AFFRONTI il RISCHIO, FUORIESCA la FERITA
La vita è piena del rischio. Quello è già un fatto evidente. Ma quando siete un motorcyclist o un corridore, il rischio è doppio o triplice secondo le circostanze. Non potete essere un corridore quando temete i rischi. I corridori, i riders ed il motorcyclist stanno affrontando egualmente tutti i rischi che vengono alla loro faccia giornaliere. Caduta, ferita, molle, la frattura e la possibilità di morte sono alcuni dei rischi che i corridori affrontano.
Come affrontano i rischi? In primo luogo, innestano in su. I riders scelgono l'abito del motociclo migliore per complementare i loro bisogni moventi. Gli ingranaggi protettivi, il casco, i guanti, la calzatura, i pantaloni, i rivestimenti ed i simili meticoloso sono selezionati. Non provi a guidare con il vostro abbigliamento usuale? jeans, t-shirt e scarpe da tennis. Siete pericolo invitante giusto!
In secondo luogo, si assicurano che le loro parti del motociclo sono in buon stato di azionamento e sono strada-degne. Viene il sole ardente, viene notte, viene la pioggia, ancora i loro motocicli non è che affected perché bene-sono effettuati. La manutenzione fa parte delle funzioni di un motorcyclist.
La terza prevenzione vitale non sta dicendo no all'alcool ed alle droghe. Non guidi quando siete sotto l'influenza di questi stuffs. Li rendono drowsy e la vostre concentrazione ed abilità nell'azionamento è influenzata similarmente. Ciò metterà molto probabilmente la vostra vita in pericolo ed altra vive pure.
Susan Wells ed altri, nel loro studio trovato i seguenti risultati: Arresti le lesioni relative si è presentato pricipalmente nelle zone urbane con il limite di velocità di 50 km/h (66%), durante il giorno (63%) ed in tempo fine (72%). Dopo registrazione per i confounders potenziali, i driver che indossano tutti i vestiti riflettenti o fluorescenti hanno avuti un rischio più basso 37% (rapporti a più variabili di probabilità intervalli 0.42 - 0.94 di riservatezza di 95%, di 0.63) che altri driver. Rispetto a portare un casco nero, l'uso di un casco bianco è stato associato con un rischio più basso 24% (rapporti a più variabili 0.76, 0.57 - 0.99 di probabilità). L'auto ha segnalato il casco colorato luce contro il casco colorato scuro è stato associato con un rischio più basso 19%. Tre quarti dei riders del motociclo hanno fatti il loro accendere faro durante il giorno e questo è stato associato con un rischio più basso 27% (rapporti a più variabili 0.73, 0.53 - 1.00 di probabilità). Nessun'associazione si è presentata fra il rischio ed il colore frontale dei vestiti dei driver o il motociclo. Se queste probabilità che rapporti sono unconfounded, la popolazione i rischi attribuibili sono 33% per non indossare vestiti riflettenti o fluorescenti, 18% per un casco non-white, 11% per un casco colorato scuro e 7% per nessun funzionamento del faro di giorno.
Nello studio dei pozzi insieme ai suoi compagni, hanno concluso che l'evidenza bassa può aumentare il rischio di ferita riferita arresto del motociclo. Quindi, aumentando l'uso di vestiti riflettenti o fluorescenti, il bianco o la luce ha colorato i caschi ed i fari di giorno sono interventions semplici e poco costosi che potrebbero ridurre considerevolmente la ferita e la morte riferite arresto del motociclo.
Rompa il periodo scuro del riding. scelgono il vostro destino!
Per le osservazioni e le domande circa l'articolo potete annotare - sopra a http://www.motorcyclepartstrade.com
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Fonte dell'articolo: Messaggiamo.Com
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