Prezzi e trasporto su autocarro di combustibile; un confronto con la realtà su che cosa guida l'america
Sembra che stiamo avendo una situazione terribile con i prezzi di combustibile diesel negli Stati Uniti. Sta interessando tutto, da tutto che compriamo è spedetto in treno o camion e la maggior parte dei tempi entrambi. Abbiamo la manipolazione artificiale di prezzi di combustibile e grandi aziende di trasporto su autocarro che funzionano ai margini meno di di 3%. Abbiamo veduto che 100s di fallimento della lima di aziende di trasporto su autocarro di formato medio e 1000s di piccole imprese archivano pure fra 1999 e 2002 e noi sembrano essere diretti per un altro tondo qui in 2005. Ciò sta causando i problemi nel mercato usato di vendite del camion. Abbiamo notato questa influenza con i camion utilizzati su questo mercato che sta interessando le nuove vendite del camion a destra dopo parecchie fusioni importanti. Ci sono stati offs posti a tutti i grandi fornitori dell'azienda di trasporto su autocarro. Gli impiegati da Volvo, Peterbuilt, Daimler Chrysler che sono stati congedati, alcune hanno assunto indietro alcuni dovuto le regole delle emissioni ed hanno bisogno di per i camion più puliti ed anche i camion che sono più efficienti. L'efficienza conservata a questi prezzi di combustibile quasi pagherà i costi supplementari dei pagamenti ed i fornitori del camion intendono capitalizzare su quel fatto.
I prezzi di combustibile sono un disastro in CA e ci è una statua obbligatoria delle emissioni del motore diesel per i veicoli oltre 14.500 GVW. Le leggi di EPA inoltre stanno inducendo i carri armati sotterranei ad essere scavate continuamente in su dappertutto per proteggere l'acqua sotterranea, tutte queste cose unite stanno causando le edizioni enormi in cima ai prezzi diesel già elevati ed il governo insano aggiunge sulle tasse. La condizione dell'Oregon ora ha deciso di indurre pure; tutti i camion senza O piatti sarà tassa supplementare caricata per combustibile. L'Oregon sta provando a mantenere i soldi di imposta di strada dovuto una legge recente che passa per mantenere le spese di registrazione basse. I consumatori hanno creduto che risparmiassero i soldi tramite il registro basso, ora si aggiunge semplicemente a combustibile diesel, che interessa tutto compriate e li conduce nella recessione. Ciò è una grande tassa su tutte le vendite diesel dei camion. Stato del Washington; la stessa cosa; alcuni prezzi i più elevati nella nazione sono ora nell'ovest. Anche l'identificazione, AZ ed il nanovolt stanno aumentando i prezzi ma stanno mantenendoli appena sotto WA, O ed il CA. Molti arresti di camion in nanovolt e AZ anche se appena sopra il bordo di CA stanno mantenendo in linea con appena sotto un nichel per gallone più di meno. Grande risparmio per i camion con 200 galloni di capienza del combustibile. Così ora gli arresti di camion in nanovolt, AZ sono ammucchiati. E quei in nanometro, TX, KS, APPROVAZIONE insana dove i prezzi di combustibile sono i buoni 10 - 20 centesimi per ogni gallone più poco costoso. Gli arresti di camion a San Bernardino, mozzo principale di distribuzione di LAs sono occupati, ma non stanno vendendo molto combustibile, poichè le aziende ed i driver di trasporto su autocarro stanno comprando soltanto abbastanza per farli dalla condizione in cui possono riempire in su ai prezzi più bassi. In nanovolt e AZ dove il combustibile non ottiene tassato tanto e prezzi all'ingrosso sono più bassi ma valutano soltanto 5 centesimi di meno. Le vendite ed i distributori del combustibile diesel stanno facendo insano gli alti margini, o almeno molto più che il normale. Notato che dove la maggior parte della gente vivono, quale acqua vicina (Great Lakes ed oceano) che è dove il combustibile è più costoso? Ciò sta inducendo i consumatori ad essere danneggiata in quanto il costo di tutto va in su.
