiature dopo giorno. Non c'è nulla di nascosto circa il raschietto, un libra 33.000 pezzo di materiale. Dal momento che può essere visto da chilometri di distanza, la Pacemakers adottare un atteggiamento feroce. L'uomo soldati del genio del veicolo montato equipaggio servito armi ad entrambe le estremità del cantiere. Essi halt traffico e di ricerca di veicoli del personale prima di permettere il passaggio di tutto il cantiere. Un veicolo itinerante di sicurezza viene usato per pattugliare le zone circostanti, e osservare la zona da posizioni diverse. Un interprete e un soldato di sesso femminile sono sempre incluse nel dettaglio di sicurezza, disponibili per assistere con la comunicazione o la ricerca locale femmine nazionale. Queste misure hanno portato nel tasso di successo del 100%, non un singolo Soldato di pacemaker è stato attaccato mentre si lavora sullo sviluppo road.Continued è essenziale per la costruzione della pace in Afghanistan. La strada tra Tarin Kowt-Kandahar e fornirà l'accesso allo sviluppo di zone rurali zone che non è mai esistita prima. Come 1LT Sullivan dice, "Questa strada non è solo una prodezza di ingegneria, è una prova di forza politica." La riduzione di cinque mesi di durata del progetto da parte della Task Force Pacemaker diventa cinque mesi acquisita dal nuovo governo verso il progresso. Il quindici ore di viaggio ridotto a tre sono ora acquisita da parte di cittadini afghani nei confronti opportunità. Ogni taglio della strada TK è un altro duro colpo per la primaria di armi dei talebani, di isolamento e di disagio. Quando i soldati di pacemaker vedere il taglio del nastro il 15 settembre, ogni soldato può espirare con sollievo, la gioia e l'orgoglio per un lavoro ben done.1LT Laura Walker è un Esercito ufficiale di macchina attualmente in servizio a Kandahar, Afghanistan. Si è diplomata alla United States Military Academy di West Point nel maggio del 2003, con un diploma di laurea in Scienze Politiche. Nel febbraio del 2004, 1LT Walker schierato in Iraq con la Brigata 555 Manovra Enhancement. Nel marzo del 2005, ha schierato in Afghanistan con B/864th Combat Engineer Battalion (pesanti), dove ha completato i suoi quindici mesi, come un plotone
Fonte dell'articolo: Messaggiamo.Com
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