Nelle aziende 2000 di trasporto su autocarro tutte ha iniziato ad aumentare i prezzi 5%. Ed allora un altro aumenti otto - dieci mesi fa. Non abbiamo veduto un prezzo giusto per combustibile in UT, la TA, WY, CO l'uno o l'altro tuttavia dovremmo avere. L'industria della ferrovia è carenatura soltanto un in grado poco migliore di importare le loro proprie automobili del combustibile alle posizioni che devono riempire a e affare ad un prezzo all'ingrosso dove è più poco costoso. Dopo i consolidamenti enormi e presto essere più nell'industria della guida con le aziende canadesi della guida. Vediamo i problemi qui anche. Specialmente recentemente quando le ferrovie erano interrotto dovuto il congelamento degli scambisti e dei dispositivi di sicurezza stati necessari per i funzionamenti. Li pensiamo forse in grado di realizzare un grande mercato di queste sedi della riunione in avvenire.
Quando i camion ed i treni si arrestano, l'America si arresta anche. La maggior parte di drogheria e del maggiore rivenditori azionano sopra una base in tempo reale, significante che gli inventari dei magazzini passati e grandi non sono necessari lo stesso grado di prima. Ciò è che cosa la nuova economia sta portando. Significa i prezzi più bassi a dei consumatori dovuto gli inventari sempre meno che è costato necessari per immagazzinare le merci per qualsiasi tempo. Inoltre significa che le zone e le zone franche dove ci è nessun tasse di inventario quale il nanovolt non saranno significative quanto prima, ma ancora necessario fare concorrenza nel mondo percorso veloce. Quelle zone franche, che sono state decretate dopo che molte delle chiusure della base militare di BRAC hanno quella aumenta uomo-nave su quelle altre zone con l'immagazzinamento dei motivi. I posti quali Columbus OH e Mathers AFB a Sacramento CA naturalmente là sono oltre 400 di queste zone franche negli Stati Uniti ora e più di 100 che attendono con i permessi. Alcune di queste vecchie basi militari ora sono luoghi del superfund quale il lato dei Dobbins AFB fuori di Atlanta. Mentre l'America fa maturare, abbiamo imparato assegniamo dal nostro passato e dovremmo prenderci queste esperienze istruite con mentre ci occupiamo di tutta la minaccia potenziale di economico ci fondiamo.
Con gli inventari che sono di meno per i grandi rivenditori, inoltre significa che i piccoli fornitori che vogliono assistere i grandi rivenditori dovranno potere adattarsi o morire alla necessità implacabile per quel rivenditore di spostare i prodotti più velocemente e più velocemente e di inventariare i prodotti alle loro istallazioni industriali ed allora le sposta più rapidamente. Ma non possono permettersi di fare funzionare i loro propri camion perché i costi del carburante li prenderanno dal funzionamento per offrire l'più a basso costo ai reparti di acquisto del rivenditore, per immagazzinare il prodotto, per fare il prodotto, per spedire il prodotto e per offrire i migliori termini sul pagamento al rivenditore. Chi non sta anticipando sul pagamento rapidamente, ma mettendo insieme fuori il Male di somme da versare quasi così quanto Sears negli anni 70 e nel 80s. Esamini il nuovo deposito della sporgenza nel paese, da GE, dal tipo di buon senso, dai numeri di sorveglianza e dallo sguardo il loro CFO, entrambi gli squali; grande per equità di azionisti, ma la devastazione per i fornitori piccoli. Queste grandi aziende osserveranno alle filosofie dell'americano dell'affare del Sam Walton? No, sono obbligate a Wall Street conservare un dollaro e se quel dollaro è in Cina, duro. Grande li rende competitivi qui, ma abbiamo un tenore di vita da proteggere, se corrodiamo la nostra base di lavoro e quindi avere un codice categoria che centrale diminuente perdiamo comunque. Home Depot perde il loro mercato e perdiamo in Cina. Abbiamo permesso che 1 milione immigranti all'anno entrassero nel nostro paese quasi incontrollato, che cosa accade quando questa nuova gente è felice ad un tenore di vita più basso, determinante gli stipendi basso ed allora causante il malcontento sociale con differenti corse che vying per gli stessi lavori prima che potessimo arrestare la nostri segregazione ed inizio di auto che si fondono come era il nostro programma originale. Se uccidiamo la nostra base di lavoro, siamo affondati. Dappertutto prezzi del petrolio? È tempo affinchè noi arresti questo toro e di muoversi nuovamente dentro il boschetto. L'America funziona più meglio quando tutta sta vincendo insieme. Che la stessa missione funziona bene su una squadra di sport, eserciti militari e perfino nell'economia. Tutto si riferisce a tutto altrimenti e niente può essere considerato di nessun valore e nessuna decisione della politica dovrebbe essere arbitraria. La decisione non decidere è una decisione e quella non ha funzionato ancora e dobbiamo ora fare qualcosa.
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Fonte dell'articolo: Messaggiamo.Com
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